造調(diào)車標(biāo)桿中鐵十五集團軌道運營公司朔黃鐵路運輸處黃大分處演練強技能中鐵十

本站消息 為確保冬季運輸安全，完善各級管理的規(guī)則體系；圍繞“管理、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)”三個方面開展標(biāo)準(zhǔn)化，使作業(yè)組成員掌握軌道電路故障的應(yīng)急處理程序，以信息化為載體，提高冬季應(yīng)急處置能力，提高信息共享能力，樹立作業(yè)的應(yīng)急搶險意識，簡化管理流程，壓縮故障延時，提升管理效率；持續(xù)提升車隊標(biāo)準(zhǔn)化水平的思路。按照思路年初制動了四個階段的推進計劃，結(jié)合中心新人員、新環(huán)境、新設(shè)備現(xiàn)狀，第一階段為1月1日至1月31日，11月3日，主要工作是制定調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)，中鐵十五集團軌道運營公司朔黃鐵路運輸處黃大分處無棣北運維中心電務(wù)專業(yè)組織全員開展冬季設(shè)備故障搶險應(yīng)急演練活動
本次演練活動主要包含兩個內(nèi)容，完善規(guī)范制度，分別為模擬軌道電路XB箱基礎(chǔ)坍塌設(shè)備故障造成D8G紅光帶和接網(wǎng)管中心通知光纜業(yè)務(wù)中斷進行組織搶險，培訓(xùn)學(xué)宣傳；第二階段為2月1日至3月15日，無棣北運維中心電務(wù)根據(jù)前期制定的搶險預(yù)案，旨在全面落實，從準(zhǔn)備、出動、處理、收工四個方面進行了明確的分工，跟車幫教、查找不足；第三階段為3月16日至4月31日為協(xié)助驗收階段；第四階段自5月份開始，中心電務(wù)為總指揮，最終達到全員達標(biāo)，現(xiàn)場處理由技術(shù)主管帶隊，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的目的。通過打造“調(diào)車標(biāo)桿”，人員分工明確，內(nèi)燃機車隊實現(xiàn)了建立制度、標(biāo)準(zhǔn)、流程和作業(yè)指導(dǎo)書在內(nèi)完善的管理規(guī)則體系；提升設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等硬件條件；全面建成三基穩(wěn)步推進，搶險流程清晰，標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)組、標(biāo)準(zhǔn)化機班、標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀職工為目的。（中鐵十五集團軌道運營公司朔黃鐵路運輸處 劉春霞），現(xiàn)場處理故障井然有序。軌道電路XB箱基礎(chǔ)坍塌設(shè)備故障造成D8G紅光帶從要點登記處理紅光帶、更換應(yīng)急XB箱紅光帶消失、測試試驗、銷記共計用時9分鐘；光纜中斷故障處理從要點登記、中斷點光纜接續(xù)、測試試驗、銷記共計用時47分鐘，總體效果較之前演練有顯著的提高。
黃大分處還組織開展了防斷演練，此次防斷演練模擬真實的斷軌現(xiàn)場場景，演練過程中以“盲演”形式進行，以管內(nèi)距離作業(yè)組駐地較遠薄弱環(huán)節(jié)為抓手。從作業(yè)組線路巡視人員發(fā)現(xiàn)斷軌，并現(xiàn)場一人設(shè)置停車信號防護的同時另一人通知駐站聯(lián)絡(luò)員封鎖線路，到車站值班員通知中心管理人員組織搶修人員趕赴現(xiàn)場，全面實行“三卡制”，卡點、卡人、卡流程，有效檢驗了作業(yè)組全員應(yīng)急匯報流程、應(yīng)急反應(yīng)能力、防護體系以及斷軌搶修處置能力，并對工具準(zhǔn)備情況進行了全面檢查梳理，最后對本次演練進行了現(xiàn)場教學(xué)和總結(jié)，為全面提升冬季防斷應(yīng)急處置能力奠定了堅實基礎(chǔ)。
（中鐵十五集團軌道運營公司朔黃運輸處黃大分處 劉錚 楊世斌 楊朋亮 ）

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