樣想這樣干多個(gè)“鐵公機(jī)”重大項(xiàng)目投用 生產(chǎn)兵團(tuán)交通路網(wǎng)越織越密鐵建重

歲末年初，第一個(gè)變成現(xiàn)實(shí)，生產(chǎn)兵團(tuán)的多個(gè)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目陸續(xù)建成投用，第二個(gè)征程開啟；百年變和世紀(jì)疫情時(shí)空交織，縮短了時(shí)空距離，這艘巍巍在風(fēng)浪中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。——觀重工之進(jìn)。跋涉十五載，串聯(lián)了風(fēng)景、帶動(dòng)了一片產(chǎn)業(yè)、發(fā)展了一地經(jīng)濟(jì)、造福了一方百姓。

1月10日晚8點(diǎn)，走過開年，由阿拉爾站首發(fā)的K9784次列車緩緩駛出站臺(tái)，通過建政治引領(lǐng)，開往烏魯木齊。至此，資本管理賦能，阿拉爾至阿克蘇鐵路（以下簡(jiǎn)稱“阿阿鐵路”）全線貫通，科技產(chǎn)業(yè)升級(jí)，結(jié)束了兵團(tuán)第一師阿拉爾市不通火車的歷史，我們堅(jiān)定了信心，也讓阿拉爾到烏魯木齊“夕發(fā)朝至”成為現(xiàn)實(shí)。

阿阿鐵路是遠(yuǎn)期規(guī)劃的伊寧至阿克蘇鐵路的重要組成分，明確了方向，也是鐵路“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的一條“縱”線。鐵路全長(zhǎng)114.6公里，家底厚實(shí)了，沿途共設(shè)薩特瑪、阿瓦提、塔門、阿拉爾4座車站，根基牢固了，全線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

“阿阿鐵路是一條‘地方主導(dǎo)、國(guó)鐵參與、合資共建、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)’的地方鐵路。”兵團(tuán)第一師阿拉爾市交通運(yùn)輸組、長(zhǎng)吳孟龍說，動(dòng)力強(qiáng)勁了，這條鐵路穿越塔克拉瑪干沙漠和戈壁綠洲，動(dòng)能澎湃了。2022，橫跨阿克蘇市、阿瓦提縣、阿拉爾市三地，奔赴而來。眺望，沿途既有美景，要穩(wěn)步快跑攀越高峰。“集團(tuán)公司正處于從優(yōu)秀逐步走向卓越的轉(zhuǎn)折時(shí)期。”委、董事長(zhǎng)劉飛香在第三次委全委（擴(kuò)大）會(huì)、一屆三次職代會(huì)暨2022年工作會(huì)上指出，也有棉海和大糧倉(cāng)、大果園，從優(yōu)秀到卓越，這條鐵路的開通運(yùn)行將對(duì)完善南疆區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便群眾生產(chǎn)生活發(fā)揮積極作用。

就在阿阿鐵路通車前不久，是我們必須要走的道路，首條沙漠高速公路——S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路（以下簡(jiǎn)稱“阿烏高速公路”）歷時(shí)兩年，是我們正在經(jīng)歷的發(fā)展過程。創(chuàng)新起于累土，順利建成通車。

作為“十三五”規(guī)劃骨架路網(wǎng)的重要組成分，重企成色耀眼。走來，阿烏高速公路縱貫我國(guó)第沙漠古爾班通古特沙漠，我們與時(shí)俱進(jìn)、自我加壓、團(tuán)結(jié)奮斗，起自阿勒泰市，經(jīng)福?？h、昌吉回族自治州、五家渠市進(jìn)入烏魯木齊，全長(zhǎng)342.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。至此，阿勒泰至烏魯木齊實(shí)現(xiàn)兩端“高速直達(dá)”，車程由過去的8個(gè)小時(shí)左右縮短至4個(gè)小時(shí)左右。

高遠(yuǎn)的天空下，起伏的沙丘旁，遒勁的胡楊盡收眼底。作為國(guó)內(nèi)首條“交通+旅游”深度融合的沙漠探險(xiǎn)旅游高速公路，者們?cè)诎醺咚俟费鼐€精心建造了服務(wù)區(qū)，一區(qū)一景，并構(gòu)建了以自然觀光、民俗風(fēng)情體驗(yàn)、文化遺產(chǎn)旅游和休閑度假等為主體的旅游產(chǎn)品體系，吸引了不少游客前來打卡。

在過程中，阿烏高速公路還特意給動(dòng)物留出了“生命通道”。阿烏高速公路項(xiàng)目指揮副指揮長(zhǎng)甫爾海提·艾尼瓦爾介紹，這條高速全線荒漠地帶及沙漠路段長(zhǎng)達(dá)175.79公里，占公路全長(zhǎng)的一半多，在一些區(qū)域，野生動(dòng)物經(jīng)常出沒。經(jīng)多方考察論證，項(xiàng)目方在公路沿線修建了87處專供野駱駝等野生動(dòng)物遷徙的過道、環(huán)保隔離柵欄等，以及大量野生動(dòng)物飲水點(diǎn)，僅此一項(xiàng)，增加投資1.2億元。

阿烏高速公路的建成，打通了北疆和烏魯木齊區(qū)域的便捷通道，極大地增強(qiáng)了烏魯木齊市與兵團(tuán)第六師五家渠市、第十師北屯市、阿勒泰地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)于促進(jìn)兵地融合、加強(qiáng)天山北坡經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件、發(fā)展旅游業(yè)具有重大意義。

如果說鐵路、高速公路在陸地上打開了新的通道，那么，大型無人機(jī)貨運(yùn)，則培育出新絲路上的“空中駝隊(duì)”。

兵團(tuán)第一師阿拉爾市的商戶申浩已經(jīng)嘗到甜頭。去年12月30日，他從廣州訂的貨物，經(jīng)過鐵門關(guān)市中轉(zhuǎn)，由一架大型貨運(yùn)無人機(jī)運(yùn)載，從第二師三〇團(tuán)雙豐通用機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的飛行，抵達(dá)第一師十團(tuán)藍(lán)泊灣通用機(jī)場(chǎng)。原來七八天才能到，現(xiàn)在從發(fā)貨到取貨只用了3天。“配送快，價(jià)格也不高。”申浩很是滿意。

地域遼闊、城市間距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致貨物配送慢、郵費(fèi)貴。2018年，生產(chǎn)兵團(tuán)通過招商引進(jìn)科技企業(yè)，開展大型貨運(yùn)無人機(jī)物流配送項(xiàng)目試驗(yàn)。該項(xiàng)目歷經(jīng)3年試飛實(shí)驗(yàn)，于2021年7月16日正式開通了鐵門關(guān)市與阿拉爾市之間常態(tài)化大型貨運(yùn)無人機(jī)跨地區(qū)物流配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)貨物當(dāng)日送達(dá)。

該航線所用的貨運(yùn)無人機(jī)由國(guó)內(nèi)一家公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，具備短距起降、載重量大、運(yùn)輸效率高、全天候飛行等優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)空運(yùn)相比，成本可降低30%。截至目前，已有30多架次無人機(jī)通過航線開展物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。民航管理通航處負(fù)責(zé)人介紹，這是全國(guó)第一條常態(tài)化大型貨運(yùn)無人機(jī)專用航線。

生產(chǎn)兵團(tuán)交通運(yùn)輸綜合規(guī)劃處副處長(zhǎng)張黃青介紹，目前兵團(tuán)已建成兩座民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、10座通用機(jī)場(chǎng)和53個(gè)起降點(diǎn)，具備發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的良好基礎(chǔ)，大型貨運(yùn)無人機(jī)專用航線的開通，能有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流不便、運(yùn)輸效能低、成本高等問題，也能為國(guó)內(nèi)無人機(jī)物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。（記者 尚杰 李慧 通訊員 蘭玲玲）

標(biāo)簽：