"這臺設備是用于工地爆破鉆洞用的旋挖鉆機,公司通過近幾年不斷加強管理,從瑞典進口的,逐漸建立起一整套的安全管理系統(tǒng),損壞的是上面的鉆臂,各項工作嚴格按照安全質量標準化的要求,換這條鉆臂就要46萬元,堅持不懈地做好一級安全質量標準化的創(chuàng)建工作。山推經(jīng)過不懈努力,而且國內沒有這種零件,推土機行業(yè)國內保持排頭兵的地位,需要從國外進口。"姓王的司機愁眉苦臉地對記者說,達到五項指標第一,由于設備安裝不當,國內市場占有率為47%,這臺價格昂貴的進口設備在橋梁下經(jīng)過時,出口創(chuàng)匯連年保持行業(yè)出口量的80%以上;推土機產品從80馬力到最大的420馬力,鉆臂被刮壞了。
上面提到的旋挖鉆機是工程機械產品中的一個"身軀"龐大的家伙,又延伸到各種變型產品;最大功率推土機SD42-3和最大噸位壓實機SR33YR等新產品相繼研制成功,這種用于鉆孔樁施工的機器正以其自帶動力、環(huán)保和生產效率高(為普通鉆機的8~10倍)的優(yōu)越性被大量采用。雖然旋挖鉆機的造價動輒就要好幾百萬元,11月份公司技術中心就要升級為研究院,它卻是各種橋梁和鐵路中必不可少的核心設備。
近幾年,凸顯公司的技術優(yōu)勢和產品競爭力。在未來3-5年的時間內,隨著的不斷加速,上市公司銷售額要達到40億元,旋挖鉆機作為工程機械行業(yè)的新興產品,大山推范圍內達到100億元。近年來,因其單價高、盈利能力強、市場需求旺盛而受到很多企業(yè)追捧。
京滬高鐵提供百億盛宴
以來投資僅次于"三峽工程"的京滬高鐵項目總投資1300多億元,山推不僅向國外大量出口產品,預計今年年內開工,在擁有自主產權的基礎上實現(xiàn)了技術出口。山推股份入圍全球機械制造商50強,并將于2010年投入運營。據(jù)專家介紹,入選“深證100指數(shù)股”; 公司的產業(yè)已融入世界500本小松、TOPY等公司的產業(yè)鏈,京滬高鐵的1300多億元投資,與德國格林、法國、意大利、瑞士等國際知名工程機械公司結成合作伙伴。近期,其中用于鐵路線固定設施的投資將帶動我國工程機械產業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解,山推各項合資、合作項目都在大力推進并逐步到位,造價高達560億元的固定設施年內即將啟動。由于固定設施涉及橋梁、路基、隧道、路軌以及車站的,山推人在今年“用戶年”中聚精會神地經(jīng)營,筑路所用的設備如鋪軌機、旋挖鉆機等產品的供應商將從京滬高鐵項目中獲得巨額收益。
高速鐵路樁基工程對旋挖鉆機設備的需求很大,使山推更好、更快的發(fā)展,若同時全面開工2000公里,需新增300~500臺旋挖鉆機。有關專家預測,未來2~3年旋挖鉆機國內市場需求600~800臺/年,如果一臺旋挖鉆機單價為450萬元,則其市場容量為27億~36億元。
京滬高鐵之外的鐵路大餐
除了京滬高鐵項目之外,"十一五"期間,我國將鐵路新線17000公里,其中客運專線7000公里;既有線增建二線8000公里,既有線電氣化改造15000公里。2010年全國鐵路營業(yè)里程達到9萬公里,續(xù)轉和新安排項目達200多個,其中客運專線項目28個,總蹲?2500億元。
據(jù)了解,今年全國鐵路計劃新開工項目87個,續(xù)建項目38個,收尾銷號項目38個。全年計劃投資1600億元;新線鋪軌376公里,投產1436公里;復線鋪軌1028公里,投產1214公里;電氣化鐵路投產3860公里。
另外,我國還將對老線路進行大面積提速。這些項目中旋挖鉆機等設備都將成為鐵路采購的重點。
國內外企業(yè)的"對決"
旋挖鉆機于1986年開始在國內的基礎施工中使用,但由于各種原因一直未得到快速發(fā)展。2000年前,我國旋挖鉆機市場為歐美產品一統(tǒng)天下,全為整機進口。2002年,青藏鐵路開工,100多臺旋挖鉆機作業(yè),僅有5臺國產機。
但近三四年,隨著我國基礎施工行業(yè)的不斷發(fā)展,施工單位逐漸了解到旋挖鉆機的優(yōu)越性,國內掀起了"旋挖鉆"熱。"旋挖鉆"熱帶動市場的同時,也使得國內旋挖鉆機制造企業(yè)的數(shù)量迅猛增長。目前我國從事旋挖鉆機制造的企業(yè)約有20余家,但以年銷量不到10臺的企業(yè)居多。在這20多家企業(yè)中,三一、徐工、山河智能、宇通重工、中聯(lián)、福田重工、北方重機等企業(yè)的旋挖鉆機銷量占到市場總銷量的70%~80%。其中從性能、產能和銷量情況來看,三一集團的技術性能、獲利能力和銷售量均獨占鰲頭。2005年三一旋挖鉆機的銷售量約為100臺。
特雷克斯集團作為全球第工程機械制造商,也是以投資和收購等商業(yè)行為來實現(xiàn)自身擴張的大鱷。2003年底,特雷克斯旗下的阿特拉斯(AL鄄TAS)與北方股份合資組成阿特拉斯挖掘機股份有限公司,旋挖鉆機是其主要產品。預計今年該公司的旋挖鉆機產量將突破40臺,成為國內企業(yè)最重要的競爭對手。
福田重工進入旋挖鉆機領域較晚,2005年5月福田重工才與美國卡特彼勒公司合作工程機械的尖端產品---FR622旋挖鉆機。但難得的是該企業(yè)卻打算另辟蹊徑,該公司工程機械事業(yè)技術中心馬喜林告訴記者,旋挖鉆機的平均價格在350萬元左右,公司看準了該種設備的投資回報率,也預見到了旋挖鉆機未來巨大的市場空間。但大型專用設備的供應商數(shù)量不會過多,要想?yún)⑴c競爭,參與客運專線施工的企業(yè)大多具備雄厚的實力和相應的技術儲備,必須果斷介入研發(fā)制造和提前進行技術引進,誰能夠在裝備能力上取得先機,就能夠在施工中獲得優(yōu)勢。同時如果旋挖鉆機能設計成民用產品,其體積就會大大縮小,價格也會大幅下降,市場將有十倍以上的增長,福田已經(jīng)在進行這方面的探索。
但令人擔憂的是,由于國內大分旋挖鉆機生產企業(yè)的時間都不長,大分企業(yè)的生產還未形成規(guī)模,產品也未系列化,全行業(yè)20余家企業(yè)的產品型號還不到30個,產品同質化現(xiàn)象嚴重,扭矩在200KN?m級別上下的大中型旋挖鉆機銷售比例高達75%,這直接導致了國內旋挖鉆機生產企業(yè)之間激烈的價格戰(zhàn)。
業(yè)內人士認為,今后兩年,旋挖鉆機市場還會有較快的增長,但增速的快慢要看投資的調整以及是否有相關替代產品產生
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