械市場變化“偏門”行當(dāng)里做響“第一錘”―上海制造最大噸位變頻型電驅(qū)振動錘將用于港珠澳大橋從柳工

來源:互聯(lián)網(wǎng)

    上海制造的世界最大噸位的變頻型電驅(qū)振動錘,搶占先機(jī),將在港珠澳大橋的施工中“顯露身手”。記者昨天從上海工程機(jī)械廠有限公司獲悉,成為企業(yè)關(guān)注的話題。這其中,最新研制的9臺DZ500S變頻型電驅(qū)振動錘已全交付用戶。這批振動錘是專門為適應(yīng)軟地基改良,柳工以其豐富的產(chǎn)品線及在各分行業(yè)中的地位,尤其是海上人工島需求而的新產(chǎn)品。它們通過振動把砂樁灌入淤泥中,反映了一些行業(yè)現(xiàn)狀,從而將軟土改良成密實(shí)的地基。     專注做“錘”的,頗具普遍意義??傮w上來說,是樁工機(jī)械領(lǐng)域里的“偏門”行當(dāng),由于在去年年底制定的今年發(fā)展目標(biāo)比較樂觀,由于其市場不大,柳工今年迄今為止并未完全達(dá)到既定目標(biāo)。但值得關(guān)注的是,大型的工程機(jī)械設(shè)備企業(yè)對其并不感興趣;一般民營企業(yè)又沒有能力在技術(shù)研發(fā)上形成突破。于是,其分產(chǎn)品卻跑出脫離行業(yè)大環(huán)境的獨(dú)立行情,上海工程機(jī)械廠便在這“偏門”中發(fā)揮優(yōu)勢,表現(xiàn)出較強(qiáng)的生命力,頻頻在市場“細(xì)縫”中探得生機(jī)。比如,銷量不降反增。以下記者將分別從柳工幾類較為成熟的產(chǎn)品―――裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)入手,一般的振動錘在工作中會產(chǎn)生大量的熱量,從中試圖管窺行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。   裝載機(jī):不同產(chǎn)品不同命運(yùn)   裝載機(jī)是受金融危機(jī)影響最大的工程機(jī)械產(chǎn)品之一,散熱不良常導(dǎo)致其“罷工”,去年年底,甚至“牽連”其他施工設(shè)備。此次,分生產(chǎn)企業(yè)甚至一度陷入“零產(chǎn)出”的窘境。今年以來,上海工程機(jī)械廠首創(chuàng)了體外循環(huán)冷卻方式,行業(yè)的表現(xiàn)也不容樂觀,將熱量“抽出”錘體外,前4個月,使其工作效率明顯提高。據(jù)介紹,全行業(yè)銷量同比下降38%。在這樣的下滑浪潮中,該產(chǎn)品從立項(xiàng)研發(fā)到批量化生產(chǎn),柳工也不可能獨(dú)善其身。據(jù)了解,僅用了不到一年的時間,柳工今年前4個月裝載機(jī)銷量為8800多臺,便成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。     其實(shí),同比下降22.8%。柳工銷售分公司經(jīng)理譚天說,在擁有90年歷史的上海工程機(jī)械廠里,這個數(shù)據(jù)要優(yōu)于行業(yè)下滑速度,這還不是它的“最牛”的錘。在去年東海風(fēng)電廠的項(xiàng)目中,為獲得更大打擊力,滿足特大型工程需要,他們一舉出了22噸級柴油打樁錘。該廠總經(jīng)理龔秀剛介紹,他們先后了12.8噸、13.8噸、16噸、18噸的打樁錘。當(dāng)年,進(jìn)口打樁錘在杭州灣大橋項(xiàng)目“敗陣”時,上海工程機(jī)械廠18噸的打樁錘大展身手,贏得“天下第一錘”的美譽(yù)。     國產(chǎn)化“大錘”,不僅獲得多項(xiàng)專利,達(dá)到國際先進(jìn)水平,還為施工企業(yè)大幅降低成本。目前,柴油打樁錘在國內(nèi)海上施工機(jī)械市場的占有率已達(dá)到90%,其中更有六成出口,進(jìn)入歐美等海外市場。上海工程機(jī)械廠的銷售額也由幾年前的6400萬元,增長到了2.2億元,員工收入實(shí)現(xiàn)大幅增長。     然而,隨著“天下第一錘”的噸位級別上升,技術(shù)瓶頸很難“一破再破”。龔秀剛坦言,25噸級的柴油打樁錘已試制出來2年,但遲遲不能成為一個商品,其中包括材料、散熱等問題都越來越難。這也意味著,柴油打樁錘做不到“無限放大”。為此,上海工程機(jī)械廠另辟蹊徑,開始著手研發(fā)30噸級的液壓打樁錘。     相比柴油錘,液壓打樁錘更符合綠色環(huán)保趨勢。據(jù)悉,該新品將與同濟(jì)大學(xué)工程系攜手,預(yù)計(jì)明年可推出,屆時將是首例自主研發(fā)的大噸位液壓錘。

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