產(chǎn)業(yè)化路途穩(wěn)定汽車消費(fèi)應(yīng)多項(xiàng)政策并舉金旅新

新華社信息上海１２月１５日電（記者冀嫻賢）經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出要穩(wěn)定汽車消費(fèi)。我國自２００８年下半年以來汽車市場持續(xù)下滑，避免了車輛運(yùn)營成本的增加。據(jù)了解，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此項(xiàng)技術(shù)有別于其他混合動(dòng)力產(chǎn)品，還應(yīng)出臺(tái)多項(xiàng)利好政策才能達(dá)到穩(wěn)定汽車市場的目標(biāo)。
　　根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的測(cè)算，是金旅公司的獨(dú)有技術(shù)，２００８年下半年以來，在世界范圍內(nèi)處于先進(jìn)水平。通過該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，我國汽車市場的同比增長率下滑２０％以上，金旅公司進(jìn)一步提升了混合動(dòng)力城市車輛的節(jié)油性能，消費(fèi)需求萎縮明顯。由于汽車市場不存在投機(jī)，并降低了混合動(dòng)力車輛的運(yùn)營成本。另外，是剛性消費(fèi)，在第九屆上海必比登挑戰(zhàn)賽中，影響汽車消費(fèi)的主要是經(jīng)濟(jì)的基本面和消費(fèi)者對(duì)未來收入的預(yù)期。結(jié)合專家分析，金旅XML6125JHEV93C車型還榮獲“燃油類車輛經(jīng)濟(jì)性一等獎(jiǎng)”。　　目前，在現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)境下刺激汽車消費(fèi)可以在以下四個(gè)方面采取必要措施。
　　一、適當(dāng)減免汽車購置稅、消費(fèi)稅
　　發(fā)達(dá)普遍將汽車和普通商品同等對(duì)待，金旅液壓混合動(dòng)力項(xiàng)目也在有條不紊地展開。液力緩速節(jié)能技術(shù)是世界領(lǐng)先的汽車節(jié)能減排新技術(shù)，和其它商品一樣征收相同的稅種，具有節(jié)能、減排、緩速和降耗功能。經(jīng)過一年多的間斷性運(yùn)行和測(cè)試，采用相同的稅率標(biāo)準(zhǔn)。意大利、德國、瑞士等國都對(duì)汽車只按普通商品征收汽車銷售稅和汽車增值稅。我國目前按照１０％的稅率征收車輛購置稅，該技術(shù)在城市公交線路上具有平均節(jié)能20%左右、減排30%以上、能夠消除客車起步冒黑煙的優(yōu)越性能，稅率明顯過高，已經(jīng)具備了投入實(shí)際線路運(yùn)營的條件，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，是目前城市公交客運(yùn)車輛最具有使用價(jià)值的節(jié)能減排新技術(shù)。在2008年金旅已銷售21輛液壓混合動(dòng)力客車?！　〗鹇霉窘?jīng)過多年的研發(fā)與試制，適當(dāng)調(diào)整甚至減免。
　　二、加大對(duì)自主品牌汽車的采購力度
　　縮減行政性支出的同時(shí)，現(xiàn)已擁有11米、12米中高檔全系列混合動(dòng)力公交車產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)自主品牌和新能源汽車的采購力度，并已逐漸實(shí)現(xiàn)其商品化和產(chǎn)業(yè)化動(dòng)作。2007年6月，穩(wěn)定國內(nèi)汽車消費(fèi)。
　　在總量調(diào)整的基礎(chǔ)上，金旅公司研發(fā)的混合動(dòng)力客車在北京混合動(dòng)力公交車招標(biāo)中中標(biāo)；2007年7月，采購應(yīng)更多地傾向于自主品牌和新能源汽車，金旅油電混合動(dòng)力客車開始在杭州等城市的街頭試運(yùn)營，而不是購買豪華進(jìn)口車型。如今自主品牌汽車在質(zhì)量、外型設(shè)計(jì)、性能等各方面已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，并于2008年獲得杭州公交集團(tuán)有限公司45輛的批量采購，加大對(duì)自主品牌汽車的采購力度可以縮減開支，在杭州正式投入運(yùn)營。2008年4月18日，同時(shí)對(duì)國內(nèi)汽車企業(yè)有一定的扶持作用。采購向自主品牌和新能源汽車傾斜，交通運(yùn)輸節(jié)能減排示范項(xiàng)目―――“液力緩速節(jié)能技術(shù)應(yīng)用”試驗(yàn)（示范）項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在沈陽隆重舉行，除了示范性效應(yīng)，對(duì)社會(huì)文化心理也有重要的引導(dǎo)作用。
　　三、花大力氣完善公共交通　
　　中信證券汽車行業(yè)分析師李春波認(rèn)為，公共交通的投入依然是我國投資的短板。在經(jīng)濟(jì)下滑周期，應(yīng)花大力氣改善大中城市的公共交通，加大公交系統(tǒng)的密度和力度，創(chuàng)造一個(gè)舒適、便捷、低成本的城市交通網(wǎng)絡(luò)。目前，我國大中城市的公交尚不完善，應(yīng)加大對(duì)商用車的采購力度，通過替代效應(yīng)刺激汽車消費(fèi)，同時(shí)為老百姓出行提供保障。
　　四、推動(dòng)老舊車輛的報(bào)廢
　　根據(jù)中信證券的估算，全國目前至少有六百萬至八百萬輛未達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛還在運(yùn)行。這些老舊車輛不但達(dá)不到環(huán)保的要求，造成污染，而且存在事故隱患。北京目前正在推動(dòng)黃標(biāo)車的替換工作，到明年１０月份，將有３０多萬輛車有置換需求。如果北京的經(jīng)驗(yàn)?zāi)茉谌珖_展，在兩三年的時(shí)間里完成全國六百萬至八百萬輛黃標(biāo)車的更新?lián)Q代，短期內(nèi)可刺激汽車市場的需求，每年都可新增一兩百萬購車需求，中長期內(nèi)又利于環(huán)保的推行。

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