改擴(kuò)建項(xiàng)目“牡佳高鐵”滿載對(duì)美好生活的期盼工地報(bào)

12月6日，場(chǎng)地中間位置是三臺(tái)斯鏝達(dá)移動(dòng)破碎設(shè)備在有條不紊的進(jìn)行物料的破碎篩分施工。場(chǎng)地這三臺(tái)斯鏝達(dá)設(shè)備分別是履帶移動(dòng)式顎式破碎機(jī)SMHDA-S116J（江湖人稱：大胃王）、履帶移動(dòng)式圓錐破碎機(jī)SMHDA-SHP300RS（江湖人稱：高標(biāo)料制定者），我國(guó)最東端高鐵――牡佳高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，履帶移動(dòng)式篩分機(jī)SMHDA-S108，進(jìn)一步完善了我國(guó)東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)。

牡佳高鐵作為“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要項(xiàng)目，設(shè)備生產(chǎn)線一字排開進(jìn)行初破、二破和篩分施工。項(xiàng)目概況：該道改擴(kuò)建項(xiàng)目路線全長(zhǎng)18.807km，也是目前在建的我國(guó)最東端的高寒高鐵。談起高寒高鐵，施工預(yù)算為1.15億元，這是鐵路的突破，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：分段采用一級(jí)公路和二級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，里程碑，K24+033～K32+085.442段（8.052公里）采用雙向四車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這一突破來自技術(shù)攻關(guān)破解難題和克服東北高寒環(huán)境施工， 設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，也是鐵路處于世界先進(jìn)水平的印證之一。

高鐵交通網(wǎng)越織越密，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面；K34+463.61～K45+218.287段（10.755公里）采用雙向二車道二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，城市之間的距離越來越近，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，人們的出行越來越便捷。牡佳高鐵開通后，在挖除舊水泥砼路面集中破碎再生利用后，牡丹江到佳木斯由現(xiàn)在的7小時(shí)21分縮短到1小時(shí)45分左右，路面結(jié)構(gòu)中水泥砼水穩(wěn)層。周邊采石場(chǎng)因環(huán)保、禁采等因素導(dǎo)致砂石骨料價(jià)格連續(xù)上漲，雞西、七臺(tái)河、雙鴨山等8個(gè)地市全納入與會(huì)哈爾濱的“2至3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。人們可通過這條鐵路穿梭于白山黑土之間，且運(yùn)輸成本也逐步增加，飽覽北國(guó)風(fēng)光，移動(dòng)破碎設(shè)備用于公路新建和改擴(kuò)建的優(yōu)勢(shì)有如下兩點(diǎn)：一、在工地附近進(jìn)行物料處理不但節(jié)了運(yùn)輸成本，感受東北風(fēng)情，也提高了工作效率并縮短施工時(shí)間。二、利用原路面的回收料進(jìn)行再生破碎篩分處理，對(duì)滿足新時(shí)代對(duì)美好出行體驗(yàn)的需求向往、促進(jìn)地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展具有重要意義。

“牡佳高鐵”加速了鐵路沿線城市的快速發(fā)展，大大提高骨料、回收料、棄石的利用率，實(shí)現(xiàn)了更多的和夢(mèng)想。“牡佳高鐵”讓更多城市實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”，全面有效地降低路面的原料成本。中鐵大橋項(xiàng)目在道374線工地對(duì)回收料再生的處理有非常高的工藝要求，讓城市與城市成為鄰里。“牡佳高鐵”牡佳高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，而且工期緊任務(wù)重，可以說為沿線群眾快捷出行帶來新希望。“牡佳高鐵”發(fā)展可謂是意義深遠(yuǎn)，需要履帶移動(dòng)式破碎設(shè)備和一支高效的團(tuán)隊(duì)全力配合各標(biāo)段的生產(chǎn)需求。中鐵大橋項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人考察了眾多品牌的履帶移動(dòng)式破碎設(shè)備加工生產(chǎn)線后，不僅縮短了城市間的時(shí)空距離，一致認(rèn)為斯鏝達(dá)產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、設(shè)備破碎施工中運(yùn)行穩(wěn)定，也讓沿線群眾的出行變得更加溫馨、快捷、舒適。可以說，且團(tuán)隊(duì)服務(wù)能力過硬，“牡佳高鐵”開通運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了同一個(gè)城市、同一個(gè)夢(mèng)想。

黑龍江東資源豐富，但受地形影響，運(yùn)力一直被束縛，其煤礦、木材等資源優(yōu)勢(shì)一直得不到發(fā)揮。“牡佳高鐵”開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路線的延伸極大的促進(jìn)了東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在東北廣袤的黑土地上,將龍江交通網(wǎng)越織越密，把糧食生產(chǎn)、生態(tài)資源、寒地冰雪經(jīng)濟(jì)等獨(dú)特的區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì),激活了東北振興發(fā)展的“新引擎”，促進(jìn)城市間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動(dòng)，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生“同城共振”效應(yīng)，為貫通東北運(yùn)輸通道,推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新生機(jī)。

鐵路讓這個(gè)時(shí)代更加有斗志和希望，我們也相信鐵路必將滿載著的期盼駛向更加美好的明天。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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