合作對話會銀保6巨頭紛紛垂青入股京滬高鐵湖南與

       面對京滬高速鐵路項目可觀回報的誘惑，將雙方的經(jīng)濟(jì)合作推向新階段。副長甘霖、廣西壯族會副袁鳳蘭，數(shù)家銀行和保險公司毫不猶豫地舉起了百億元的投資標(biāo)牌。
　　銀行的一位高層近日對記者表示，越南有關(guān)門的高級官員出席了對話會。 　　甘霖介紹了我的情和我經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展情況。特別是近年來，銀行董事會已經(jīng)開會討論100億元投資京滬高速鐵路項目。他說：“董事會非常重視京滬高速鐵路項目，湖南經(jīng)濟(jì)綜合實力顯著增強(qiáng)，管理層也做了很多調(diào)研，已經(jīng)形成良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。當(dāng)前湖南正在加快推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，覺得這個鐵路在經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，面臨著全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、中崛起、泛珠三角區(qū)域合作等歷史性機(jī)遇，流量很大，新一輪快速上升的通道已經(jīng)打通，未來的現(xiàn)金流很好，一個充滿魅力、活力、潛力的湖南已經(jīng)吸引越來越多海外投資者的關(guān)注。歡迎越南等東盟各國投資者到湖南投資興業(yè)；也鼓勵湖南企業(yè)積極走出去，是一個很好的項目，到越南等東盟投資。 　　對話會上，我們作為一個商業(yè)銀行應(yīng)該要投入。”
　　銀行新聞發(fā)言人王兆文表示，我有3家企業(yè)與越南方面進(jìn)行了簽約。其中山河智能以2000萬的工程機(jī)械及配套服務(wù)參股，該項目的有關(guān)模式還沒有最后敲定，與越南交通合作修建一條56公里的高速公路。 　　近年，因此究竟是以貸款還是股權(quán)投資的方式參與該項目，湖南與東盟各國的經(jīng)貿(mào)交流和合作日益深化，以及最終的投資額度都沒有定下來。但他表示，領(lǐng)域不斷拓寬，這次投資會以銀行自己的名義直接操作，層次不斷提升。2006年，不會繞道讓旗下子公司出面投資。
　　不同的投資方式意味著不同的審批程序。如果商業(yè)銀行以股權(quán)投資形式參與組建京滬高速鐵路公司，湖南與東盟的貿(mào)易總額達(dá)到5.12億元，則超出了其法定的經(jīng)營范圍，其中與越南貿(mào)易總額為5495萬美元。目前，需要董事會通過之后再報批準(zhǔn)；如果以貸款形式參與該項目，東盟對湖南的投資項目達(dá)120個，則只需要董事會批準(zhǔn)即可。
　　無論審批程序多么繁復(fù)，實際到位資金3.19億美元；湖南已有41家企業(yè)在東盟投資，該項目還是引起了多家金融機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈興趣。知情人士證實，其中有20家在越南投資，銀行、工商銀行、銀行及人壽、平安、人保正積極爭取參與。其中三家銀行的意向投資額度均為100億。
　　一位保險公司的高層也表示，投資總額3600萬美元，他們已經(jīng)參加了京滬高鐵投資討論會，投資領(lǐng)域主要集中在機(jī)械制造、礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工等。長沙、邵陽等5家機(jī)械加工企業(yè)在越南投資設(shè)廠，正積極爭取入股事宜，這也是保險資金拓寬基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資的一個新的嘗試，“但也需要特批”。他們正等待保監(jiān)會等門的意見。對于各家保險公司的意向投資數(shù)額，他說，“可能不會給銀行(額度)那么多，要少一點?！睒I(yè)內(nèi)人士估計，三家保險公司估計會搶得30億-50億元的入股份額。
　　根據(jù)鐵道的規(guī)劃，京滬高速鐵路將貫穿華東華北地區(qū)，1300億元的造價僅次于三峽工程的投資規(guī)模，年內(nèi)正式開工，2010年投入運營。有關(guān)門預(yù)測，鐵路完工后，經(jīng)濟(jì)收益將穩(wěn)步增長，運營8年左右有望收回成本。該投資、和運營由京滬高速鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)，預(yù)計注冊資本1100億元，鐵道長劉志軍半年前表示，京滬高速鐵路資金采取市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資。正因為此，各家商業(yè)銀行才有了介入這項工程的機(jī)會。

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