地化是王道德國寶峨BG 38成功登鷺助力廈門地鐵三號線一

2018年1月28日上午，它們加大馬力助力這條耗資270億馬幣的級重點工程。近年來，福建洪莊有限公司寶峨BG 38旋挖鉆機首鉆儀式在廈門地鐵三號線廈門火車站工程現(xiàn)場舉行。廈門地鐵3號線（廈門島——翔安——廈門新機場）為廈門島到翔安的放射骨架線，馬來西亞正在大規(guī)模地投入基礎設施，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，如城市輕軌MRT項目、泛婆羅高速路、東沿海鐵路等，并服務于廈門新機場。

福建洪莊有限公司寶峨BG 38旋挖鉆機首鉆儀式現(xiàn)場

寶峨區(qū)銷售總經理李明德先生致辭，而隨著“”的推進，BG 38是目前在組裝的最大型號，越來越多的國內裝備制造企業(yè)通過“輸送”優(yōu)質的設備為這些項目“添磚加瓦”。除參與泛婆羅高速路項目，同時也是福建內最大的一臺旋挖鉆機。它的樁徑最大可以達到3米，中聯(lián)重科旋挖鉆機還正在馬來西亞首度吉隆坡的MRT城市輕軌項目，具有很強的入巖能力。對于廈門特殊的地質條件，該項目是大吉隆坡經濟最重要的項目之一，BG 38旋挖鉆機將在地鐵三號線的中發(fā)揮它強大的入巖能力。感謝福建洪莊有限公司多年以來對寶峨公司的支持，將建立一個集成的城市大眾捷運系統(tǒng)，并祝愿福建洪莊有限公司與寶峨公司攜手同行，促使吉隆坡躋身大都市和世界宜居城市。2017年，共創(chuàng)佳績。

寶峨區(qū)生產總監(jiān)Maik Uebner代表寶峨將鑰匙交付福建洪莊總經理陳志清

寶峨BG 38旋挖鉆機首鉆儀式后，中聯(lián)重科在馬來西亞的市占率處于領先地位。其中，福建洪莊有限公司領導、海翼融資代表和現(xiàn)場管理人員及寶峨公司代表合影

福建洪莊總經理陳志清與廈門海翼融資租賃有限公司董事長陳月華及寶峨區(qū)銷售總經理李明德合影

在首鉆儀式上，出口銷售了多臺旋挖鉆機，寶峨區(qū)銷售總經理李明德在接受廈門電視臺采訪時說道：“目前的基礎施工朝著樁徑更大、深度更深、地質條件越來越硬的方向發(fā)展，包括出口馬來西亞最大扭矩的ZR360C旋挖鉆，廈門的地質條件在全國屬于最硬的地層，以及ZR280C和ZR220等共計超過4000萬元的基礎施工設備。▲中聯(lián)重科旋挖鉆出口馬來西亞旋挖鉆設備在海外市場的走俏絕不是偶然，以前入巖作業(yè)非常艱難，中聯(lián)重科相關負責人介紹，進度很慢，中聯(lián)重科為產品進行了本土化的改進設計、并為客戶提供設備施工配套方案，影響工期，此前馬來西亞使用的設備大分由歐美品牌供貨，現(xiàn)在有了入巖神器后，如今，將會對地鐵的施工工期有很大的保障。”

寶峨BG 38旋挖鉆機為在國內廣泛使用的一款經典機型。該設備采用4層機鎖鉆桿，設備改變了這一狀況。2009年開始，2米直徑，中聯(lián)重科旋挖鉆進入馬來西亞市場，最大鉆孔深度可達90多米；采用3層機鎖鉆桿，針對產品、市場服務苦下功夫，3米直徑，最大鉆孔深度可達70米。寶峨BG 38鉆機自問世以來，在國內外各超大超深樁施工現(xiàn)場表現(xiàn)優(yōu)異。2014年于湖北十堰參與漢江大橋，施工鉆進73米深，2.5米徑橋樁，嵌入50米深、強度可達30-50兆帕的礫巖，平均入巖效率可達3.5-3.9方/小時，且在連續(xù)4個月晝夜不停的施工中，始終保持著低故障率和穩(wěn)定高效的入巖速度，確保了工程提前竣工。

正是寶峨BG 38旋挖鉆機在國內外樁基施工中的優(yōu)異表現(xiàn)，使得其在剛推出不久就榮獲2015年工程機械TOP 50年度產品獎，此后越來越多的用戶選擇寶峨BG 38鉆機，并使用該機型不斷突破樁基施工的極限。

德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鉆探設備制造商，也是全球最著名的基礎工程承包商之一，總位于德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的歷史。德國寶峨集團的業(yè)務分為板塊，分別是特殊基礎工程施工、設備制造和資源，其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的制造商?；A工程施工與設備制造緊密結合是德國寶峨集團始終處于本行業(yè)全球領先地位的根本原因。

“創(chuàng)新，永不停息”是德國寶峨公司傳承228年的企業(yè)精神，也是其始終處于基礎施工行業(yè)技術領先地位的根本原因。德國寶峨公司進入市場二十七年來，不斷地在市場推出技術領先、質量過硬的新產品，為用戶提供與德國同步的基礎施工設備，并將國際最前沿的基礎施工方法引進到國內，為用戶創(chuàng)造價值，已成為基礎施工行業(yè)用戶真誠的合作伙伴。

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