技能鑒定船舶行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 兼并重組均提速廈船重

    “此外，原材料價(jià)格的上漲，動力成本的上升，的升值可以說也是2008年船舶行業(yè)所面臨的‘三座大山’，而且‘訂單遠(yuǎn)期化’使得船舶行業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)更具有隱蔽性?！睆B門船舶重工股份有限公司總經(jīng)濟(jì)師汪錦星指出，我國的船舶工業(yè)都是以出口為主，造船的合同都是提前1～3年簽訂的，簽訂合同的時(shí)候就以當(dāng)時(shí)的匯率以及當(dāng)時(shí)原材料的價(jià)格進(jìn)行核算而簽訂合同的，從簽單到結(jié)算船舶行業(yè)最起碼是兩年左右。先簽訂合同然后再進(jìn)行生產(chǎn)，而其中的時(shí)間跨度又比較長，對船舶工業(yè)的影響就比較大。

    事實(shí)上，一面是新訂的船可能會取消或推遲收貨，另一面是原有訂單很有可能虧損，造船企業(yè)面臨很大危機(jī)。

    本報(bào)記者從消息人士處獲悉，船舶行業(yè)振興計(jì)劃由發(fā)改委牽頭，工信、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、船舶工業(yè)集團(tuán)公司、船舶重工集團(tuán)公司等單位參與制定。該計(jì)劃主要針對今后3年（2009年至2012年）船舶行業(yè)的發(fā)展。

    已經(jīng)完成的草案中提出了4大振興目標(biāo)：第一，造船完工量占世界市場份額由目前的28%提高到35%以上。第二，通過技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，使造船與主要配套設(shè)備、海洋工程船舶與裝備等的綜合生產(chǎn)能力得到協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。第三，加大力度，實(shí)現(xiàn)郵輪、散貨船和集裝箱船主流船型升級換代，提高細(xì)分市場競爭力；使高技術(shù)船舶世界市場份額達(dá)到20%；第四，主流船型造船周期縮短到10個(gè)月以內(nèi)，造船生產(chǎn)效率達(dá)到25工時(shí)/修正總噸；單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗3年降低15%。

    “嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)為優(yōu)勝劣汰創(chuàng)造了有利的外環(huán)境，我們預(yù)期將支持企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，鼓勵(lì)中小企業(yè)成為船舶中間產(chǎn)品配套加工中心和專業(yè)化加工中心?！鄙赉y萬國分析師胡麗梅認(rèn)為，振興規(guī)劃將可能通過對國輪國造的進(jìn)一步信貸和產(chǎn)業(yè)政策支持，提高國內(nèi)船東在國內(nèi)船企造船的積極性；加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)核心船企產(chǎn)業(yè)升級；強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，鼓勵(lì)兼并收購；強(qiáng)制性淘汰措施，促進(jìn)拆船等措施來重點(diǎn)扶植“國輪”。

    這與此前工信裝備工業(yè)司副司長李東的說法很相近。李東表示，要抓住此次船舶市場調(diào)整的時(shí)機(jī)，加快淘汰落后生產(chǎn)能力，優(yōu)化資源配置，合理布；鼓勵(lì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和資源利用效率；推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，加強(qiáng)研發(fā)高技術(shù)船舶和技術(shù)儲備。

    記者得到的一份資料也顯示，船舶工業(yè)振興規(guī)劃的重點(diǎn)任務(wù)就是支持大型船舶企業(yè)集團(tuán)按期履行造船合同；鼓勵(lì)上下游產(chǎn)業(yè)集團(tuán)組成聯(lián)盟；支持造船企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組?！巴七M(jìn)兩家大型船舶集團(tuán)成為世界一流的大型造船企業(yè)?！?/FONT>