商砼行業(yè)綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，漢馬科技發(fā)力先行

商砼行業(yè)，即混凝土行業(yè)，是反映我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，也是促發(fā)展健增長(zhǎng)的“壓艙石”。得益于我國(guó)預(yù)拌混凝土產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，攪拌車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)總體向上態(tài)勢(shì)。以攪拌車使用生命周期8-9年保守估算，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的攪拌車規(guī)模約52萬(wàn)輛以上。

投入混凝土運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力以重型車輛為主，加之特殊工況運(yùn)營(yíng)，車輛燃料支出成本占比顯著。如何實(shí)現(xiàn)更低成本、更高效率，且節(jié)能環(huán)保的綠色運(yùn)輸，是長(zhǎng)期困擾行業(yè)用戶的一道難題。隨著創(chuàng)新技術(shù)快速迭代升級(jí)，新能源車輛推廣和普及不斷拓展，為破解混凝土運(yùn)輸難題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)型提供了優(yōu)選解決方案。

前不久，華菱換電攪拌車批量交付陜西恒達(dá)?；炷林破酚邢薰荆ê?jiǎn)稱“陜西恒達(dá)福”），實(shí)現(xiàn)了我國(guó)西北首批新能源攪拌車交付，同時(shí)啟用換電站。截至目前，華菱電動(dòng)攪拌車已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)駐華北、華東、華南、西北、西南等區(qū)域中心市場(chǎng)，初步形成對(duì)全國(guó)混凝土主需求市場(chǎng)的覆蓋。

陜西恒達(dá)福是陜西混凝土行業(yè)頭企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍由西咸新區(qū)輻射整個(gè)西安，本著踐行“雙碳”的目標(biāo)，積極響應(yīng)當(dāng)?shù)仃P(guān)于新能源汽車推廣及構(gòu)建綠色物流的政策號(hào)召，批量引進(jìn)漢馬科技的華菱換電攪拌車。陜西恒達(dá)福相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)明確表示，漢馬科技致力于新能源重卡的投入研發(fā)早，產(chǎn)品技術(shù)成熟可靠；華菱換電攪拌車有市場(chǎng)、有銷量、有口碑，品質(zhì)信得過(guò)、服務(wù)有保障。

確如所言，漢馬科技不僅長(zhǎng)期占據(jù)傳統(tǒng)動(dòng)力攪拌車市場(chǎng)領(lǐng)先地位，在新能源技術(shù)創(chuàng)新方面也早早確立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

以場(chǎng)景和技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng) 產(chǎn)品為王

漢馬科技的華菱（星馬）攪拌車研發(fā)歷史可上溯至1996年，“動(dòng)力強(qiáng)、皮實(shí)耐用”的性能和品質(zhì)為其迅速贏得了用戶口碑，并且市場(chǎng)銷量長(zhǎng)期領(lǐng)先。

在做專做強(qiáng)傳統(tǒng)動(dòng)力攪拌車的進(jìn)程中，漢馬科技對(duì)化石替代能源產(chǎn)品給予強(qiáng)烈關(guān)注，2013 年就啟動(dòng)了全球新能源重卡行業(yè)前景調(diào)研。眾所周知，混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成，由于要分別針對(duì)城市建筑、交通、水利、礦山等不同場(chǎng)景提供相應(yīng)的解決方案，整車匹配與調(diào)校是決定性能和品質(zhì)的關(guān)鍵。將深厚的傳統(tǒng)動(dòng)力車輛制造技術(shù)儲(chǔ)備與經(jīng)驗(yàn)與新能源技術(shù)創(chuàng)新深度融合，漢馬科技于2018 年設(shè)計(jì)研發(fā)出純電動(dòng)重卡，翌年又推出國(guó)內(nèi)首款換電牽引車。

針對(duì)行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源車輛，特別是電動(dòng)重卡普遍存在“里程焦慮”，華菱換電攪拌車搭載了大容量動(dòng)力電池，并帶有能量回收裝置，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量合理分配，使整車具體動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)、電耗低的特性。

為進(jìn)一步提升新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，華菱換電攪拌車上裝采用輕量化罐體，罐體和葉片使用高強(qiáng)度細(xì)晶粒合金，耐磨性高、使用壽命長(zhǎng)；葉片運(yùn)用開孔設(shè)計(jì)，使得攪拌更均勻、殘余更低、出料更快，工作效率顯著提升。

充換電一體化運(yùn)營(yíng)模式 價(jià)值最大化

運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡既要面對(duì)購(gòu)置成本壓力，還要解決充換電設(shè)施難題，由此使得分用戶止步不前。

結(jié)合不同場(chǎng)景需求，漢馬科技國(guó)內(nèi)首創(chuàng)充換電一體化運(yùn)營(yíng)模式，并深度鏈合產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，為用戶打造定制化全生命周期車、電、站一體化的綠色運(yùn)營(yíng)生態(tài)，有效降低車輛購(gòu)置成本，并顯著提高運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中創(chuàng)造更大價(jià)值。通過(guò)換電站，車輛僅需3-5分鐘便可完成換電，充分滿足車輛全天候運(yùn)營(yíng)需求。

實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，華菱換電攪拌車綜合能耗成本支出僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的1/3，而且機(jī)械配件、保養(yǎng)維修成本均大幅低于燃油車。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，更便捷的操控、更小的噪聲帶來(lái)與燃油車截然不同的駕駛體驗(yàn)。

來(lái)自混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)規(guī)模以上混凝土與水泥制品工業(yè)企業(yè)商品混凝土產(chǎn)量自2018年以來(lái)連續(xù)大幅增長(zhǎng)，2021年增至32.93億立方米，進(jìn)而對(duì)運(yùn)力需求形成持續(xù)拉動(dòng)。

同期，在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，我國(guó)各地積極推進(jìn)新能源車輛的應(yīng)用與普及，混凝土運(yùn)輸行業(yè)新能源化勢(shì)在必行，漢馬科技憑借產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)搶先發(fā)力，以實(shí)力捍衛(wèi)攪拌車王者榮耀，助力國(guó)內(nèi)綠色零碳運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。

（文章轉(zhuǎn)載自 卡車之友網(wǎng)）

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