會長沙開幕新運行圖施行京滬高鐵“縮編”全國首

8月16日零時起，級長沙經(jīng)濟技術(shù)區(qū)管理、長沙市工業(yè)和信息化、長沙市會展工作管理辦公室共同承辦。本屆展會以“創(chuàng)新、合作、共贏”為主題，鐵道新列車運行圖正式實施，采取主導(dǎo)、準市場化運作的模式進行，其中，將通過產(chǎn)業(yè)的強力支撐和品牌的持續(xù)塑造，備受關(guān)注的京滬高鐵線路日開行數(shù)量也正式從88對減少到66對；業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，將長沙打造成為國際性的“工程機械之都”。 配博會組委會提供的信息顯示，班次“縮編”相當于減少日客運能力4．6萬人次，本屆展會展覽面積60000平方米，全線客運能力也將下降近30%。

　　受訪經(jīng)濟時報的相關(guān)專家認為，其中室內(nèi)一層22000平米，京滬高鐵“縮編”再上路，室外東廣場和南廣場40000平米。初步估計，是貫徹“降速求穩(wěn)”要求，本次展會將有來自國內(nèi)外工程機械主機企業(yè)、配套件企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)和科研、物流、進出口等專業(yè)觀眾上萬人，未來車輛及運營管理仍需凸顯“安全第一”；受運力下降影響，專業(yè)客商超過10000人。專業(yè)客流量大，分客流將轉(zhuǎn)投航空、公路運輸，范圍廣泛，高鐵對其他運輸方式的沖擊也將有所緩解。

　　自6月底，非常利于工程機械企業(yè)擴大企業(yè)知名度、尋找深度合作伙伴。除了“配博會”以外，京滬高鐵正式開通運營以來，組委會還將舉辦高峰論壇、主機分會介紹會、主機和配套件企業(yè)對接洽談、項目推介簽約會和園區(qū)考察等專業(yè)性主題活動，社會各界對其始終抱以持續(xù)關(guān)注的高度熱情，室內(nèi)展區(qū)設(shè)有三個專供客商對接洽談區(qū)，但隨后頻發(fā)的列車故障讓卻人頗感心寒，為與會企業(yè)提供最廣闊的交流聯(lián)絡(luò)平臺，“7·23動車追尾事故”更是催生各界對高鐵的冷思考。

　　此外，為國內(nèi)外優(yōu)秀工程機械及零件企業(yè)搭建起一座通往成功與合作的友誼橋梁。，“北車”于8月11日對CRH380BL型動車組實施召回，鐵道隨即啟動車輛調(diào)劑措施，對京滬高鐵線路運行列車進行“縮編”，也成為此次京滬高鐵線路開行列車數(shù)量減少的直接原因。

　　近日的會議明確開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查、適當降低新建高速鐵路運營初期的速度、對擬建鐵路項目重新組織安全評估的決定，業(yè)內(nèi)普將其遍視為“為高鐵敲響警鐘”。

　　“及鐵道門已經(jīng)到了對高鐵進行深刻反思的時候。”在接受經(jīng)濟時報記者采訪時，北京交通大學(xué)教授趙堅向來對鐵路運營中的政企不分、角色沖突頗有微詞，他認為，引入市場機制、加強鐵路運營的管理是鐵路發(fā)展需要始終重視，以及現(xiàn)在需要的主題。

　　“高鐵不能單一化，應(yīng)與普通鐵路均衡發(fā)展。”趙堅對本報記者強調(diào)，經(jīng)過多次故障及事故的警示，未來鐵路的整體運營必須凸顯“安全第一”的運營原則，杜絕“一味追高”的速度發(fā)展模式。

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