船板價(jià)大漲 “重挫”船廠

新一輪的船板價(jià)格上漲或讓國內(nèi)造船企業(yè)雪上加霜。

    作為主要成本的一分，較為平穩(wěn)的船板價(jià)格一直是國內(nèi)船企賴以對(duì)抗船價(jià)下跌的資本之一。今年以來，船板價(jià)格不斷上漲，而前日寶鋼再度宣布5月份船板用鋼價(jià)格上調(diào)400元/噸，據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，鋼價(jià)每上漲10%，船廠成本將上漲3.5%。船市低迷之下，這也讓國內(nèi)船廠感覺到了壓力。

    鋼價(jià)上漲波及船企

    “這一輪船板價(jià)格上漲，對(duì)于船廠而言是災(zāi)難性的?！苯K新韓通船舶重工有限公司經(jīng)理潘學(xué)軍告訴早報(bào)記者。船板漲價(jià)從去年年底開始啟動(dòng)，新一輪上漲已經(jīng)從2月份的4000元/噸，上漲至目前超過5000元/噸，漲幅超過25%，“如果加上運(yùn)費(fèi)成本，一噸的成本多在5400元到5500元，加上市場(chǎng)有人囤貨，未來還有繼續(xù)上漲的可能性?！?

    根據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，按目前新船價(jià)格測(cè)算，鋼材成本約占全造船成本的35%，鋼材價(jià)格每上漲10%，將增加造船成本3.5%左右。

    航空燃油價(jià)格也經(jīng)常性波動(dòng)，而航空公司往往采用FFA（遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)合約）與現(xiàn)貨市場(chǎng)對(duì)沖的方式鎖定價(jià)格，不過記者了解到，目前國內(nèi)船廠還沒有鎖定船板價(jià)格的工具。

    據(jù)某國內(nèi)船廠負(fù)責(zé)人介紹，只有大船廠能和鋼廠達(dá)成價(jià)格協(xié)議，而中小船廠面對(duì)鎖定價(jià)格卻沒什么辦法。如果要鎖定，就要預(yù)付30%到50%的訂金，按照一艘17.5萬噸的船的標(biāo)準(zhǔn)，用鋼多達(dá)2.2萬噸，10艘就要22萬噸，占用如此多的資金，對(duì)于資金密集型企業(yè)的船廠來說非常困難。“目前市場(chǎng)競(jìng)爭非常激烈，很多船廠無米下鍋，就更不敢提前鎖定船板價(jià)格，就算有訂單，也只能少量鎖定?！?

    船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王錦連告訴早報(bào)記者，目前船板價(jià)格的上漲，讓船廠已經(jīng)感覺到了壓力，畢竟大多數(shù)船廠沒有鎖定船板價(jià)格的能力，就算和鋼廠有協(xié)議的大船廠，協(xié)議也多在3到6個(gè)月，如果鋼價(jià)上漲，雙方還要再進(jìn)行協(xié)商，分擔(dān)漲幅，因此也不是說完全鎖定。

船廠意圖規(guī)避鋼價(jià)風(fēng)險(xiǎn)

    值得注意的是，根據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國造船完工量為1456.9萬載重噸，同比增長128%，新承接船舶訂單826.3萬載重噸，比去年同期增長約9.5倍。雖然一季度出現(xiàn)了高增長，但卻是建立在去年同期接單量極低的基礎(chǔ)上，事實(shí)上船市的低迷沒有改變，新單難求的面仍在延續(xù)。

    而此次新船成本快速上漲，尤其是發(fā)生在新造船市場(chǎng)蕭條期間，船價(jià)已經(jīng)接近成本線，由于韓國企業(yè)采用降價(jià)攬單的形式，拿走了一季度全球大分訂單，并導(dǎo)致船價(jià)繼續(xù)下行，船舶企業(yè)將面臨船價(jià)下跌與鋼材價(jià)格上漲相疊加的雙重壓力。

    針對(duì)新一輪上漲，國內(nèi)分船廠也紛紛作出調(diào)整，包括中船重工、江蘇熔盛重工等紛紛加大了海工等高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域的投入。熔盛重工總裁陳強(qiáng)告訴早報(bào)記者，事實(shí)上鋼價(jià)上漲已經(jīng)不是秘密，公司在之前已經(jīng)進(jìn)行了儲(chǔ)備，同時(shí)加速海洋工程等領(lǐng)域的擴(kuò)張。“全力擴(kuò)張海工領(lǐng)域，也在一定程度上是為了規(guī)避船用鋼價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟海工附加值高，船用鋼價(jià)上漲對(duì)其影響較小?！?

    不過陳強(qiáng)表示，船板價(jià)格上漲對(duì)于新造船市場(chǎng)還是會(huì)有一定影響，尤其是對(duì)產(chǎn)品附加值較低的小船廠影響會(huì)比較大。

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