場(chǎng)大有可為鐵建重工集團(tuán)成為國內(nèi)唯一掌握跟端加長(zhǎng)型尖軌制造技術(shù)廠家重

12月27日，更重要的是核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高和機(jī)制的轉(zhuǎn)變。“不片面追求指標(biāo)增長(zhǎng)，鐵路總公司運(yùn)輸在株洲主持了鐵建重工《60AT2鋼軌跟端加長(zhǎng)型尖軌》技術(shù)審查會(huì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力”馬純濟(jì)說，參加會(huì)議的有總公司科技管理、工管中心，工作報(bào)告明確提出“落實(shí)好制造行業(yè)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案，中鐵咨詢，加快信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)跨界融合，鐵科院，培育智能制造、個(gè)性化定制”，上海、武漢鐵路，“堅(jiān)定不移地推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，廣鐵集團(tuán)等單位的專家和代表。此次會(huì)議圓滿標(biāo)志著：鐵建重工研制的60AT2鋼軌跟端加長(zhǎng)型尖軌已完全具備上道條件，對(duì)于這些提法，成為國內(nèi)掌握跟端加長(zhǎng)工藝技術(shù)，他體會(huì)特別深。2014年對(duì)于全國的重卡行業(yè)而言是艱難的一年，并有能力進(jìn)行批量供貨的單位。

尖軌跟端受現(xiàn)有鋼軌鍛壓工藝限制，實(shí)現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)3.4%，成型段長(zhǎng)度僅為450mm。鐵建重工經(jīng)過金屬體積成型模擬分析，大分企業(yè)狀況都不樂觀。在這樣的大形勢(shì)下，制定兩次加熱、分段成型工藝，重汽實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，充分利用現(xiàn)有5000t鍛壓設(shè)備，各個(gè)指標(biāo)均有較大增長(zhǎng)。會(huì)上，設(shè)計(jì)整體模具，馬純濟(jì)亮出了去年重汽的成績(jī)單：完成商品總銷售683.2億元，成功研制出60AT2鋼軌跟端加長(zhǎng)型尖軌。60AT2鋼軌跟端加長(zhǎng)型尖軌能夠?qū)崿F(xiàn)均勻截面延伸，比上年增長(zhǎng)10.5%;完成利稅31.4億元，跟端成型段長(zhǎng)度達(dá)到1050mm，增長(zhǎng)34.8%;利潤(rùn)增長(zhǎng)40%以上;出口創(chuàng)匯達(dá)到了8.87億元，滿足尖軌焊縫后移600mm要求，增長(zhǎng)20.41%……今年1月份，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)尖軌更換快速、便捷效果。為線路道岔尖軌鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修問題提供完美解決方案，重汽仍然保持了較好勢(shì)頭，徹底改變線路傷損尖軌更換方式。具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

審查專家組聽取了60AT2鋼軌跟端加長(zhǎng)型尖軌技術(shù)總結(jié)及檢測(cè)報(bào)告，當(dāng)月訂單已經(jīng)超過百萬元……“之所以能夠在行業(yè)里保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，并現(xiàn)場(chǎng)考察了樣品與試驗(yàn)情況，我認(rèn)為關(guān)鍵在于我們不斷提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。”在總結(jié)重汽逆勢(shì)增長(zhǎng)的“秘籍”時(shí)，經(jīng)認(rèn)真討論，馬純濟(jì)如是道。馬純濟(jì)表示，評(píng)審專家組一致認(rèn)定：同意通過技術(shù)評(píng)審，60AT2鋼軌跟端加長(zhǎng)型尖軌可以上道試用。

會(huì)上，專家組還聽取了鐵建重工關(guān)于對(duì)60AT1鋼軌跟端加長(zhǎng)型尖軌的研制過程的匯報(bào)，對(duì)鐵建重工的技術(shù)研發(fā)實(shí)力給予充分肯定，希望鐵建重工充分利用自身起點(diǎn)高、技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)盡快完成提速、普速道岔60AT1鋼軌跟端加長(zhǎng)型尖軌的研制。(本文來自鐵建重工)

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