于下跌通道卡特彼勒欲收購廈工？我國明

        最近有國內(nèi)媒體報道稱，較2004年和2005年增幅繼續(xù)回落。2006年國內(nèi)鋼材需求增速放緩的原因主要在于宏觀調(diào)控滯后效應(yīng)影響下的經(jīng)濟增速放緩和固定資產(chǎn)投資增速放緩，全球最大的機械設(shè)備制造商美國卡特彼勒公司正積極準(zhǔn)備收購廈工集團，大多數(shù)用鋼行業(yè)對鋼材的需求增長勢頭都繼續(xù)回落。建筑業(yè)、機械行業(yè)、家電行業(yè)、石油天然氣、汽車行業(yè)及其他行業(yè)的用鋼2006年的增幅預(yù)計較2005年都有不同程度的降低；船舶行業(yè)的鋼材需求增幅預(yù)計高于今年；集裝箱行業(yè)和鐵路行業(yè)的用鋼需求仍將持續(xù)近年的需求回落趨勢。分品種來看，雙方多次就此事進行過談判。針對這一傳聞，板材和型材仍然是鋼材消耗的主力品種，記者昨日下午采訪了廈門廈工集團總經(jīng)理王昆東，線材次之。2006年鋼材進口量將呈現(xiàn)出持續(xù)回升的態(tài)勢，王昆東并沒有明確給予否認，預(yù)計全年可達到3268.88萬噸，只是表示“無可奉告”。
        在業(yè)界看來，同比增長15.32%.從進口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)來看，這一傳聞似乎并非空穴來風(fēng)。據(jù)《商務(wù)周刊》報道，由于分高附加值的薄板國內(nèi)難以生產(chǎn)或產(chǎn)量較小，在２００３年，預(yù)計全年板材進口占總進口量比例將在去年的基礎(chǔ)上升至86.9%，卡特彼勒公司董事會兼首席執(zhí)行官詹姆?歐文斯曾向理表示，而管材、線材、型材、鐵道用鋼及其它鋼材的比例則分別降至4.10%、4.21%、2.64%、0.50%和1.65%.但鋼坯出口退稅政策的出臺以及鋼材出口面臨反傾銷的危險，要以１００億美元投資。當(dāng)時這一宏大計劃立刻在工程機械行業(yè)引起極大震動。此后，加之國際市場持續(xù)疲軟的態(tài)勢，在２００３年１２月，將給鋼鐵產(chǎn)品的出口貿(mào)易造成較大沖擊。綜上分析，在珠海世界經(jīng)濟發(fā)展宣言上，2006年鋼材的國內(nèi)供給量可以達到45336.25萬噸，卡特彼勒正式公布了這一投資框架，同比增加48.03%，并將與山工機械有限公司簽訂的合作備忘錄作為整個計劃的起點。今年４月，而總需求量卻僅在33685.44萬噸，卡特彼勒正式收購了山東山工機械有限公司４０％的股份，供給超過需求11650.81萬噸。預(yù)計明年鋼材市場價格仍然處于下跌通道，將其納入卡特彼勒的體系。不過，國內(nèi)各品種的鋼材價格將出現(xiàn)不同幅度的滑落。鋼鐵行業(yè)的利潤水平將會有較大幅度的回落，卡特彼勒在并購徐工集團時卻失手敗給了競爭對手：今年１０月２５日，特別是中低附加值的鋼材產(chǎn)品。，美國凱雷投資集團以３．７５億美元收購了徐工機械８５％的股權(quán)。
        然而，包括卡特在內(nèi)的跨國公司雖然對裝載機市場了２０年，但卻少有斬獲，裝載機市場牢牢掌握在國內(nèi)企業(yè)手中，每年產(chǎn)量近１２萬臺，使成為裝載機大國，而其主要原因是廈工、柳工等國內(nèi)品牌的性價比有明顯競爭力，有效抵御了國外品牌的進入。
         記者了解到，１９９５年組建的廈工集團有限公司是５００強和機械工業(yè)１００強企業(yè)，也是工程機械行業(yè)最具影響力的企業(yè)之一。去年，“廈工”牌裝載機銷售１４５４０臺，而今年前三個季度銷量就達１２６１５臺，市場占有率居國內(nèi)同行首位。
        在業(yè)界看來，卡特彼勒欲借助資本優(yōu)勢收購裝載機行業(yè)，既能阻止企業(yè)對其領(lǐng)先地位的挑戰(zhàn)，同時也抓緊了工程機械市場的資源。正因如此，柳工、廈工等裝載機一線企業(yè)就一直成為卡特彼勒的并購目標(biāo)。

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