〖汽車市場(chǎng)〗：以平和的心態(tài)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)

世界客車聯(lián)盟總經(jīng)理盧克先生不久前發(fā)表了一份聲明。在聲明中，盧克認(rèn)為《Car&Bus》雜志歐洲客車展特刊的一篇報(bào)道曲解了他的意思，造成了客車企業(yè)對(duì)他的誤解。
    作為世界客車聯(lián)盟總經(jīng)理，盧克能夠?yàn)椤禖ar&Bus》的錯(cuò)誤報(bào)道表示歉意并做出公開聲明，說明他非常重視與客車業(yè)多年的合作關(guān)系。如果將整個(gè)事情的來龍去脈聯(lián)系在一起，還有很多問題值得我們深思。
    俗話說，無風(fēng)不起浪。盧克之所以被誤解，與“在一個(gè)歐洲同行對(duì)引進(jìn)客車有強(qiáng)烈憂慮的座談會(huì)上”不很友好的發(fā)言不無關(guān)系。從這個(gè)座談會(huì)可以看出，一些國(guó)外同行對(duì)客車存在比較多的誤解。
    今年是新客車工業(yè)誕生50。經(jīng)過50年的努力，客車業(yè)無論在產(chǎn)品研發(fā)、制造還是品牌等方面，都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前，大中型客車年產(chǎn)量已經(jīng)占到世界客車總產(chǎn)量的1/3，涌現(xiàn)出“一通三龍”這樣的世界級(jí)客車企業(yè)。近幾年，客車出口迅猛增長(zhǎng)，在海外逐步培育出一些市場(chǎng)，并開始進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。在這種背景下，我們開始聽到一些不太友好的聲音。比如，指責(zé)客車業(yè)不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、抄襲國(guó)外產(chǎn)品、售后服務(wù)跟不上等。
    在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論中，“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”是一個(gè)非常重要的概念。作為客車工業(yè)的后來者，客車企業(yè)必然充分發(fā)揮“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，不可能重復(fù)歐洲客車業(yè)的發(fā)展之路。同時(shí)，企業(yè)之間互相學(xué)、借鑒是不可避免的，這種正?，F(xiàn)象不等于模仿、抄襲。
    十分重視對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。經(jīng)過多年努力，已經(jīng)制定了一系列相關(guān)法律法規(guī)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作取得重大進(jìn)展。在客車行業(yè)，除極個(gè)別企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面引起國(guó)外同行的非議外，絕大多數(shù)企業(yè)都堅(jiān)持走自主發(fā)展之路。認(rèn)為客車企業(yè)存在普遍抄襲現(xiàn)象，顯然是以偏概全。
    一些國(guó)外同行的誤解，從某種意義上說，也是對(duì)客車工業(yè)發(fā)展速度的恐懼，即對(duì)客車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的恐懼。
    目前，客車業(yè)正在努力融入世界客車市場(chǎng)，形成全球統(tǒng)一客車市場(chǎng)的趨勢(shì)不可避免，客車企業(yè)與國(guó)外客車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不可避免。競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的常態(tài)，是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的必要條件。從這個(gè)角度講，國(guó)外同行應(yīng)該歡迎客車企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)。
    客車工業(yè)正處在快速發(fā)展期。它的發(fā)展壯大有利于世界客車工業(yè)的發(fā)展，客車人也愿意為世界客車工業(yè)的發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。希望國(guó)外同行以平和的心態(tài)看待客車工業(yè)的發(fā)展，消除誤解，共同推動(dòng)世界客車工業(yè)的發(fā)展。

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