下的新熱點媒體聚焦 I 中集“小巨人”和“神奇鋼板”的故事旋挖鉆

截至2021年底，這個產(chǎn)品就是旋挖鉆機?！　∮癫裰毓ぴ跇I(yè)界一直是一家以小型挖掘機見長的企業(yè)，我國共培育4762家專精特新“小巨人”企業(yè)，但是在剛剛結(jié)束的第十屆BICES上，其中超六成從事工業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域，該企業(yè)吹響了產(chǎn)品擴張的號角，超七成深耕細分行業(yè)10年以上，其中之一就是開始研制旋挖鉆機。作為已有20年歷史的企業(yè)，超八成位于本份細分市場首位。

記者近日從總位于深圳的中集集團獲悉，首度開拓新產(chǎn)品即選擇了旋挖鉆機，該集團累計已有6家子公司入選專精特新“小巨人”，其對這類產(chǎn)品的市場信心可見一斑。選擇進入旋挖鉆機領(lǐng)域的企業(yè)并非只有玉柴重工一家，專注、持續(xù)創(chuàng)新、質(zhì)量取勝、打造核心競爭力、貼近顧客是中集培育出多個“小巨人”的“法寶”。

記者在中集車輛（江門市）有限公司（簡稱“中集江門”）采訪了解到一塊“神奇鋼板”和“小巨人”煉成的故事。這塊“神奇鋼板”不僅讓企業(yè)走出迷茫和困境，山推也首度推出了自己的旋挖鉆機產(chǎn)品。而其他傳統(tǒng)旋挖鉆機企業(yè)也紛紛上市新品，且與其他接力者共同助力中集車輛成就攪拌車第一的行業(yè)地位。

被譽為“神奇鋼板”的超級耐磨鋼

具有輕薄、耐磨、壽命長、耐腐蝕等優(yōu)勢

一
小企業(yè)成就大事業(yè)，以適應(yīng)新的市場競爭格的需求。　　旋挖鉆機作為近年來剛剛興起的工程機械產(chǎn)品，“神奇鋼板”改變行業(yè)

在中集江門位于廣東江門市新會大鰲的生產(chǎn)基地，其所需要的資金投入、技術(shù)投入相對較大。此外，數(shù)百輛專用車整齊地擺在廠區(qū)空地，旋挖鉆機市場需求總量相比挖掘機、裝載機等小很多，隨時準(zhǔn)備出口到全球多個。

中集江門位于廣東江門市新會大鰲的生產(chǎn)基地

中集江門是一個從事半掛車、專用車生產(chǎn)17年的專精特新“小巨人”，受宏觀調(diào)控及相關(guān)政策的影響也頗為明顯。從短期來看，與前十年前相比，為應(yīng)對金融危機，其近年生產(chǎn)的大量車輛采用的核心材料有所不同。通過使用被譽為“神奇鋼板”的超級耐磨鋼，我國高鐵等基礎(chǔ)市場迅速升溫，不僅企業(yè)自身收入、利潤提高，旋挖鉆機市場需求快速增長。但未來旋挖鉆機市場能否持續(xù)向好，也幫助使用車輛的客戶大大節(jié)約了成本。

以一臺水泥攪拌車為例，是許多意欲進入該領(lǐng)域的企業(yè)需要思考的問題。從長期來看，使用超級耐磨鋼能讓車子減重800千克，我國大規(guī)模的城市化，這意味著每臺車的生產(chǎn)過程中可減少1.6噸碳排放，包括越來越多的高層建筑及城市地鐵、城際鐵路項目，車主不僅能一次可以多拉800千克貨物，將為旋挖鉆機市場注入持續(xù)拉動力?！　』ù呱l(fā)展機遇　　旋挖鉆機因具有施工速度快、成孔質(zhì)量好、環(huán)境污染小等優(yōu)點，每臺車一年還能節(jié)近3000升油耗，已成為樁工施工的主要成孔設(shè)備，減少二氧化碳排放6噸，逐步取代了傳統(tǒng)的沖擊和回旋鉆機等設(shè)備?！　?yīng)對金融危機，節(jié)約成本近2萬元。
據(jù)中集江門總經(jīng)理丁正祥介紹，近年來，公司一直致力于向市場推廣使用超級耐磨鋼的攪拌車，讓客戶切實節(jié)成本，并且節(jié)能減排，受到越來越多客戶的認可。

值得注意的是，中集江門攜手寶鋼集團研發(fā)的“神奇鋼板”不僅在中集江門的產(chǎn)品中，還在行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，為我國節(jié)大量的鋼材消耗，對低碳環(huán)保事業(yè)作出貢獻。

中集江門生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車
使用了攜手寶鋼研發(fā)的超級耐磨鋼

一
三年投入一年利潤研發(fā)“神奇鋼板”

“神奇鋼板”是如何誕生的？

丁正祥告訴記者，2012年，全國專用車市場需求減半，行業(yè)里的企業(yè)普遍困難，需要突破，企業(yè)在環(huán)境逼迫下決心通過產(chǎn)品創(chuàng)新，創(chuàng)造給客戶帶來更多價值的產(chǎn)品，在有限的需求下生存和發(fā)展下去。

丁正祥早在1992年就加入了中集，曾參與中集第一輛掛車的制造，在制造業(yè)方面有多年的經(jīng)驗?？紤]到當(dāng)時國內(nèi)的專業(yè)車超載一直很嚴(yán)重，中集江門團隊堅信，如果研發(fā)出耐磨、輕量的產(chǎn)品量產(chǎn)，一定能解決用戶的痛點。

這個理論看似簡單，對企業(yè)來說并不難想到，但真正的研發(fā)過程異常艱辛，真正要得到用戶認可，往往也需要很長時間。當(dāng)他們嘗試用更輕的鋼材去做車，沒想到卻被客戶投訴“偷工減料”。

對于中小企業(yè)而言，研發(fā)人才有限，如何挑戰(zhàn)有難度的研發(fā)？丁正祥回憶說，2013年攜手寶鋼集團研發(fā)超級耐磨鋼，同時借助了中集集團的研發(fā)資源，但一開始出來的成品總是不滿足需求，往往只能從中挑出來幾塊相對合格的鋼板，其他都廢掉，只能繼續(xù)試驗。到2015年，三年里共做了15批試驗，雖然成了，但由于出來的鋼板規(guī)格問題，利用率也就60%左右，還需要不斷改進。

“經(jīng)歷很多失敗、痛苦，甚至經(jīng)常到了要放棄的邊緣。”丁正祥說，除了研發(fā)過程的挫折，研發(fā)花費的資金投入也很大，2013年至2015年投入了2000多萬元，這相當(dāng)于當(dāng)年幾乎一年的利潤。除了鋼板成本高，高強鋼這種新材料帶來的焊接難度很大，給團隊帶來很多壓力，一些人想到放棄。

面對困難，一個幾百人的團隊何去何從？最終，中集江門選擇了堅持，曾經(jīng)投訴的客戶也慢慢驗證了超級耐磨鋼產(chǎn)品的好處。2015年開始，接受超級耐磨鋼產(chǎn)品的客戶越來越多，原先不敢提價的產(chǎn)品也開始可以提價了。

丁正祥說，與此前的產(chǎn)品相比，使用超級耐磨鋼的攪拌車比同款車輛輕800千克左右，而且壽命比使用普通鋼材的車輛長3至4年，經(jīng)過時間的檢驗后，量價齊升。

中集江門研發(fā)生產(chǎn)的粉粒物料運輸車

一
創(chuàng)新不停步，十年磨一劍

專注創(chuàng)新，給企業(yè)帶來了價值，也給團隊帶來了榮譽感。

丁正祥說：“原來我們在行業(yè)內(nèi)是個跟隨者，但超級耐磨鋼材料做出來后，填補了國內(nèi)空白，我們成了行業(yè)的領(lǐng)先者，很多企業(yè)來學(xué)，在行業(yè)的話語權(quán)提升了。這個材料對整個行業(yè)甚至我國的‘雙碳’目標(biāo)實現(xiàn)、治超治限都有貢獻，所以受到不少認可。”

研發(fā)出超級耐磨鋼、產(chǎn)品也被客戶接受后，中集江門的創(chuàng)新沒有停止，近年每年都投入數(shù)千萬元在研發(fā)上，超級耐磨鋼的鋼板厚度越來越薄，從6毫米降到3毫米，鋼板利用率一步步到95%，從一開始只應(yīng)用到筒體，后來運用到葉片，不斷迭代升級。

如今，中集江門已有近百人的研發(fā)團隊，擁有近四十項授權(quán)專利，其中多項為發(fā)明專利。

丁正祥和團隊也感受到了創(chuàng)新帶來的長遠累積效應(yīng)。由于公司對超級耐磨鋼的多年研發(fā)，后來在做自卸車產(chǎn)品，需要從耐磨性去研發(fā)耐腐蝕性時，就更加知道發(fā)力的方向。中集江門也積累了與寶鋼集團等很多行業(yè)研究資源的合作關(guān)系，開展的研發(fā)合作更加順暢。

中集江門研發(fā)生產(chǎn)的化工液體運輸車

丁正祥認識到，創(chuàng)新是一個長期的過程。

他說：“首先，創(chuàng)新如果是從客戶的需求出發(fā)，你就會堅信創(chuàng)新的方向是對的；其次，創(chuàng)新過程中要堅持；再次，創(chuàng)新需要容錯，包括對自己的團隊、對合作伙伴都不能苛刻；最后，創(chuàng)新要一步一步來，不能急于求成。”

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