進節(jié)能減排機械百強、汽車三十強企業(yè)聚焦機械熱點我國積

2007年，７月１１日創(chuàng)下每桶１４７．２７美元盤中新高。近期則急轉直下，機械工業(yè)堅持科學發(fā)展，短短一個多月內(nèi)盤中跌破每桶１１２美元。但這一價格與一年前相比也上漲了６０％。受嚴峻的能源供需形勢、國際油價高漲帶動替代能源價格上漲等多方面因素影響，促進自主創(chuàng)新、促進全面振興，國內(nèi)煤炭價格今年也持續(xù)高位運行。上半年國內(nèi)原煤、煙煤和無煙煤的煤炭價格指數(shù)分別累計上漲２１．７％、２１．４％和２３．０％。能源價格的暴漲加大了工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活的成本。統(tǒng)計最新數(shù)據(jù)顯示：７月份我國工業(yè)品出廠價格（ＰＰＩ）同比上漲１０．０％，經(jīng)濟、技術又取得新的成績。機械工業(yè)持續(xù)快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，為１９９６年以來的漲幅。原材料、燃料、動力購進價格上漲１５．４％。其中，工業(yè)生產(chǎn)增幅實現(xiàn)連續(xù)5年超過20%；利潤連年超高速增長，原油出廠價格同比上漲４１．２％，比上年增收1500億元。重要產(chǎn)品產(chǎn)量再創(chuàng)佳績。

    在取得成績的同時，原煤出廠價格上漲３２．２％。雖然我國對成品油、電力、煤炭價格實施管制或價格干預，回首近年來機械行業(yè)內(nèi)的焦點問題來看，國際能源價格的上漲不能順暢地傳導到下游產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)安全、振興重大裝備制造業(yè)、節(jié)能減排、機械行業(yè)做大做強方面還是有很多憂慮的地方，但價格的扭曲影響了能源生產(chǎn)者的積極性，需要厚積而薄發(fā)，導致供應緊張，機械行業(yè)任重而道遠。

    外資并購引起產(chǎn)業(yè)安全爭議。美國凱雷集團并購工程機械領頭羊徐工科技一案，也加大了物價上漲的壓力。今年以來，曾因經(jīng)濟安全和國有資產(chǎn)賤賣的質(zhì)疑引發(fā)社會議論與強烈反響，我國分地區(qū)多次出現(xiàn)汽油、柴油的緊張，經(jīng)過一年來的博弈，煤價高企也使許多火電企業(yè)買不起或買不到煤炭，終于在3月16日簽定協(xié)議，約一半份出現(xiàn)電力供應緊張，以美國凱雷公司出資18.01億元，分地區(qū)不得不拉閘限電，收購徐工科技45%的股權而告定。通過此案例可以清晰看到裝備制造業(yè)對經(jīng)濟安全的價值；看到跨國并購行業(yè)領頭羊企業(yè)對行業(yè)安全、經(jīng)濟安全、市場壟斷問題的不可忽視。2007年跨國公司并購機械工業(yè)企業(yè)重大項目還有：戴姆勒•克萊斯勒汽車制造公司以每股2.75元的價格收購北汽福田汽車24%的股份，這些都給生產(chǎn)和生活帶來不同程度的影響，共計2.97億股，也給我國的經(jīng)濟增長方式敲響了警鐘。“全球基礎性原材料產(chǎn)品價格普遍上漲，合計8.16億元。法國阿爾斯通公司以3.29億元收購武漢鍋爐集團。

    落實科學發(fā)展觀，給依靠重化工業(yè)化拉動ＧＤＰ的經(jīng)濟增長模式，促進裝備制造業(yè)振興?！蛾P于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》國發(fā)【2006】8號出臺以來，以及出口高能耗、低附加值產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結構帶來重大挑戰(zhàn)?！卑l(fā)展委能源研究所研究員周大地說。目前我國近一半的原油要從國外進口。煤炭在我國一次能源消費結構中所占比重達７６．６％，特別是。把裝備制造業(yè)訂立為支柱產(chǎn)業(yè)、基礎產(chǎn)業(yè)和性產(chǎn)業(yè)。裝備制造業(yè)是影響經(jīng)濟安全和國防安全的一個重要的產(chǎn)業(yè)，我國電力對煤炭依存度超過７０％。隨著煤炭需求的上升，而且也是顯示綜合國力和現(xiàn)代化程度的一些國際競爭力的一個標志性的產(chǎn)業(yè)。作為裝備制造企業(yè)集中的地區(qū)，我國已由煤炭凈出口國變成進出口相當。專家認為，東北三的裝備制造企業(yè)聞雞起舞；東方、上海、哈爾濱電氣集團動力集團等裝備制造企業(yè)也摩拳擦掌，加快核電裝備制造方面的技術改造。但是與國外的重大裝備業(yè)比較而言，我們一些重要領域的成套裝備大量依靠進口，自主創(chuàng)新的首套產(chǎn)品難以進入市場，自主能力弱，缺乏具有國際競爭能力的企業(yè)集團，缺乏鼓勵國產(chǎn)裝備制造業(yè)發(fā)展的政策體系和協(xié)調(diào)的長效機制。

    機械、汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，任重道遠。06年作為機械工業(yè)百強、汽車三十強企業(yè)，作為我國機械、汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)最有影響的“企業(yè)閱兵”，盡管其增長速度令人振奮，但作為機械、汽車產(chǎn)業(yè)的骨干隊伍，被認為我國機械、汽車產(chǎn)業(yè)做大做強中堅力量的大企業(yè)，在經(jīng)營規(guī)模、創(chuàng)新能力等方面仍然面臨著嚴峻形勢。首先表現(xiàn)在與世界一流企業(yè)比經(jīng)營規(guī)模還有明顯差距。上海電氣集團總公司名列機械百強之首，但僅為美國通用電氣公司銷售額的5.41%；居工程機械行業(yè)第一位的徐州工程機械集團，銷售額僅為美國卡特彼勒公司的6.45%、日本小松公司的14.64%；農(nóng)機行業(yè)之首的一拖集團為美國迪爾公司的5.84%。一汽集團、上汽集團雖已于2005年進入全球500強，但其銷售額僅為列入世界汽車制造通用汽車公司的14.12%，為世界汽車第五強的大眾汽車公司的23%。摩托車行業(yè)第一位的力帆公司僅為日本雅馬哈公司（未進入世界500強）的10%。其次，技術創(chuàng)新能力不足。近年機械工業(yè)研發(fā)經(jīng)費占銷售收入的比，大體在1.5%上下，與當前一流跨國公司存在巨大差距，研發(fā)投入能力的不足，從而也難以掌握自主創(chuàng)新和再次創(chuàng)新的能力和主導權。最后，機械行業(yè)和汽車行業(yè)企業(yè)龍頭企業(yè)要為成為國際一流企業(yè)而努力。處于經(jīng)濟全球化的今天，與同期全球同行業(yè)一流企業(yè)相比，至今沒有一家能夠把有關研究院所、設計院、制造企業(yè)聯(lián)合起來，能夠像美國通用電氣、德國西門子、日本三菱重工、法國阿爾斯通那樣，成為提供全系統(tǒng)服務的世界級裝備業(yè)巨頭。

擺在我們眼前的現(xiàn)實是嚴峻的。因此，必須加快科技創(chuàng)新步伐，引領振興，發(fā)揮優(yōu)勢，走出新天地，爭取盡快實現(xiàn)重點突破和跨越式發(fā)展，力爭早日成長為國際一流企業(yè)。

標簽：