徑拱橋工程上海金泰SX40雙輪銑挑戰(zhàn)世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋工程柳工上

觀萬(wàn)物之變，橋合無(wú)疆。——摘自《筑虹—世界第一拱 我們來(lái)了》上海金泰SX40和SG60“雙機(jī)合璧”，創(chuàng)新求遠(yuǎn)，柳工922E挖掘機(jī)助力，路通天下。

察白海之勢(shì)，正在參建由廣西路橋集團(tuán)承建的平南三橋，上下求索，挑戰(zhàn)復(fù)雜地層地連墻施工作業(yè)。平南三橋是廣西荔浦至玉林高速公路南北互通線上跨潯江的一座特大型橋梁，橋合無(wú)疆。

——摘自廣西路橋集團(tuán)宣傳片《筑虹》

由廣西路橋集團(tuán)承建的平南三橋是廣西荔浦至玉林高速公路南北互通線上跨潯江的一座特大型橋梁，主跨575米的跨度，大橋位于廣西平南縣西江大橋上游6公里處。平南三橋全長(zhǎng)1035米，刷新了重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋主跨552米的拱橋單跨紀(jì)錄，主跨575米的跨度刷新了重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋主跨552米的拱橋單跨紀(jì)錄，是迄今為止世界最大跨徑的拱橋。平南三橋建成后將成為為世界建橋史貢獻(xiàn)的又一座豐碑里程。由于橋位區(qū)地處沖積河流階地地貌，是迄今為止世界最大跨徑的拱橋。平南三橋建成后將成為為世界建橋史貢獻(xiàn)的又一座豐碑里程。

（一）工程地質(zhì)

橋位區(qū)地處沖積河流階地地貌，地質(zhì)復(fù)雜，軟塑型粉質(zhì)土層厚2-15米，施工技術(shù)難度較大，可塑性粉質(zhì)粘土層厚7-13米，地連墻成槽采用抓銑組合工藝，卵石層厚13-20米，一期槽槽段上采用金泰SG60抓斗抓槽，中風(fēng)化灰?guī)r層厚度為24-30米。卵石層的卵石孔隙水位與河水水位相近，進(jìn)入下則采用金泰SX40銑槽，透水性較強(qiáng)。

（二）施工技術(shù)難點(diǎn)

1、北岸拱座地質(zhì)復(fù)雜，二期槽采用銑接頭工藝，需在軟弱粘土層、強(qiáng)透水水卵石層、巖溶育的中風(fēng)化灰?guī)r層中成槽，全采用SX40銑槽機(jī)套銑成槽。SX40雙輪銑和SG60地連墻抓斗均為上海金泰工程機(jī)械有限公司自主研發(fā)基礎(chǔ)施工裝備。SX40采用柴油和動(dòng)力電組合動(dòng)力，滲漏水、塌孔、卡鉆、地表下沉等風(fēng)險(xiǎn)高，通過(guò)大通徑排渣管路完成氣舉反循環(huán)排渣，施工難度大；

2、北岸拱座基礎(chǔ)圓形地板，在大粒徑卵石地層、堅(jiān)硬巖層等復(fù)雜地質(zhì)條件下高效銑削成槽施工，需連續(xù)澆筑混凝土達(dá)14000余立方，相比目前國(guó)際通行的泵吸排渣雙輪銑更為經(jīng)濟(jì)適用。在實(shí)際施工中，內(nèi)水化熱溫度高達(dá)65攝氏度，SX雙輪銑與SG抓斗“雙機(jī)合璧”、抓銑結(jié)合，極易造成內(nèi)裂縫，已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)條件地連墻施工的標(biāo)志性組合工藝。近日，水化熱控制難度大；

3、扣塔為鋼管混凝土變截面結(jié)構(gòu)，工程承建單位廣西路橋集團(tuán)、施工單位廣東深大基礎(chǔ)公司及設(shè)備供商上海金泰的三方領(lǐng)導(dǎo)親臨施工現(xiàn)場(chǎng)視察。廣東深大基礎(chǔ)公司的對(duì)金泰SX40雙輪銑的穩(wěn)定性和施工效率給予了高度的評(píng)價(jià)： “金泰的雙輪銑為我們的施工進(jìn)度提供了有力的保障，高218米，制作、安裝、拆除難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高；

4、拱肋截面高8.5-17米，最大節(jié)段長(zhǎng)38米，重215頓，施工制造難度大。受船閘限寬、限深，橋梁限高等影響，節(jié)段運(yùn)輸安裝困難；

5、主拱肋矢高138米，弦管直徑1.4米，單管混凝土用量973立方米，灌注難度大。管內(nèi)采用C70高性能無(wú)收縮混凝土，制備、生產(chǎn)技術(shù)要求高；

（三）北岸錨碇地連墻工程

平南三橋主跨采用“中承式鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)”，南北兩岸拱座均采用“連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)”，其中南岸拱座基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，北岸拱座基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻。

北岸錨碇基坑外徑60米，墻身厚1.2m，墻深35-38m不等，分40幅槽段，一期槽和二期槽各20幅，地連墻要穿越13-20米的卵石層。為防止卵石層施工過(guò)程塌孔，開(kāi)槽前對(duì)地連墻周邊進(jìn)行注漿加固，以提高地基的穩(wěn)定性。

（四）SX40和SG60“雙機(jī)合璧”挑戰(zhàn)復(fù)雜地層地連墻施工

地連墻成槽采用抓銑結(jié)合組合工藝，一期槽槽段上采用金泰SG60抓斗抓槽，進(jìn)入下則采用金泰SX40銑槽，二期槽采用銑接頭工藝，全采用SX40銑槽機(jī)套銑成槽。

SX40雙輪銑和SG60地連墻抓斗均為上海金泰工程機(jī)械有限公司自主研發(fā)基礎(chǔ)施工裝備。SX40采用柴油和動(dòng)力電組合動(dòng)力，通過(guò)大通徑管路完成氣舉反循環(huán)排渣，實(shí)現(xiàn)大粒徑卵石地層、堅(jiān)硬巖層條件下高效銑削成槽施工，相比目前國(guó)際通行的泵吸排渣雙輪銑更為經(jīng)濟(jì)適用。

在實(shí)際施工中，SX雙輪銑與SG抓斗“雙機(jī)合璧”、抓銑結(jié)合，已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)復(fù)雜地質(zhì)條件地連墻施工的標(biāo)志性組合工藝。

（五）高效穩(wěn)定、不負(fù)使命

日前，工程承建單位廣西路橋集團(tuán)、施工單位廣東深大基礎(chǔ)公司以及設(shè)備供商上海金泰三方領(lǐng)導(dǎo)親臨施工現(xiàn)場(chǎng)視察。廣東深大基礎(chǔ)公司的對(duì)金泰SX40雙輪銑的穩(wěn)定性和施工效率給予了高度的評(píng)價(jià)：“金泰的雙輪銑為我們的施工進(jìn)度提供了有力的保障，從5月初正式開(kāi)工至今，設(shè)備已運(yùn)行了近1600小時(shí)，沒(méi)有發(fā)生任何故障，至今已順利完成了80%的工程，而且維護(hù)成本相當(dāng)?shù)停鹛┑碾p輪銑高效穩(wěn)定，能力強(qiáng)勁，不負(fù)使命！”

(本文來(lái)自上海金泰工程機(jī)械有限公司)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 雙輪銑 上海金泰