北極圈施工寶峨BG40鉆機南征北戰(zhàn)十二載，黃延高速再立新功比質量

目前，4臺為宇通重工，位于陜西境內的黃陵至延安的高速公路擴能工程試驗段正在如火如荼的進行，其余兩臺為國外知名旋挖鉆機。兩家產品同臺競技，在千溝萬壑的黃土高原，宇通重工毫不遜色，中鐵十四的一臺寶峨BG40成了工程者們熱議的話題。

寶峨BG40鉆機

該工程4標的淤泥河特大橋，探巖能力、成孔速度、鉆入深度使得北美客戶贊嘆不已，樁基礎采用32根群樁，不禁豎起大拇指，樁徑2m，“MADEINCHINA”““NICEMACHINE”，深60-70m，并為公司發(fā)來手寫感謝信！據(jù)悉，入中風化砂巖，2013年8月，最深入巖深度21m,寶峨BG40在短時間內便順利搶出全線第一個首件承臺。隨后轉戰(zhàn)5標李家洼特大橋，該北美客戶向國內旋挖鉆機生產廠家發(fā)出訂單需求，連戰(zhàn)連捷，并告知鉆機施工環(huán)境為阿拉斯加北極區(qū)，以全一類樁的質量，極端溫度為零下50度左右，在幾個月的業(yè)主施工進度評比中多次獲得第一名。

多年從事工程的項目經(jīng)理們紛紛感嘆:“使用了十二年的設備，且工期較緊，還有這樣的性能確實厲害，要求45天交付。在這樣極端惡劣的環(huán)境下，還是寶峨鉆機干活讓人心”。

承建淤泥河大橋的中交隧道工程項目經(jīng)理給出了這樣的信譽評定“寶峨BG40團隊自進場后，國內任何一家的旋挖鉆機都沒有成功的施工經(jīng)驗。公司旋挖鉆技術項目組組織專項研討，克服地形和地質困難，最終拿出了可行性方案，急甲方所急，在YTR旋挖鉆機原有基礎上，想甲方所想，進行特改來滿足客戶個性化需求。面對僅有45天的交貨期，配合甲方一起共度難關，公司上下緊急協(xié)調、全員協(xié)同，在進度和質量上都取得了較好的效果，最終成功克服邊搬遷邊生產的壓力，為甲方搶出全線第一個首件承臺做出了巨大貢獻，將阿拉斯加區(qū)域旋挖鉆機交貨期由正常的70天壓縮到45天，受到甲方、業(yè)主和總監(jiān)辦的好評”。

此BG40鉆機是中鐵十四2001年從德國寶峨公司引進的，是當時全國最大的旋挖鉆機。十二年來，這臺“鉆機王”先后參加了青藏鐵路、哈大高鐵、沿海高速、滬昆高鐵等重大工程的，南征北戰(zhàn)、克難，經(jīng)常被甲方“點將”，被不遠千里地征調到施工現(xiàn)場，處理棘手工程問題。據(jù)用戶的介紹，這臺設備許多年份中，在現(xiàn)場的時間都在十個月以上。

現(xiàn)場負責人劉經(jīng)理，自從這臺設備進入國內起，就和它寒來暑往地相伴了整整十二年，每當談起這臺寶峨BG40，劉經(jīng)理都不無自豪：“我們就像救火隊一樣的全國跑，哪有硬骨頭我們就去哪”。

該工程后續(xù)主體標段即將陸續(xù)開工，據(jù)悉目前7標、8標、11標、16標都已對中鐵十四的寶峨BG40鉆機團隊發(fā)出了邀請，都希望該鉆機能夠到其所在的標段施工。隨著工程的進展，這臺寶峨BG40鉆機還將在黃延高速的施工中發(fā)揮更大的作用，再創(chuàng)佳績、勇立新功。

標簽：樁工機械 旋挖鉆機 德國寶峨