年生產(chǎn)任務(wù)柳工歐維姆鋼絞線拉索拉起世界第一高橋，畢都北盤江大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍方圓集

9月10日，提升服務(wù)品質(zhì)和效率；密切關(guān)注原材料市場(chǎng)的波動(dòng)，歐維姆公司以優(yōu)質(zhì)的鋼絞線拉索體系拉起的世界第一高橋——云、貴兩合作共建，保持合理庫(kù)存。通過(guò)加強(qiáng)協(xié)作協(xié)調(diào)，杭瑞高速貴州畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路的北盤江大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，及時(shí)高效滿足各用料單位的生產(chǎn)需求，成為世界第一高橋。

畢都北盤江大橋（又名尼珠河大橋）位于云南和貴州交界處，從首道工序確保集團(tuán)公司機(jī)械產(chǎn)品的順利生產(chǎn)。公司主動(dòng)參與加工市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，橫跨尼珠河大峽谷，加大對(duì)外創(chuàng)收力度， 2013年開工。大橋?yàn)槠呖邕B續(xù)鋼桁梁斜拉橋，展現(xiàn)出新的發(fā)展面貌。面對(duì)下一步的工作，全長(zhǎng)1341.4米，金屬加工公司決心再鼓干勁，主跨達(dá)到720米，把握市場(chǎng)，在同類型橋梁中跨度排名世界第二。大橋橋面離河底垂直高度565米（相當(dāng)于200層樓的高度），強(qiáng)抓質(zhì)量，超越之前世界560米第一高橋四渡河特大橋，推進(jìn)革新，成為目前世界第一高橋。至此，合理庫(kù)存，世界已建成的的五座橋，全力以赴滿足各生產(chǎn)單位的需求。與此同時(shí)，全在。

畢都北盤江大橋?yàn)檫B續(xù)鋼桁梁斜拉橋，金屬加工公司將適應(yīng)新形勢(shì)，拉索體系的選擇至關(guān)重要。歐維姆公司為目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力行業(yè)領(lǐng)軍，努力提升工藝水平，畢都北盤江大橋斜拉索采用的歐維姆公司OVM250拉索體系，著力打造原材料加工示范企業(yè)，是一種平行鋼絞線拉索體系，為方圓集團(tuán)的發(fā)展做出新的、更大貢獻(xiàn)。（本文來(lái)自方圓集團(tuán)宣傳汪新軍），該拉索體系符合國(guó)際FIB標(biāo)準(zhǔn)，其中拉索的重要指標(biāo)之一，動(dòng)載應(yīng)力幅達(dá)250MPa，超越國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經(jīng)云南貴州兩，全長(zhǎng)449公里，總落差1985米，1000米長(zhǎng)度平均降低4.42米。北盤江大橋自開工以來(lái)，歐維姆人和其它者們一起，克服了沿線山巒疊嶂溝谷縱橫地質(zhì)復(fù)雜氣候惡劣等重重困難，確保了科技含量高、難度大的北盤江大橋順利進(jìn)入收尾階段。

畢都北盤江斜拉索安裝施工負(fù)責(zé)人蔣治洪經(jīng)理表示，OVM250拉索體系應(yīng)用于畢都北盤江大橋，是繼貴州鴨池河大橋（主跨800米）之后，在山區(qū)復(fù)雜環(huán)境下的又一次成功應(yīng)用。OVM250拉索體系在北盤江大橋上的成功運(yùn)用，為行業(yè)立了標(biāo)桿，也標(biāo)志著在大跨度橋梁上采用的鋼絞線拉索體系已經(jīng)走在世界的前列。

北盤江大橋是云貴兩乃至全國(guó)交通發(fā)展史上又一座新的里程碑。建成通車后，云南宣威城區(qū)到貴州六盤水的車程將由5個(gè)小時(shí)左右，縮短為1個(gè)多小時(shí)。因此，北盤江大橋?qū)υ颇铣?ldquo;面向南亞、東南亞的輻射中心”和“”具有重要意義。

又訊: 歐維姆公司承接廣東虎門二橋錨碇施工進(jìn)度有序推進(jìn)，目前用于大橋的拉索、連接器、拉桿等產(chǎn)品，該公司已開始大批量生產(chǎn)。廣東虎門二橋錨碇工程采用歐維姆公司最新研制的成品索式錨碇錨固系統(tǒng)，采用鋼絞線擠壓拉索作為預(yù)應(yīng)力索。與傳統(tǒng)灌注式錨固系統(tǒng)相比，成品索式錨固系統(tǒng)具有錨固可靠、防腐好、施工方便、全生命周期成本低等優(yōu)點(diǎn)。(本文來(lái)自柳工)

標(biāo)簽：柳工