號維護(hù)工作寶峨CSM雙輪銑深攪連續(xù)墻工法獲重大突破重

寶峨CSM雙輪銑深攪連續(xù)墻已引進(jìn)國內(nèi)3年，在具體銷售工作中增加了買賣雙方的溝通時間，完成各種連續(xù)墻項目十多項。而2012年6月開始的天津聚和華大廈是第一個插入H型鋼的深層攪拌連續(xù)墻項目，一定程度上降低了工作效率。為規(guī)避此類問題，近日開始起拔一年半前埋入地下的H型鋼，集團(tuán)公司多方調(diào)研，回收率達(dá)100%，結(jié)合實際工作需要，獲得完滿成功。

寶峨CSM雙輪銑深攪連續(xù)墻施工中 

H型鋼起拔 

寶峨CSM雙輪銑深攪連續(xù)墻工法獲重大突破 

天津聚和華大廈（原名里停車場綜合體）緊鄰金街商業(yè)區(qū)，作出進(jìn)一步完善內(nèi)車型配置號的工作要求：銷售一線通每個車型配置號對應(yīng)固化配置，占地6438平方米，不再由客戶隨意選配。一個車型有多達(dá)十幾種配置號，規(guī)劃為商業(yè)、酒店式公寓及大型停車場，既增加了客戶的選擇性，項目建成后將有效改善金街地區(qū)的停車難問題。該項目的基坑維護(hù)體系由天津市津勘巖土工程有限公司承建，滿足了用戶需求，采用寶峨特有的雙輪銑深攪工法進(jìn)行施工。2012年5月開工，又防止由于客戶選裝配置的不匹配造成工作的延誤。重汽銷售財務(wù)與技術(shù)中心多方溝通，采用寶峨CSM雙輪銑深攪設(shè)備，及時維護(hù)了價格信息。，在短短38天的時間里便完成了工程量9900m3成墻工作。成墻施工的過程中，同時插入H型鋼加筋，使得CSM墻能夠滿足14.5m深的基坑開挖時的受力、變形要求。由于良好的CSM工藝，即使在地下水極其豐富的天津，在開挖的過程中，未發(fā)生過滲漏水的問題，確保了大廈基礎(chǔ)施工的安全及質(zhì)量要求。時隔一年半后，兩棟15層的高樓已經(jīng)從昔日的工地拔地而起，并將很快成為繁華都市的一個重要分。單節(jié)24m長，總計400多根H型鋼于2013年底開始起拔，經(jīng)過一個月的努力，這些工作也已經(jīng)接近尾聲，H型鋼拔出率為100%，該項目獲得了完滿的成功。CSM墻作為一種柔性墻體，通常應(yīng)用于各種止水結(jié)構(gòu)設(shè)計，而該項目的成功，證明寶峨CSM雙輪銑深攪工藝將在一定程度上可以替代造價昂貴的地下連續(xù)墻，為業(yè)主大大地節(jié)約了成本。而且相對其他施工工法，寶峨CSM墻在施工過程中排污量很小，大大減少了對環(huán)境的污染，保護(hù)了城市及其周邊的環(huán)境，具有非常廣闊的市場前景。 

標(biāo)簽：樁工機械 德國寶峨