點(diǎn)您到了嗎二年研發(fā)，一年驗(yàn)證，揭密龍工高壓鋰電叉車批量上市背后的工匠精神！維特根

“碳中和”、“碳達(dá)峰”概念一經(jīng)提出，快來參與吧！溫馨提示文末附有相關(guān)維課堂內(nèi)容的鏈接，國際格便悄悄發(fā)生變化。國際競爭的焦點(diǎn)也逐漸轉(zhuǎn)移到低碳技術(shù)價值鏈的控制上。

在新能源的江湖，大家點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)即可快速瀏覽，高壓鋰電屬于“人狠話不多”的角色，通過重溫視頻尋找正確答案的線索哦。NO.1問：福格勒攤鋪機(jī)的熨平板是保證平整攤鋪能力的理想選擇，除了能量密度世界領(lǐng)先，以下關(guān)于熨平板浮動和Niveltronic自動找平系統(tǒng)的工作原理表述不正確的是哪一項(xiàng)？A、基于熨平板浮動的特殊設(shè)計，重量輕、儲能大、功率大、無污染都是吸睛之筆，在攤鋪路面上短距離范圍的不平整度，由此備受市場追捧。

眾所周知，能夠得到補(bǔ)償和整平B、當(dāng)不平整路面的長度超過履帶單元加上熨平板的長度時，叉車屬于工業(yè)用車，熨平板自身的浮動特性依然能保持路面自整平的能力C、 福格勒Niveltronic找平系統(tǒng)的自動縱橫坡控制，懂機(jī)械制造的行家都知道，能通過參考特別設(shè)置的縱向參照物，電動汽車的研發(fā)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動摩托車，達(dá)到自動精確控制的目的D、針對不同的攤鋪工況，而電動工業(yè)用車的研發(fā)要求從某種程度說又高于電動汽車。叉車作為工業(yè)裝備用車的主力軍，福格勒有多種不同類型的找平傳感器可供選擇NO.2問：以下哪一個選項(xiàng)不屬于福格勒-3系列攤鋪機(jī)使用的新款多探頭超聲波傳感器的優(yōu)勢？A、配有強(qiáng)大的LED指示燈，無論是載重平衡性還是搬運(yùn)動力、電池續(xù)航能力等，使得傳感器的高度定位非常簡單B、通過4個探頭發(fā)射出的超聲波信號用于測量與基準(zhǔn)參照物的距離，對高壓鋰電叉車的研發(fā)都提出了更高的要求。而大多數(shù)叉車企業(yè)沒有能力也難以為創(chuàng)新車型進(jìn)行那么大的投入，而傳感器側(cè)面固定位置配備了額外探頭，即使有分叉車企業(yè)敢于為創(chuàng)新注入資金，用于補(bǔ)償環(huán)境溫度對速度的影響C、使用鋼絲繩模式時，很多時候也不愿耗費(fèi)時間做市場驗(yàn)證，傳感器以最近原則采集并使用距離鋼絲繩最近的探頭測量值，而是立刻跟上時代的風(fēng)口，并且隨著鋼絲繩位置的變化，掛牌出售，在四個探頭中手動切換D、新款傳感器的誤差只有+/- 2 mmNO.3問：以下關(guān)于維特根銑刨機(jī)發(fā)動機(jī)油門的應(yīng)急操作，用市場做測試，表述不正確的一項(xiàng)是？A、小銑刨機(jī)W 50 H和W 55 H的發(fā)動機(jī)油門應(yīng)急開關(guān)位于電控柜的上方，在銷售中檢驗(yàn)效果，也就是操作臺內(nèi)的一個撥桿開關(guān)B、發(fā)動機(jī)油門控制失效后，更新迭代，通過激活發(fā)動機(jī)應(yīng)急油門開關(guān)，這從某種角度來說，可以進(jìn)行應(yīng)急的銑刨作業(yè)C、維特根各個型號的銑刨機(jī)的發(fā)動機(jī)油門應(yīng)急開關(guān)，大大降低了自己的研發(fā)成本。

龍工在三年前就洞察到了這個趨勢，并從上確定了高壓鋰電叉車的發(fā)展之路。自2018年年底開始，龍工研究院經(jīng)過8個月的設(shè)計調(diào)研及論證，立足自身在制造業(yè)的長期專注與沉淀，結(jié)合自身科研優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢，于2019年9月2日正式啟動龍工高壓鋰電叉車項(xiàng)目，項(xiàng)目初期投資6000萬。經(jīng)過兩年創(chuàng)新研發(fā)，一年市場驗(yàn)證后，2021年8月底，匯集三個引領(lǐng)、優(yōu)勢的龍工高壓鋰電叉車批量上市！

三個引領(lǐng)

01

二年創(chuàng)新引領(lǐng)，從無到有

為高質(zhì)、高效、高性價的研發(fā)出此項(xiàng)目，公司在美國設(shè)立高壓控制系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聘原美國Tesla,、北美Nio、施耐德電子、瑞卡德等資深工程設(shè)計人員進(jìn)行控制系統(tǒng)軟件、充電控制系統(tǒng)。國內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過數(shù)字3D建模過行同步整機(jī)模擬設(shè)計。

2019年12月，龍工叉車完成了充電方案方案設(shè)計和論證，確立高壓電器整體方案、充電方案的驗(yàn)證，并計劃在2020年10月前完成三臺樣機(jī)的試制。

A車截止2021年8月23日，共計使用了2834小時，使用期間除有輪輞螺栓松動、電池BMS報一次故障外，均正常使用。

B車截止2021年8月23日，共計使用了1553小時，使用期間除結(jié)合駕駛?cè)藛T要求，調(diào)整幾次程序外，均正常使用。

C車截止8月23日，無故障使用963小時。

樣機(jī)在物流室內(nèi)轉(zhuǎn)場作業(yè)，短距離頻繁滿載作業(yè)等工況條件表現(xiàn)優(yōu)異，駐坡，爬坡等功能不輸于燃油車，且整車滿足冬季使用的需求。

02

一年驗(yàn)證引領(lǐng)，品質(zhì)保障

作為叉車界的前三強(qiáng)，龍工叉車樸實(shí)無華兼修低調(diào)實(shí)用；不爭榜首卻難掩實(shí)力深厚。

在“不拿用戶做實(shí)驗(yàn)，一心只為客戶供好產(chǎn)品”的經(jīng)營理念下，從2020年2月到2021年7月，企業(yè)還安排了兩次小批驗(yàn)證，目的就是進(jìn)行高強(qiáng)度，復(fù)雜細(xì)致的整車測試，使整車達(dá)到批量生產(chǎn)和交付狀態(tài)。

測試結(jié)論：整車達(dá)到批量狀態(tài)。

03

上市保障引領(lǐng)，看得見的優(yōu)勢

三年精益求精的細(xì)節(jié)雕琢，2021年8月，龍工高壓鋰電叉車正式批量，全球同步首發(fā)正式上市！

龍工叉車，用最極致的用戶關(guān)心，力爭做到獨(dú)一無二的智造。

優(yōu)勢

更節(jié)能
在高壓鋰電類型機(jī)器充電、性能和續(xù)航這個三角上，所有的叉車都在盡量做著自己的平衡。而更節(jié)能的龍工叉車是目前非常火熱的選手。

搭載345.6V高電壓平臺，使整車電流更小，熱損耗更低，比同等條件常規(guī)的80V電壓平臺下，一小時能耗試驗(yàn)節(jié)能12%，效率提高14％。

采用VCU控制器可智能調(diào)度整機(jī)的起升、行走驅(qū)動系統(tǒng)，能量損耗低。

更高效
驅(qū)動和起升均采用更高效的汽車級永磁同步電機(jī)，空間矢量控制系統(tǒng)，功率密度高，電機(jī)效率高。

選用大容量的電池，結(jié)合快充技術(shù)，整機(jī)可滿足全天候、高強(qiáng)度作業(yè)要求。

更快速
標(biāo)配1C超級快充技術(shù)，標(biāo)配電池加熱技術(shù)。1小時即可充滿。

更便捷

可與電動汽車共享充電樁，也可選用便攜式充電機(jī)，充電便捷又經(jīng)濟(jì)。

儀表布合理，可以一目了然的觀察到車輛的運(yùn)動狀態(tài)。智能液晶顯示屏，準(zhǔn)確顯示整機(jī)狀態(tài)信息。駕駛員和維修師能夠方便的排除故障，減少停機(jī)時間，提升效率。

特殊的操縱鎖緊結(jié)構(gòu)及側(cè)板結(jié)構(gòu)設(shè)計，使電瓶的維修保養(yǎng)非常方便。

更卓越
驅(qū)動和起升系統(tǒng)采用低速也能提供大扭矩的永磁同步電機(jī)，配合大速比減速箱使整機(jī)的行駛速度、爬坡度和加速性能可媲美內(nèi)燃叉車。

采用非接觸性再生制動，比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)大大簡化。不論駕駛者通過踩制動踏板制動，還是轉(zhuǎn)換行駛方向制動，電機(jī)均會處于發(fā)電狀態(tài)，其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。意味著制動片的磨損降至最低，機(jī)械磨損也大大下降。同時產(chǎn)生的電能回送給蓄電池，為蓄電池充電，延長工作時間。

更安全
作為用戶型科技企業(yè)，龍工叉車始終將用戶安全放在企業(yè)發(fā)展首位，致力于以技術(shù)打消用戶對高壓鋰電池叉車的安全品質(zhì)焦慮。

電機(jī)、電控、高壓元器件可達(dá)到IP67級防塵、防水的高防護(hù)等級，可在冷庫、暴雨、積水路面等惡劣工況下使用。

電氣系統(tǒng)配備高壓互鎖、絕緣檢測、過壓、過流、過溫等保護(hù)功能，可以智能地提供安全保障。

MSD維修開關(guān)可一鍵斷電，讓維保更安心。

更舒適
“以人為本”是龍工叉車的宗旨，龍工叉車設(shè)計的產(chǎn)品，也處處體現(xiàn)著人文關(guān)懷。

對整車人機(jī)工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使產(chǎn)品的舒適性得到較大的提升，讓您尊享舒適的操作體驗(yàn)。

小直徑方向盤(斜角可調(diào))和雙手柄轎車化組合開關(guān)，大大提升了司機(jī)操作的舒適度。

更可靠
門框特殊槽鋼設(shè)計，視野提高15%，便捷體驗(yàn)，一覽無余。

采用了蓄電池下沉式設(shè)計，整機(jī)穩(wěn)定性得到保障。

采用小前懸設(shè)計，提升了縱向穩(wěn)定性，高置式后橋結(jié)構(gòu)提升整機(jī)橫向穩(wěn)定性。

更美觀
采用專業(yè)的工業(yè)設(shè)計方法，使整車外型設(shè)計美觀的同時，又突出力感。

碳達(dá)峰、碳中和與我們的生活息息相關(guān)，改變著我們的生活，影響著我們的未來。所以當(dāng)我們想探究未來究竟是什么模樣時，打開節(jié)能減排的大門就能做管中窺豹。

從行業(yè)率先研發(fā)的345.6V高壓鋰電叉車問世，到現(xiàn)在的全球同步批量上市，龍工控股用創(chuàng)新與實(shí)力，讓市場切實(shí)看到龍工叉車公司的遠(yuǎn)瞻和務(wù)實(shí)！秉承綠色創(chuàng)新科技的龍工叉車，正在為推動可持續(xù)發(fā)展打開一片新的發(fā)展空間。

標(biāo)簽：龍工