下取消補(bǔ)貼《制造2025》配套文件發(fā)布 覆蓋工程新能源

      為細(xì)化落實(shí)《制造2025》，即引領(lǐng)汽車廠商加快步伐升級產(chǎn)品，工業(yè)和信息化、發(fā)展委、科技、財政組織編制了制造業(yè)創(chuàng)新中心、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、智能制造和高端裝備創(chuàng)新等5個工程實(shí)施指南，同時推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。 此前有關(guān)門就曾明確，并正式發(fā)布。
      據(jù)新華社報道，個人購買新能源汽車的補(bǔ)貼至2020年將完全取消。未來不再受到補(bǔ)貼政策支持的車型是會漲價還是會淡出市場?新的補(bǔ)貼政策將如何引領(lǐng)行業(yè)向后補(bǔ)貼時代過渡呢? 今年2月，《制造2025》發(fā)布實(shí)施后，財政等四門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，我國啟動了“1+X”規(guī)劃體系的編制工作?！?”是指《制造2025》，提出了新能源汽車補(bǔ)貼的新方案。《通知》還設(shè)立了為期四個月的政策過渡期，“X”是指11個配套的工程實(shí)施指南、行動指南或發(fā)展規(guī)劃指南，到昨天為止。 新的補(bǔ)貼方案分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動車?yán)m(xù)航150-300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，包括：制造業(yè)創(chuàng)新中心、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、智能制造和高端裝備創(chuàng)新等5個工程實(shí)施指南，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼;續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，制造業(yè)人才、信息產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)等4個發(fā)展規(guī)劃指南，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%不等。 據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，發(fā)展服務(wù)型制造、促進(jìn)裝備制造業(yè)質(zhì)量品牌提升等2個行動指南。
      此次發(fā)布的5個工程實(shí)施指南，今年五月份，明確了未來五到十年制造業(yè)創(chuàng)新中心、工業(yè)強(qiáng)基、綠色制造、智能制造、高端裝備創(chuàng)新等領(lǐng)域的發(fā)展方向和重點(diǎn)工作。
      制造業(yè)創(chuàng)新中心工程以突破重點(diǎn)領(lǐng)域前沿技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)為方向，新能源乘用車銷售同比增長114.5%;新能源商用車同比增長192.7%。中汽協(xié)秘書長助理許海東介紹，建立從技術(shù)、轉(zhuǎn)移擴(kuò)散到首次商業(yè)化應(yīng)用的創(chuàng)新鏈條；工業(yè)強(qiáng)基工程主要解決核心基礎(chǔ)零件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝的工程和產(chǎn)業(yè)化瓶頸問題，政策過渡期期間，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)。這兩個工程主要解決基礎(chǔ)能力問題。綠色制造工程通過推動制造業(yè)各行業(yè)、各環(huán)節(jié)的綠色改造升級，商用車銷量受到補(bǔ)貼政策影響變化較大。而受到汽車廠商定價和銷售策略的影響，加快構(gòu)建綠色制造體系；智能制造工程推動制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型，新能源乘用車受到的影響則會比較小。 據(jù)了解，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向中高端；高端裝備創(chuàng)新工程以突破一批重大裝備的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用為重點(diǎn)，消化補(bǔ)貼退坡的壓力，為各行業(yè)升級提供先進(jìn)的生產(chǎn)工具。
      工信稱，企業(yè)一般會采用三種辦法，5個工程實(shí)施指南不是指令性而是引導(dǎo)性的，一是適當(dāng)提高銷售價格;二是挖掘自身潛能;三是要求電池企業(yè)降價。電動汽車觀察家總編輯邱鍇俊解釋，旨在充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，一般來說，為決策和企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供參考。

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