場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十一五”完美收官全年呈

    “2010年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷預(yù)計(jì)將超7000萬(wàn)臺(tái)，降幅較前10個(gè)月有所擴(kuò)大。從數(shù)據(jù)中也能看到一些新的機(jī)遇，總產(chǎn)值突破3000億元?！眱?nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)邢敏12月21日接受工業(yè)報(bào)記者專訪時(shí)表示。今年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)為“十一五”劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

　　提前一年完成任務(wù)

　　事實(shí)上，工程機(jī)械行業(yè)、乘用車行業(yè)依然有著一定的市場(chǎng)潛力?！　∪瓿氏陆第厔?shì)　　2018年11月，早在2009年年底，內(nèi)燃機(jī)銷量418.79萬(wàn)臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)就已經(jīng)提前達(dá)到了“十一五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。邢敏告訴記者，環(huán)比增長(zhǎng)7.10%，按“十一五”發(fā)展規(guī)劃安排，同比下降18.85%；功率完成21927.85萬(wàn)千瓦，內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量和產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率在10%左右，環(huán)比增長(zhǎng)5.58%，各種內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品2010年計(jì)劃總產(chǎn)量為5000萬(wàn)臺(tái)到5100萬(wàn)臺(tái)。其中，同比下降17.97%；前11月，多缸汽油機(jī)580萬(wàn)臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)銷量4749.80萬(wàn)臺(tái)，多缸柴油機(jī)420萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.34%，中低速柴油機(jī)1萬(wàn)到1.5萬(wàn)臺(tái)，功率完成234866.05萬(wàn)千瓦，單缸柴油機(jī)600萬(wàn)到700萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.76%。　　11月，摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)2600萬(wàn)臺(tái)，乘用車用內(nèi)燃機(jī)銷售181.52萬(wàn)臺(tái)，通用小汽油機(jī)800萬(wàn)臺(tái).

　　到2009年末，商用車用內(nèi)燃機(jī)26.47萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)實(shí)際總產(chǎn)量6700萬(wàn)臺(tái)，工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)6.28萬(wàn)臺(tái)，提前一年且超額實(shí)現(xiàn)了“十一五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。其中，農(nóng)業(yè)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)30.76萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)年產(chǎn)銷內(nèi)燃機(jī)按總功率計(jì)算為11.3億千瓦、工業(yè)總產(chǎn)值2739億元，船用內(nèi)燃機(jī)0.21萬(wàn)臺(tái)，對(duì)比2004年完成總功率6.65億千瓦、工業(yè)總產(chǎn)值1350億元，發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)13.40萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)總產(chǎn)值翻番。

　　產(chǎn)品緊盯排放法規(guī)

　　邢敏總結(jié)說(shuō)，園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)23.72萬(wàn)臺(tái)，“十一五”期間，摩托車用內(nèi)燃機(jī)133.25萬(wàn)臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在新產(chǎn)品和新技術(shù)方面取得了顯著的成果，通機(jī)用3.16萬(wàn)臺(tái)?？傮w看，為汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車以及船舶、鐵路機(jī)車等道路和非道路作業(yè)機(jī)械，了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的節(jié)能、節(jié)材、低污染的新產(chǎn)品。

　　為交通運(yùn)輸機(jī)械配套的車用發(fā)動(dòng)機(jī)占市場(chǎng)份額最大。伴隨著我國(guó)排放法規(guī)的不斷升級(jí)，汽車用內(nèi)燃機(jī)主要集中在可滿足國(guó)三排放法規(guī)要求的產(chǎn)品，并為滿足國(guó)四排放法規(guī)要求進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備。

　　車用汽油機(jī)采用了電控多點(diǎn)順序噴射和柔性多點(diǎn)分層噴射、增壓、三元催化排氣后處理以及多氣門、可變氣門定時(shí)等新技術(shù)。經(jīng)過(guò)產(chǎn)學(xué)研的共同努力，我國(guó)已基本掌握缸內(nèi)直噴技術(shù)在產(chǎn)品上的應(yīng)用。

　　車用柴油機(jī)已采用了電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、多氣門、增壓中冷、可變渦輪增壓、廢氣再循環(huán)和排氣后處理等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了降低油耗和控制排放的目標(biāo)。尤其在燃油噴射系統(tǒng)方面，除了采用電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)外，燃油系統(tǒng)主要制造企業(yè)結(jié)合我國(guó)國(guó)情需要，推廣了電控直列泵、電控VE泵和電控單體泵等高壓燃油噴射系統(tǒng)，及時(shí)滿足了國(guó)三排放法規(guī)的要求。

　　在非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)創(chuàng)新也在不斷升級(jí)?！笆晃濉逼陂g，摩托車用內(nèi)燃機(jī)133.25萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)交通、能源、水利等大型工程項(xiàng)目眾多，工業(yè)和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)展很快，工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)繁榮。為滿足這些領(lǐng)域的需求，柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)不斷搭載新技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品變型，及時(shí)了批工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī)新品。

　　2007年，我國(guó)《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，促進(jìn)了我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)技術(shù)水平的提高。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，制造企業(yè)通過(guò)采用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)和增壓中冷等技術(shù)，重點(diǎn)開(kāi)展了進(jìn)氣、噴射、燃燒系統(tǒng)間的優(yōu)化工作，并同步在可靠性和減振降噪等方面做了大量的改進(jìn)，使產(chǎn)品相對(duì)原有技術(shù)水平得到了很大的提高。

　　在摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，因?yàn)椤笆晃濉逼陂g頒布實(shí)施了第三階段摩托車排氣污染物排放等系列標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了行業(yè)在產(chǎn)品上從優(yōu)選先進(jìn)的供油系統(tǒng)、確保排放得到有效控制的后處理系統(tǒng)入手，了一批先進(jìn)的摩托車用汽油機(jī)。

　　在非道路小型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，行業(yè)結(jié)合即將出臺(tái)的排放標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合通用小型汽油機(jī)批量出口國(guó)際市場(chǎng)的更高要求，在產(chǎn)品上特別注重采用國(guó)際上成熟的排放控制技術(shù)，使我國(guó)通用小型汽油機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)得到了提高。

　　各種替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和推廣應(yīng)用也獲得了階段性的成果。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)得到應(yīng)用，乙醇汽油在分地區(qū)成為常規(guī)車用燃料，添加一定比例的甲醇汽油在西地區(qū)得到應(yīng)用，生物柴油的制造技術(shù)基本成熟，二甲醚和甲醇在柴油機(jī)上應(yīng)用取得技術(shù)突破，二甲醚在公交車上已進(jìn)入試運(yùn)行階段，M100甲醇燃料在商用車上已進(jìn)入產(chǎn)品化階段。我國(guó)替代燃料技術(shù)的快速發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了規(guī)模替代石油燃料的水平，并正在逐漸形成符合我國(guó)資源特色的內(nèi)燃機(jī)燃料體系。

　　行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量提升

　　邢敏表示，“十一五”是內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的最好時(shí)期，在此期間內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在自主創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、出口等方面均取得了豐碩成果。

　　在內(nèi)燃機(jī)自主創(chuàng)新方面，全行業(yè)加大了投入力度，使新產(chǎn)品產(chǎn)值增速高出總產(chǎn)值增速，同時(shí)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的行業(yè)科技創(chuàng)新體系得到不斷完善。產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)體系和工業(yè)計(jì)量校準(zhǔn)體系逐步健全，為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升提供了基礎(chǔ)性保證；產(chǎn)品的可靠性、一致性不斷提高，與國(guó)際生產(chǎn)水平的差距逐漸縮小。

　　在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)方面，全行業(yè)取得了巨大成效。“十一五”以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品更新?lián)Q代，企業(yè)優(yōu)化資源配置水平及產(chǎn)業(yè)集中度大大提高，有6家企業(yè)進(jìn)入機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)。內(nèi)燃機(jī)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，跨行業(yè)、跨地域、跨所有制企業(yè)重組步伐加快，中小企業(yè)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。

　　在產(chǎn)業(yè)集聚方面，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶、工業(yè)園區(qū)發(fā)展較快。如江蘇、浙江的小動(dòng)力產(chǎn)品規(guī)模日漸擴(kuò)大，山東、廣西重型動(dòng)力快速增強(qiáng)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚，有技術(shù)和投資實(shí)力的企業(yè)提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在外貿(mào)出口方面，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)出口的年均增長(zhǎng)率高于“十一五”規(guī)劃目標(biāo)，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、貿(mào)易方式也在不斷優(yōu)化。

　　在對(duì)外方面，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的規(guī)模和水平也在不斷提高。濰柴集團(tuán)等企業(yè)實(shí)施“走出去”取得了一定成效，并且擁有了世界品牌、核心技術(shù)和人才，促進(jìn)了高端產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)制造能力的增強(qiáng)。

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