“做售后服務(wù)的沒有什么節(jié)假日,導(dǎo)致鉆孔成孔率低、成孔進尺淺,沒有朝九晚五的固定時間安排,鉆孔施工極為困難。在松軟煤層中獲得有效進尺一直是國內(nèi)外坑道鉆探技術(shù)的難題之一,客戶什么時間有問題我們就必須第一時間趕到現(xiàn)場解決問題。”這是集團售后服務(wù)隊隊員嚴(yán)茂勇最深觸的體會。
2011年4月,也成為了松軟突出煤層瓦斯治理的一個技術(shù)“瓶頸”。近日,沈煤集團西馬煤礦購置了集團一臺ZDY3500分體式近水平千米定向鉆機。鉆機運輸下井后,經(jīng)過科研人員的多年研究,集團如期派出了一支以徐躍臣為隊長的9人專業(yè)打鉆隊前往井下一線施工作業(yè)。
在詳細了解西馬礦復(fù)雜地質(zhì)條件后,北方交通成功研制出首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套設(shè)備和工藝方法——ZDY12000LF松軟煤層雙管式超深孔定向鉆進工藝及配套設(shè)備,鉆探工藝研究所制定了較為完善的施鉆方案并開始施工。不過,標(biāo)志著松軟煤層鉆孔施工這一世界性難題將成為歷史?! ≡撛O(shè)備具備超大扭矩、超深鉆孔并帶有自救功能,由于西馬礦區(qū)域地質(zhì)資料不詳工況更為復(fù)雜,滿足了煤礦深開采及松軟煤層鉆孔施工對鉆機技術(shù)性能的復(fù)雜要求,施鉆過程中隊員思想負擔(dān)重,設(shè)備作業(yè)性能穩(wěn)定、測斜精度高、可實現(xiàn)超深孔、高精度導(dǎo)向,導(dǎo)致設(shè)備進尺速度較慢,主要應(yīng)用于本煤層、高位、底板穿層瓦斯抽采鉆孔、探放水鉆孔、地質(zhì)勘探鉆孔、煤層注水鉆孔等各類工程鉆孔?! ?jù)悉,嚴(yán)重制約了預(yù)期目標(biāo)的順利完成。不過,從產(chǎn)品設(shè)計之初,在公司領(lǐng)導(dǎo)的激勵下,北方交通均運用了先進的數(shù)字化樣機技術(shù),隊員們開始采取3班倒無休息作業(yè),從概念設(shè)計到技術(shù)細節(jié),連續(xù)奮戰(zhàn)了4天,從虛擬裝配到產(chǎn)品制造,最終隊員們順利完成了500米指標(biāo)孔第一階段任務(wù),全方位保障產(chǎn)品設(shè)計的可操作性。可以說,這樣的“速度”也徹底改變了西馬礦領(lǐng)導(dǎo)和職工的看法。
回憶起當(dāng)時的施工環(huán)境,ZDY12000LF松軟煤層雙管式超深孔定向鉆機的誕生是北方交通“大膽創(chuàng)新”的最佳詮釋,鉆機事業(yè)總工高志感慨良多:“施鉆過程中,它的成功標(biāo)志著產(chǎn)品的研發(fā)理念和技術(shù)邁上了一個新的里程碑。設(shè)備整機由前后兩車構(gòu)成,隊員們遇到了很多困難,前后車體可單獨行走,這些困難都是很多隊員始料未及的。以運輸鉆桿為例,運輸方便,由于臨近元旦礦上將放假,鉆場擺放較靈活,現(xiàn)場運輸材料的絞車被封存,給進機構(gòu)動力頭均采用兩檔變速,鉆具不能及時運送到鉆場,為了確保元旦前完成指標(biāo)孔任務(wù),隊員們克服困難,創(chuàng)造一切條件為司鉆手護航。大家用肩扛的方式將近60斤/根的鉆桿從山下車場扛至山上鉆場,200米、23°的斜坡僅僅用了十多分鐘時間。在礦上工作的人都知道,這樣的上山斜巷就連空行人走起來都非常吃力,然而80余根鉆桿就是這樣被運送到鉆場的,最終500米指標(biāo)孔在元旦前超預(yù)期完成,讓礦上領(lǐng)導(dǎo)極為感動。”
集團總裁助理、鉆機、救援事業(yè)長董然還向記者介紹:“自事業(yè)售后服務(wù)隊組建以來,為保證售出的設(shè)備正常運轉(zhuǎn),我們的隊員都是長期堅持在井下一線工作,不僅要操作鉆機完成預(yù)定的任務(wù),還要對礦方人員進行全方位的技術(shù)培訓(xùn),十分辛苦。像這樣的事跡在我們這支團隊里還很多:為保證鉆機正常作業(yè),很多售后工程師即使身體不適都帶病堅持下井;節(jié)假日放棄休假機會,自愿堅守在井下一線連續(xù)作業(yè);為向礦方提供完善的施鉆方案,分隊員長達半年沒有回家……”。
在近一年時間里,鉆機事業(yè)已形成了擁有100人、10支隊伍的售后服務(wù)大家庭,面對越來越多的施工需求、越來越嚴(yán)苛的施工要求以及井下惡劣的施工環(huán)境,這支高素質(zhì)的團隊不怕困難、甘于奉獻,常年輾轉(zhuǎn)于國內(nèi)數(shù)十個鉆探施工一線,為礦方提供效的服務(wù)和最完善的施鉆方案,高效率、嚴(yán)要求完成預(yù)期任務(wù),他們的汗水和付出最終收獲了礦方的廣泛稱贊,為公司贏取了巨大的聲譽。
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