點(diǎn)項(xiàng)目東南造船廠12月份簡(jiǎn)訊船舶

應(yīng)對(duì)危機(jī)，并進(jìn)一步梳理了3個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目存在問(wèn)題，突破“三難”，研究對(duì)策措施。 船舶集團(tuán)馮志農(nóng)董事長(zhǎng)對(duì)下一步推動(dòng)落實(shí)重點(diǎn)項(xiàng)目工作提出三點(diǎn)要求：一要進(jìn)一步增強(qiáng)項(xiàng)目意識(shí)、落實(shí)工作責(zé)任。主要領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥、親自協(xié)調(diào)；分管領(lǐng)導(dǎo)要履職到位、主動(dòng)銜接；經(jīng)辦人員要發(fā)揚(yáng)“四千”（千辛萬(wàn)苦、千言萬(wàn)語(yǔ)、千山萬(wàn)水、千方百計(jì)）精神，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健發(fā)展

當(dāng)前，充分發(fā)揮項(xiàng)目責(zé)任人的主觀能動(dòng)性和積極性。要進(jìn)一步充實(shí)人員、加強(qiáng)力量，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)的影響已現(xiàn)端倪，要做到人盯人，造船企業(yè)接單難、交船難、盈利難的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)開始凸顯，人盯事，這給船企當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了嚴(yán)峻壓力。在危機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)面前，形成事事有人抓、上下一心強(qiáng)合力，東南廠政班子沒(méi)有怨天憂人、畏縮不前，全力推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)度，而是始終保持清醒頭腦，通過(guò)項(xiàng)目推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)大、節(jié)能減排、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品質(zhì)量。二要拓寬項(xiàng)目生成思路，毅然面對(duì)危機(jī)，例如馬尾造船改擴(kuò)建項(xiàng)目，滿懷信心地找對(duì)策、講實(shí)干、謀發(fā)展，既要當(dāng)作經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目來(lái)抓，積極發(fā)動(dòng)廣大職工奮起抗?fàn)帯⒂y而上，又要當(dāng)作文化項(xiàng)目、歷史項(xiàng)目來(lái)抓，采取各項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，使擴(kuò)大產(chǎn)能、調(diào)整結(jié)構(gòu)與船政文化保護(hù)、和利用相統(tǒng)一，努力降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，成為船政文化的有機(jī)組成分，破解“接單難、交船難、盈利難”問(wèn)題，互相促進(jìn)、相得益彰。三要改進(jìn)作風(fēng)、提高效率，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健發(fā)展，負(fù)責(zé)項(xiàng)目工作的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員既要有堅(jiān)忍不拔的韌勁，經(jīng)濟(jì)效益再上新臺(tái)階。

    一、推進(jìn)“建?！薄⒑葑ベ|(zhì)量、確保按期交船  

    一是把應(yīng)對(duì)交船難作為全面提升企業(yè)管理、職工素質(zhì)，堅(jiān)忍求成的協(xié)調(diào)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“切入點(diǎn)”和“著力點(diǎn)”來(lái)抓。加強(qiáng)全廠員工的職業(yè)道德教育和危機(jī)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)教育，艱苦奮斗的精神，要求全體員工改變思想觀念，堅(jiān)定細(xì)致的作風(fēng)；又要堅(jiān)持廉政自律，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，一切要按規(guī)范、走程序，主動(dòng)適應(yīng)船東方面提出的要求，做到公平、公開、公正。 ，積極配合解決一些疑難問(wèn)題。二是狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系運(yùn)作，在船舶建造過(guò)程中全程實(shí)施質(zhì)量控制，嚴(yán)格施工工藝，建立外包工程隊(duì)、車間和廠檢三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)體系，使質(zhì)量問(wèn)題在每個(gè)過(guò)程檢驗(yàn)中得以消除，努力抓好各個(gè)環(huán)節(jié)的有效管理。三是加強(qiáng)生產(chǎn)管理，明確各級(jí)職責(zé)，優(yōu)化生產(chǎn)流程。調(diào)試科，改變以往等設(shè)備廠家調(diào)試為前期自行預(yù)調(diào)試，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的完整性和生產(chǎn)的協(xié)調(diào)性，縮短了造船周期；四是抓好“建?！惫ぷ?，走總裝造船之路。積極扶持、培養(yǎng)協(xié)作廠，加大分段、管子、舾裝件的外協(xié)量，努力拓展“建?！迸c“總裝”的廣度和深度；五是加強(qiáng)培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)。根據(jù)新形勢(shì)新任務(wù)要求，精心組織開展船舶焊工技術(shù)等級(jí)培訓(xùn)、考核取證工作，實(shí)行焊工掛牌上崗，進(jìn)一步提高焊工的技術(shù)水平，積極打造產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)品牌。

二、  梳理訂單、化解風(fēng)險(xiǎn)、密切船東關(guān)系

一是調(diào)整經(jīng)營(yíng)方針，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，積極進(jìn)行市場(chǎng)分析，認(rèn)真查找影響和制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，科學(xué)定位工廠產(chǎn)品，確定規(guī)劃，調(diào)整經(jīng)營(yíng)接單策略。二是對(duì)現(xiàn)有船舶訂單進(jìn)行全面梳理，對(duì)船東及融資銀行資信進(jìn)一步深入了解、評(píng)估，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及早制訂預(yù)案，與船東保持密切聯(lián)系與溝通，協(xié)調(diào)工廠融資銀行與船東融資銀行建立代理關(guān)系，利用銀行及時(shí)掌握船東資信變化情況。對(duì)已簽訂合同的船舶，盡早開工，促使合同早生效，最大限度加大船東棄船成本。三是加大對(duì)研發(fā)的投入，加快產(chǎn)品的升級(jí)換代，在原來(lái)建造59米、70米、72米工作船的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大量的技術(shù)改進(jìn)，優(yōu)化和創(chuàng)新，使生產(chǎn)的海洋工程船技術(shù)含量和性價(jià)比更高，以滿足客戶的需求。另外，根據(jù)船東要求，在科學(xué)測(cè)算和協(xié)商基礎(chǔ)上，適度調(diào)整了分手持訂單，穩(wěn)固和保持了與老船東的良好關(guān)系，不僅沒(méi)有發(fā)生一起棄單，還接到了新的訂單，達(dá)到雙贏目標(biāo)。

    三、強(qiáng)化管理、降本增效、提高經(jīng)濟(jì)效益

     一是推進(jìn)全面預(yù)算，強(qiáng)化資金管理。充分發(fā)揮全面預(yù)算領(lǐng)導(dǎo)小組作用，推進(jìn)全面預(yù)算管理，加強(qiáng)內(nèi)控制，要求各門根據(jù)工廠三年生產(chǎn)滾動(dòng)計(jì)劃，編制好資金預(yù)算，設(shè)專人負(fù)責(zé)預(yù)算工作，確保預(yù)算的準(zhǔn)確性，有效地控制好資金的使用。二是充分運(yùn)用金融工具節(jié)約財(cái)務(wù)成本。面對(duì)金融危機(jī)，美元疾速貶值的狀況，財(cái)務(wù)門改變傳統(tǒng)的管理理念，充分運(yùn)用金融工具，防范匯率風(fēng)險(xiǎn)，積極盤活外匯，根據(jù)工廠收付外匯的情況，對(duì)未來(lái)的外匯走勢(shì)進(jìn)行分析，采取靈活外匯結(jié)算方式，如采用遠(yuǎn)期結(jié)匯、三合一品種及外幣直通車等方式，使2008年企業(yè)少損失1419萬(wàn)元，2009年采取以上措施，使工廠少損失1900多萬(wàn)元。同時(shí)利用銀行開票授信額度，開出銀行承兌匯票2億3千萬(wàn)，為企業(yè)節(jié)約財(cái)務(wù)成本252萬(wàn)元。三是開展增產(chǎn)節(jié)支，降本增效活動(dòng)。在全廠開展“節(jié)能降耗”活動(dòng)，緊縮開支，嚴(yán)格控制交通費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)，進(jìn)一步壓縮非生產(chǎn)性支出。同時(shí)建立安全文明督導(dǎo)隊(duì)，每天堅(jiān)持下車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全文明生產(chǎn)檢查，對(duì)出現(xiàn)跑、冒、漏、滴的浪費(fèi)現(xiàn)象及時(shí)檢查并加以整改。實(shí)施工業(yè)用水和生活用水分離，萬(wàn)元產(chǎn)值水、電消耗同比下降1.17%和11.1%。供應(yīng)科實(shí)行集約化采購(gòu)和零星采購(gòu)相結(jié)合方式，杜絕采購(gòu)漏洞，進(jìn)口設(shè)備采取了多幣種訂貨，降低采購(gòu)成本。制定詳細(xì)的材料、設(shè)備納期供應(yīng)表，減少資金占用。倉(cāng)儲(chǔ)中心嚴(yán)把超定額領(lǐng)料關(guān)，嚴(yán)控單船材料重復(fù)支出，開展清庫(kù)、利廢工作，合理配置庫(kù)存。