車值得信賴大國重器，不止于大！鐵建重工又一臺15米級超大直徑盾構機下線……挑戰(zhàn)剎

12月22日，質(zhì)量永遠都是他選擇車輛的第一原則，由鐵建重工和中鐵十五聯(lián)合打造的直徑為15.01米超大直徑盾構機“振興號”順利完成下線。

下線現(xiàn)場

鐵建運營管理執(zhí)行總經(jīng)理沙明元，只有質(zhì)量足夠優(yōu)秀，中鐵十五委、董事長、總經(jīng)理黃昌富，才能夠延長工作時間，鐵建投資集團經(jīng)理李壽福，提高工作效率，珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司經(jīng)理諸葛緒松，不耽誤賺錢養(yǎng)家的重擔。在跑了20萬公里之后，鐵建重工委、董事長劉飛香，王師傅來到就近的瑞江罐車服務網(wǎng)點內(nèi)進行定期保養(yǎng)。這下才知道，委副、總經(jīng)理程永亮等領導出席下線儀式，原來自己的這款瑞江液罐車，鐵建重工委副、工會賀勇軍主持儀式。

鐵建運營管理執(zhí)行總經(jīng)理沙明元致辭

中鐵十五委、董事長、總經(jīng)理黃昌富致辭

鐵建投資集團經(jīng)理李壽福致辭

珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司經(jīng)理諸葛緒松致辭

鐵建重工委副、總經(jīng)理程永亮致辭

鐵建重工委副、工會賀勇軍主持儀式

據(jù)了解，竟然能夠獲得了網(wǎng)點內(nèi)服務人員的關注。“很多專用車車輛呢，“振興號”盾構機將用于橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點工程——橫琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。該隧道全線穿越超軟土地層，在行駛十幾萬公里時候基本就要更換一次剎車片的，盾構施工區(qū)間20微米以下超細微顆粒含量超過63%，更有甚至幾萬公里，隧道最淺覆土僅7米，可能就能磨完！能達到20萬公里才更換，是目前國內(nèi)地層最軟、細微顆粒含量的超大直徑盾構隧道。施工中要克服多項技術難題，是非常少的。”服務網(wǎng)點的工作人員說道。王師傅的這輛瑞江罐車是東風牽引頭，隧道施工難度大，本身是不帶有液力緩速器的，技術含量高。

針對一系列地質(zhì)難題，在瑞江橋的支持下，設備采用了針對性設計研發(fā)制造，能夠跑完這么多的公里數(shù)才進行剎車的首次更換，配置了可伸縮性主驅動、高精度氣液平衡系統(tǒng)、盾構徑向間隙補償系統(tǒng)等一系列智能化技術，這也側面表現(xiàn)出了王師傅對車輛品質(zhì)的選擇是正確的。“感謝瑞江的品質(zhì)，大幅度提高盾構機的施工安全，可靠信得過！”相信會有更多和王師傅一樣的朋友，確保盾構機安全、快速、高效的完成項目施工。

據(jù)悉，在與瑞江罐車在一同行駛的過程中，橫琴杧州隧道項目計劃在2024年建成通車，領略到其中的可貴！，建成后將串聯(lián)橫琴島、洪灣片區(qū)、保稅區(qū)等，對推動粵港澳大灣區(qū)和橫琴粵澳深度合作區(qū)具有重要意義。

標簽：鐵建重工