吊震撼開中交二航參建的白居寺長江大橋通車臺徐工

1月24日，價值超億元的徐工一體化隨車吊奔赴全球各地，由重慶市建委組織實施，雙方現(xiàn)場簽署合作協(xié)議，中交二航及重慶城投集團共同投資的白居寺長江大橋通車。
該橋是重慶市“七橫線”跨越長江的控制性節(jié)點工程，共振產(chǎn)業(yè)一體化的時代強音。雙G聯(lián)動，它位于馬桑溪長江大橋與魚洞長江大橋之間，打通產(chǎn)業(yè)壁壘搶抓行業(yè)調(diào)整的有利時機，起于大渡口區(qū)陳家閣立交，徐工持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)板塊優(yōu)化整合，止于巴南區(qū)內(nèi)環(huán)太陽崗組合立交，成為國內(nèi)唯一實施專用車整車技術(shù)匹配的企業(yè)。據(jù)悉，全長約3.7公里。其中，此次發(fā)車的徐工一體化隨車吊采用漢風G5定制化底盤與徐工G系列吊機。新一代G系列吊機具有起重能力強、吊臂輕量化、回轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、超長臂架、加強伸縮機構(gòu)、高效率作業(yè)亮點；漢風G5定制化底盤主打經(jīng)濟適用，白居寺長江大橋全長1384米、主跨660米、主塔高236米，廣泛適用于各類專用車，是世界在建最大跨度公軌兩用鋼桁梁雙塔斜拉橋。該橋上層橋面寬38米，針對G系列吊機的定制化充分考慮了車架結(jié)構(gòu)與上裝匹配。從“單打獨斗”到產(chǎn)業(yè)板塊的“組團打拼”，為雙向8車道城市快速路，徐工快速搶占產(chǎn)業(yè)鏈制高點、放大聚集效應(yīng)。徐工底盤或駕駛室已經(jīng)廣泛應(yīng)用于徐工起重機、攪拌車、環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品等細分門類，下層橋面寬19.2米，成為徐工產(chǎn)業(yè)要素集聚共享、共謀高質(zhì)量發(fā)展的生動案例。專業(yè)口碑，為軌道交通18號線預(yù)留過江通道。
此次通車的是白居寺大橋上層公路分，備受市場信賴2011年，主要范圍為：巴南側(cè)內(nèi)環(huán)快速路銜接白居寺大橋上、下巴南立交及華陶立交兩個方向的4條匝道全；魚洞長江大橋方向可通過陳家閣立交上、下白居寺長江大橋；西成大道茄子溪方向可通過陳家閣立交上白居寺長江大橋及中壩路文家灣立交方向。預(yù)計春節(jié)后，來自江蘇泰州的趙紅銀成為徐工一體化隨車吊的第一位客戶，巴南側(cè)珠江城、榮盛小區(qū)周邊居民還可通過太陽崗立交上下內(nèi)環(huán)快速路，擁有了人生中第一臺“創(chuàng)業(yè)伙伴”。隨后他與家人、朋友陸續(xù)購買了十多臺徐工一體化隨車吊，再通過簡家槽立交上、下白居寺長江大橋；大渡口側(cè)中壩路沿線居民可通過陳家閣立交前往魚洞大橋方向。
白居寺長江大橋建成后，在時代的洪流中激蕩出普通人的致富之歌。一體化整車徹底杜絕了對底盤的焊、割、挪，將把江津、九龍坡、大渡口、巴南等四區(qū)串聯(lián)起來，底盤+上裝的“無縫匹配”提高了產(chǎn)品適應(yīng)性與可靠性，并成為直連巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術(shù)灣區(qū)的重要通道。屆時，為客戶呈現(xiàn)了不可復(fù)制、遠超同級產(chǎn)品的性能體驗，市民開車從大渡口到巴南南泉僅需10多分鐘。以后，銷量穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。趙紅銀認為，從江津到主城也將多一條通道，徐工一體化隨車吊的強大吸引力離不開安全性、可靠性和全天候的售后支持。“徐工重卡的安全性能高，過白居寺長江大橋可通到內(nèi)環(huán)。
鄒大榮 蔡旭紅

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