力謀求發(fā)展“鏟業(yè)生態(tài)+”？徐工裝載機(jī)在做什么？龍工學(xué)

題記

2016年3月18日。

注定將是裝載機(jī)發(fā)展史上又一個(gè)重要的歷史時(shí)刻。

徐工裝載機(jī)，并對(duì)自己積極履行代表職責(zé)做簡(jiǎn)要說明。李新炎在講話中指出，這個(gè)始終低調(diào)的隱形冠軍，2016年是龍工二輪創(chuàng)業(yè)第三個(gè)五年計(jì)劃的開始之年，在歷史需要的時(shí)候，恰好也是十三五規(guī)劃的開之年。這也就賦予今年“兩會(huì)”精神的特殊意義，再次震撼出手了。

在這一天，我們要全面學(xué)、深刻領(lǐng)會(huì)“兩會(huì)”精神，徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)“鏟業(yè)生態(tài)+”將隆重發(fā)布。

從這天起，以“兩會(huì)”精神為指導(dǎo)，行業(yè)將再次發(fā)生重大變革。

徐工“鏟業(yè)生態(tài)+”——

它蘊(yùn)含競(jìng)爭(zhēng)，署好公司2016年重點(diǎn)工作。李新炎在會(huì)上強(qiáng)調(diào)了董事2016年工作總綱，它超越競(jìng)爭(zhēng)，希望每一個(gè)龍工人認(rèn)真學(xué)綱精神，

它倡導(dǎo)合作，并為實(shí)現(xiàn)總綱提出的各項(xiàng)目標(biāo)主動(dòng)作為。面對(duì)行業(yè)依舊比較低迷的態(tài)勢(shì)，它超越合作，董事提出了增長(zhǎng)10%以上的目標(biāo)，

它從平面走向立體，要求大家抓住“一年之計(jì)在于春”的時(shí)機(jī)，

它從獨(dú)立走向融合。

它，搶先發(fā)力，到底是什么？

要弄清這個(gè)問題，打好開。為保持當(dāng)前的良好開，先要了解過去的路，進(jìn)一步克難，徐工是如何走過的。

從今天開始，實(shí)現(xiàn)董事總綱提出的全年目標(biāo)，我們將陸續(xù)為您解讀徐工裝載機(jī)的發(fā)展之路。

從中，李新炎提出了六點(diǎn)要求：一、守制度，您將自然的逐步清晰，講規(guī)則；二、抓廉政，“鏟業(yè)生態(tài)+”，防舞弊；三、控風(fēng)險(xiǎn)，徐工將要做什么。

技術(shù)，保增長(zhǎng)；四、重質(zhì)量，破解困境，出精品；五、建團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)突破

當(dāng)前，有文化；六、重安全，經(jīng)濟(jì)發(fā)展正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。面對(duì)這種挑戰(zhàn)，提出“供給側(cè)”這一重大經(jīng)濟(jì)政策，成功實(shí)現(xiàn)“供給側(cè)”的核心力量，則是“創(chuàng)新”，而技術(shù)首當(dāng)其沖。
特別是在工業(yè)領(lǐng)域，始終是技術(shù)作為主要力量在推動(dòng)整個(gè)行業(yè)和每個(gè)企業(yè)的發(fā)展，工程機(jī)械也是如此。

作為工程機(jī)械行業(yè)的重要子行業(yè)——裝載機(jī)，更是典型案例。其發(fā)展的每一步，都是從技術(shù)的突破、換代開始，路徑清晰，階段分明。

合作起步：光輝歲月，別樣力量

我國(guó)裝載機(jī)起步于上個(gè)世界“五十年代中期”（《建筑機(jī)械化四十年》，建筑機(jī)械化協(xié)會(huì)編，出版社出版，1989年第一版）。在那個(gè)鮮有競(jìng)爭(zhēng)、充滿協(xié)作的形態(tài)下，裝載機(jī)萌動(dòng)起步，到1970年代中期，第一代產(chǎn)品基本定型。

自由角逐：理念推動(dòng)，實(shí)力做主

徐州是漢文化的發(fā)源地，素有銳意、創(chuàng)新進(jìn)取的傳統(tǒng)，這種延續(xù)了2000多年的特質(zhì)，表現(xiàn)在方方面面，當(dāng)今的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)也不例外。裝載機(jī)產(chǎn)品，徐工一經(jīng)介入，從第二代產(chǎn)品開始，裝載機(jī)技術(shù)發(fā)展即由徐工持續(xù)引領(lǐng)至今——

引領(lǐng)第二代裝載機(jī)：

進(jìn)入1980年代，徐工裝載機(jī)實(shí)施專業(yè)工廠、專業(yè)生產(chǎn)后，旋即于1985年，選擇高于我國(guó)第一代產(chǎn)品一個(gè)噸位、且能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)化的6噸級(jí)產(chǎn)品，率先引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，于1986年推出我國(guó)首臺(tái)6噸級(jí)第二代裝載機(jī)85Z，并全面消化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，成為最早成功實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、市場(chǎng)化的大噸位裝載機(jī)，從此率先開啟了大噸位裝載機(jī)驅(qū)逐進(jìn)口品牌之路。

繼徐工成功推出首臺(tái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的第二代6噸級(jí)裝載機(jī)之后，其他廠家50C等型號(hào)的第二代5噸級(jí)裝載機(jī)在1988年及后續(xù)相繼問世。

引領(lǐng)第三代裝載機(jī)：

1989年徐工集團(tuán)后，徐工企業(yè)平臺(tái)規(guī)模和水平，已完全和國(guó)內(nèi)其他裝載機(jī)廠家不在一個(gè)量級(jí)。更加開闊的國(guó)際化視野，更加強(qiáng)大的綜合實(shí)力，使徐工在裝載機(jī)技術(shù)發(fā)展上和其他品牌的距離拉得越來越遠(yuǎn)。1998年，首臺(tái)第三代裝載機(jī)在徐工率先問世，以先進(jìn)的技術(shù)、卓越的品質(zhì)、俊朗的外觀，獨(dú)步高端，連續(xù)至今保持同類機(jī)型內(nèi)銷、出口銷量雙冠軍。

引領(lǐng)第四代裝載機(jī)：

更加強(qiáng)大的綜合技術(shù)實(shí)力，讓徐工成為行業(yè)唯一一家承擔(dān)863計(jì)劃“機(jī)器人化裝載機(jī)”的主機(jī)企業(yè)。2002年，首臺(tái)第四代“機(jī)器人化”裝載機(jī)在徐工問世，并于同年對(duì)外展出，把裝載機(jī)技術(shù)再次推向新高度。

引領(lǐng)大噸位裝載機(jī)：

大噸位裝載機(jī)，才真正代表一個(gè)在該領(lǐng)域的全球技術(shù)高度，作為裝載機(jī)技術(shù)的引領(lǐng)者，徐工再次擔(dān)當(dāng)這一重要任務(wù)。2010年，最大噸位裝載機(jī)LW1200K在徐工率先問世，并在行業(yè)唯一榮獲“工業(yè)首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”，將大噸位裝載機(jī)推向新高度。

引領(lǐng)新能源裝載機(jī)：

“節(jié)能、環(huán)保”是當(dāng)今社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的主題。徐工始終將此作為技術(shù)發(fā)展的核心任務(wù)。2010年，在全球率先推出世界首臺(tái)LNG裝載機(jī)，并迅速形成5-9噸系列化發(fā)展，牢牢占據(jù)該領(lǐng)域的冠軍地位。

引領(lǐng)裝載機(jī)核心零件發(fā)展：

工程機(jī)械，件強(qiáng)才是真的強(qiáng)，為此，徐工率先在行業(yè)啟動(dòng)關(guān)鍵核心零件研發(fā)，在行業(yè)率先推出系列電控箱、濕式驅(qū)動(dòng)橋及液壓零件，并在滿足自用的同時(shí)，開始向行業(yè)配套，越來越多的企業(yè)開始使用“徐工造”、“心”。

引領(lǐng)裝載機(jī)節(jié)能技術(shù)：

2015年，在率先通過引入新能源實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保之后，徐工再次發(fā)力常規(guī)燃油產(chǎn)品，率先出行業(yè)領(lǐng)先的APD節(jié)能技術(shù)，將燃油產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保水平推上新高度，詳情在本次全球發(fā)布會(huì)將震撼發(fā)布。

一切源于更強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力：

徐工于2007年建成行業(yè)唯一的級(jí)實(shí)驗(yàn)中心，擁有其他品牌不具備的諸多領(lǐng)先實(shí)驗(yàn)手段。并率先在西歐和北美建成國(guó)際研發(fā)中心，以同步全球的技術(shù)支撐國(guó)內(nèi)產(chǎn)品發(fā)展。

過去，在裝載機(jī)發(fā)展面臨階段性瓶頸的時(shí)候，徐工總是挺身而出，為行業(yè)打開桎梏，為行業(yè)破冰開路。

現(xiàn)在，裝載機(jī)行業(yè)再次處于歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，徐工再次挺身而出，推出“鏟業(yè)生態(tài)+”，防舞弊；三、控風(fēng)險(xiǎn)，憑借更強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，徐工裝載機(jī)將為行業(yè)開辟一條怎樣的技術(shù)發(fā)展之路？(本文來自徐工裝載機(jī))

標(biāo)簽：徐工