略合作協(xié)議中鐵十一五公司重慶軌道18號(hào)線首個(gè)TBM區(qū)間順利貫通華為公

日前，華為公司將為山東重工集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、網(wǎng)絡(luò)安全、研發(fā)系統(tǒng)改進(jìn)等提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)。雙方在數(shù)字能源、汽車件、智能網(wǎng)聯(lián)、ICT設(shè)備等領(lǐng)域有很大的合作空間，重慶市政工程協(xié)會(huì)會(huì)員單位中鐵十一五公司，期待兩家心無旁騖攻主業(yè)的企業(yè)共同攜手，重慶軌道18號(hào)線奧體中心站至石坪橋站區(qū)間左線“紅巖一號(hào)”TBM破巖而出，獲得更好的發(fā)展。譚旭光說，至此，我們要發(fā)揮好華為的數(shù)字化優(yōu)勢(shì)和山東重工集團(tuán)的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，重慶軌道18號(hào)線首個(gè)TBM區(qū)間順利貫通，共同打造全球制造業(yè)智能制造樣板工程，施工歷時(shí)3個(gè)多月。
在重慶軌道18號(hào)線石坪橋站的施工現(xiàn)場(chǎng)，引領(lǐng)我國高端裝備制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，工人正在緊張的進(jìn)行支護(hù)施工，在新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、新模式的深度合作贏未來！華為公司數(shù)字能源全球營銷與銷售服務(wù)總裁楊友桂與山東重工集團(tuán)總經(jīng)理江奎代表雙方簽署合作協(xié)議。，在貫通現(xiàn)場(chǎng)，左線“紅巖一號(hào)”TBM已經(jīng)破巖而出。重慶軌道交通18號(hào)線（富華路—跳磴南）全長28.96千米，由公司承建的重慶軌道18號(hào)線土建二標(biāo)全線長5.4km,分為3站4區(qū)間，其中奧體中心站至石坪橋站區(qū)間全長1075.218米，共投入2臺(tái)直徑6.88米的TBM進(jìn)行區(qū)間隧道施工。由于TBM始發(fā)場(chǎng)地周邊存在居民區(qū)、學(xué)校、既有軌道站點(diǎn)等復(fù)雜建筑群，始發(fā)難度大，項(xiàng)目聯(lián)合監(jiān)理單位、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、專家等組成勘察團(tuán)在施工一線進(jìn)行勘察。經(jīng)過各方反復(fù)協(xié)調(diào)，提前1個(gè)月完成征地拆遷工作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)條件，為工程的正常推進(jìn)提供了重要基礎(chǔ)；同時(shí)，重慶軌道18號(hào)線奧體中心站至石坪橋站區(qū)間需要下穿重慶軌道環(huán)線奧體中心站、大公館立交、石坪橋居民區(qū)等，是全線重大風(fēng)險(xiǎn)源，稍有不慎就可能發(fā)生TBM卡機(jī)、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受損等危險(xiǎn)。在施工期間，在市住建委職能門監(jiān)督指導(dǎo)下，與參建各方一起，通過優(yōu)化方案、改良漿液、調(diào)整掘進(jìn)模式等集成施工技術(shù)，克服了地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，成功解決了施工技術(shù)難題，完善安全應(yīng)急預(yù)案并組織市級(jí)應(yīng)急演練，既保證了施工對(duì)軌道環(huán)線車站及附屬結(jié)構(gòu)影響安全可控，又確保了工程實(shí)體質(zhì)量；同時(shí)，“紅巖1號(hào)”TBM創(chuàng)造了單日25.5米、月454.5米的掘進(jìn)記錄，平穩(wěn)有序地完成了奧體中心站至石坪橋站區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)，為重慶軌道18號(hào)線后續(xù)TBM區(qū)間貫通積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，“紅巖一號(hào)”TBM首個(gè)區(qū)間隧道順利貫通，標(biāo)志著重慶軌道交通18號(hào)線又成功突破了一個(gè)關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)，為全線的早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
吳 忌 侯 利

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