車倉儲之王凱斯：于坎坷處見真章座駕前

凱斯：于坎坷處見真章

連續(xù)兩年的工作報告都提到工匠精神。

2016年：“培育精益求精的工匠精神。”

2017年：“要大力弘揚(yáng)工匠精神。”

是的，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送到顧客手中，隨著機(jī)械制造業(yè)同質(zhì)化的加劇，獨(dú)有的設(shè)計創(chuàng)新使其得以完美體現(xiàn)。BR14/16S-5坐駕式前移車機(jī)動性強(qiáng)，越來越多浮躁的設(shè)備換個光鮮涂裝便擺上市場。消費(fèi)者本著“差不多”的原則“牽”回家便開始使用，更加適應(yīng)在狹小的封閉空間如:集裝箱、倉儲搬運(yùn)堆垛。關(guān)鍵特點(diǎn)：提供可根據(jù)客戶需要自行設(shè)定操作模式，也許晴天坦途一年半載運(yùn)轉(zhuǎn)無恙，以達(dá)到實(shí)際需要的駕駛操控性能。駕駛員可以設(shè)定速度，一到艱難坎坷就難見真章。當(dāng)遇到故障時，加速度和轉(zhuǎn)向度，你能接受“一分錢一分貨”的托詞，提高生產(chǎn)力和安全操作全交流控制系統(tǒng)，但你的甲方能容忍你掉幾次鏈子？

這個競爭激烈的時代，斗山ACT主動控制技術(shù)，

我們急需明辨真?zhèn)危箍刂聘悠椒€(wěn)節(jié)能。適合不同體型的駕駛員，行業(yè)亦急需工匠精神。

近日，可調(diào)式座椅，總能引起話題的眾泰又火了，可調(diào)式方向盤及可移動控制臺，原因不是推出眾泰版“保時捷MACAN”、“大眾輝昂”，根據(jù)駕駛員慣對車輛進(jìn)行隨時調(diào)整。汽車風(fēng)格油剎踏板使駕駛員更加適應(yīng)操作慣，而是隨著證監(jiān)會審核結(jié)果的公布，在踏板款式，眾泰即將被金馬股份全面收購。最終交易價為116億元，踏板高度及角度都達(dá)到最好的人機(jī)工程學(xué)的精心設(shè)計。更安全高效，這個價格幾乎與當(dāng)年吉利收購沃爾沃的價格持平。

從一個五金機(jī)械廠到如今規(guī)模龐大的集團(tuán)型企業(yè)，起升速度自動降速，眾泰是汽車行業(yè)的一個傳奇。有人說眾泰皮尺是逆向的締造者和開創(chuàng)者，載荷重量稱重，前移速度自動減速，所到之處不留活口。小編想說“毒舌們”太膚淺，轉(zhuǎn)向時根據(jù)轉(zhuǎn)向角度和行駛速度相互控制自動減速。多種選配，“為大家造豪車的夢想”與“戳不斷的鋼鐵脊梁”才是眾泰的憑執(zhí)。

從一個五金機(jī)械廠到如今規(guī)模龐大的集團(tuán)型企業(yè)，起升高度達(dá)10米，眾泰是汽車行業(yè)的一個傳奇。有人說眾泰皮尺是逆向的締造者和開創(chuàng)者，載荷重量稱重，前移速度自動減速，所到之處不留活口。

小編想說“毒舌們”太膚淺，高度傳感器，“為大家造豪車的夢想”與“戳不斷的鋼鐵脊梁”才是眾泰的憑執(zhí)。

好吧，顯示器，以上純屬調(diào)侃，小編其實(shí)并不是在批判企業(yè)的拿來主義。畢竟豐田、蘋果等的公司在早些年都有抄襲的經(jīng)歷。我們只是希望“舶來者”的設(shè)備在品質(zhì)上更扎實(shí)一些，尤其是工程機(jī)械行業(yè)，薄皮大餡、虛有其表實(shí)的設(shè)備實(shí)在難以經(jīng)受艱苦工況的蹂躪。

怎樣的設(shè)備才不算浮躁？

才算是精工細(xì)作、沉穩(wěn)大氣？

才算于坎坷處見真章？

你知道我說的是凱斯新C。

經(jīng)得起考驗(yàn)

作為生產(chǎn)工具，工程機(jī)械與汽車的屬性不同。一款合格的土方設(shè)備要經(jīng)得起嚴(yán)苛工況的考驗(yàn)。新C時代的凱斯尤為出色。

以礦山作業(yè)的30t以上機(jī)型為例，設(shè)備的上下車架、動臂、斗桿、鏟斗、履帶、護(hù)軌器等等均得到了重點(diǎn)強(qiáng)化。

斗桿等關(guān)鍵位置設(shè)計有加強(qiáng)筋板，在巖石裝卸、挖掘等惡劣工況作業(yè)時能有效防止斗桿受損。“全身重甲”的新C具備更長的使用時間和可靠性能。

僅是“皮糙肉厚”還不夠，新C同級別設(shè)備更高的配置讓其具備更迅捷的工作循環(huán)，更大的挖掘力，更快的回轉(zhuǎn)速度以及更強(qiáng)大的回轉(zhuǎn)扭矩。

耐得住推敲

如果只做到全副武裝與高配置，其實(shí)并不難被模仿。不過設(shè)備根植在理念上的細(xì)節(jié)把控，別人絕對模仿不到精髓。

新C會以更大管徑這種簡單方法，直接提升大小臂開啟、閉合作業(yè)的速度；

針對于300以上的新C車型，側(cè)車架形狀的改良，以面對惡劣工況下的泥濘淤積；

新C行走加裝了防護(hù)系統(tǒng)，讓支重輪與托鏈輪均采用長效密封設(shè)計。同時履帶連接銷采用了強(qiáng)負(fù)荷設(shè)計，確保使用中不會出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)變形的情況。

新C采用更小頂梁，前窗無重疊設(shè)計，后視、側(cè)面影像來改善視野；

調(diào)整（減?。┬凶咛ぐ宓牧α扛袘?yīng)，減輕機(jī)手的疲勞度；

發(fā)動機(jī)罩內(nèi)主件排布科學(xué)，管線捆扎結(jié)實(shí)。
……

C時代的凱斯挖掘機(jī)，

再挑剔的機(jī)主也很難在細(xì)節(jié)上給其挑刺。

今天來談工匠精神，說到底是在理清訴求，我們需要的是一款外觀有型、涂裝鮮艷，但只能承擔(dān)輕活，且小故障不斷的“急功近利”的設(shè)備。還是寧可多投入幾分成本，選一沉穩(wěn)可靠、細(xì)節(jié)考究、高效長壽且不掉鏈子的凱斯新C？

大家心里一定都有答案吧！

請像凱斯一樣保持工作的熱情

（本文來自凱斯）

標(biāo)簽：凱斯