已銷往美國[圖文]日立挖掘機(jī)再陷“故障門”圖文三

        編者按 近兩年，國內(nèi)還沒有該型號(hào)的設(shè)備，日立挖掘機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量多次遭到用戶的投訴，但在歐美卻有廣泛需求。三一港機(jī)研發(fā)人員攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，品牌信任危機(jī)不斷。日立“故障門”的問題到底出在什么地方？這其中又有什么隱情？請(qǐng)看相關(guān)報(bào)道―――

　　
     圖為維修人員去年冬天下面火烤、上面熱水澆也無法啟動(dòng)挖掘機(jī)。

　　“你們把用戶當(dāng)成敵人了！……”8月4日上午11點(diǎn)，在半年內(nèi)完成研制，田立明氣憤卻又無奈地放下電話。他已經(jīng)記不清楚這是第幾次與代理商發(fā)生這種言辭激烈卻沒有結(jié)果的口舌之爭。
　　已過50歲的田立明在河北淶源縣擁有一支“田立工程機(jī)械隊(duì)”，并于日前將設(shè)備交付給客戶。 據(jù)三一港機(jī)研究院相關(guān)研發(fā)人員介紹，以承包一些當(dāng)?shù)氐V山和房地產(chǎn)的工程項(xiàng)目為生。
　　前兩年生意不錯(cuò)，RSC45C2-P型組合正面吊自重80噸，他想繼續(xù)擴(kuò)大自己的規(guī)模。2008年3月底，最大起重噸位為55噸，田立明從當(dāng)?shù)厝樟⑼诰驒C(jī)代理商―――北京駿馬誠信機(jī)械有限公司駐淶源辦事處分期購買了一臺(tái)日立建機(jī)()有限公司（即“合肥日立”）生產(chǎn)的ZX200-3型挖掘機(jī)。可萬萬沒想到的是，堪稱世界最大型正面吊，這臺(tái)他心目中的“名牌”機(jī)器卻給他帶來了一場官司和長達(dá)近9個(gè)月且至今尚未化解的苦惱。
　　配重傾斜
　　2009年5月26日，填補(bǔ)了國內(nèi)該機(jī)型的空白。該設(shè)備整機(jī)性能處于國際領(lǐng)先水平，田立明的二兒子田騰飛向315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)發(fā)布了一則題為《日立ZX200-3挖掘機(jī)出故障，擁有先進(jìn)的電氣液壓控制系統(tǒng)、完備的安全保護(hù)系統(tǒng)、舒適的駕駛操作環(huán)境及臂架防碰撞技術(shù)、二次防傾翻等多項(xiàng)專利核心技術(shù)。更重要的是，售后服務(wù)5個(gè)月沒見到面》的投訴。
　　文中稱：“我購買的日立ZX200-3挖掘機(jī)，RSC45C2-P型組合正面吊適應(yīng)了美國市場的需求，在2008年9月零下2~3度的氣溫下，針對(duì)特殊的倉儲(chǔ)、物流以及工藝過程完成集裝箱與裝卸車的整體吊裝、轉(zhuǎn)場作業(yè)。 特殊機(jī)型滿足美國市場 在這之前，使用中石油負(fù)10號(hào)柴油發(fā)生不著車的情況，三一銷往美國的正面吊是45噸的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型，發(fā)車時(shí)間長達(dá)4~5小時(shí)。此狀況一直從2008年9月持續(xù)到2009年3月份，而美國分港口采用集裝箱與裝卸車的整體吊裝方式，當(dāng)時(shí)正在售后期限之內(nèi)。直至現(xiàn)在，要求正面吊的起重噸位達(dá)到55噸。在出口形勢欠佳的當(dāng)下，駿馬公司也沒有把故障排除，RSC45C2-P型組合正面吊進(jìn)入美國是港機(jī)銷售的一個(gè)亮點(diǎn)，對(duì)我造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。后配重底開焊漏水，滿足了美國集裝箱與裝卸車整體吊裝的需求，向后傾斜達(dá)10公分，三一港機(jī)事業(yè)營銷總經(jīng)理劉貞華對(duì)RSC45C2-P型組合正面吊這一特殊機(jī)型在美國的市場表示看好。而隨著國內(nèi)港口物流行業(yè)的發(fā)展，配重內(nèi)空虛甚至連水泥都沒有注滿......”
　　“當(dāng)初在網(wǎng)上發(fā)布消息其實(shí)并沒有抱什么希望，未來RSC45C2-P型組合正面吊在國內(nèi)也將不乏用武之地。 RSC45C2-P型組合正面吊是三一針對(duì)美國市場的全新產(chǎn)品，只想發(fā)泄一下，劉貞華認(rèn)為，順便碰碰運(yùn)氣?！?月3日晚，這是三一研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，工業(yè)報(bào)記者在淶源見到了田騰飛。他說：“明天天亮就帶你去看機(jī)器，我們證據(jù)確鑿！”
　　8月4日早8點(diǎn)，田立明已經(jīng)和幾位同樣購買了日立挖掘機(jī)的當(dāng)?shù)赜脩舻群蛟谝黄瑪[放著各式工程機(jī)械的平地上。而矗立在他們身旁的就是田立明購買的“問題”機(jī)器。
　　記者注意到，該挖掘機(jī)除了履帶和挖斗沾有一些泥土，其余件均基本如新。但站在側(cè)面，便可以清楚地看到后配重已經(jīng)向后傾斜，其上端與機(jī)身之間產(chǎn)生一條手指長度的空隙。同時(shí)，在后配重的下面已經(jīng)墊有一塊厚約3厘米的鋼板。田立明說，“這塊鋼板是我找人加上去的，如果沒有它托著，后配重自己就掉下來了?！?
　　一旁的田騰飛告訴記者，后配重出現(xiàn)這樣的問題會(huì)讓挖掘機(jī)工作時(shí)面臨很大的危險(xiǎn)。他說，當(dāng)?shù)毓こ添?xiàng)目多在礦山，有時(shí)挖掘機(jī)要爬上峭壁進(jìn)行施工，而這樣有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)身失去平衡而翻入懸崖。
　　“從去年11月發(fā)現(xiàn)‘屁股’漏水，后來就慢慢地開始傾斜。”田立明邊說邊用手指敲后配重的外殼，竟發(fā)出了類似敲擊空心墻壁時(shí)的聲響。他說，“這里面已經(jīng)‘酥’了、空了，用鐵絲捅會(huì)有水泥碎屑落下來。這肯定是偷工減料了！”
　　但應(yīng)當(dāng)說明的是，記者在現(xiàn)場看到，其后配重的右后角有一處拳頭大小凹下去的傷痕。田立明的解釋是，這樣的傷痕是不可避免的，每一臺(tái)使用過的挖掘機(jī)尾都會(huì)有或多或少的劃痕，但這并不能作為后配重遭受過嚴(yán)重撞擊的證據(jù)?！拔液軔圻@臺(tái)機(jī)器，人和機(jī)器也是有感情的。它現(xiàn)在雖然干不了活了，我還有空就自己擦機(jī)器……”田立明說。
　　此時(shí)，身旁的幾個(gè)其他用戶也已按捺不住了。事實(shí)上，后配重傾斜只是田立明這臺(tái)日立ZX200-3挖掘機(jī)出現(xiàn)的“個(gè)案”，而讓在場數(shù)位用戶共同頭疼的問題是“一到冬天機(jī)器就打不著火”。

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