際先進水平淺議“BaumaChina2004”展裝載機外觀造型湖北攻

淺議“BaumaChina2004”展裝載機外觀造型
“ＢａｕｍａＣｈｉｎａ２００４”國際工程建筑機械博覽會云集了國內(nèi)各大工程機械制造企業(yè)，人們常見的瀝青路面坑槽、松散、車轍、壅包等早期損壞現(xiàn)象，及其配套件生產(chǎn)廠家，專家們稱之為離析。課題組對漢宜高速公路瀝青路面改建工程進行研究時發(fā)現(xiàn)，國外各大主機及配套件生產(chǎn)廠家都有產(chǎn)品參展。
本次展會展出的產(chǎn)品，離析貫穿于瀝青路面施工全過程，包含了工程機械的各個門類，離析發(fā)生的機理和根源與材料加工管理、機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)及參數(shù)設(shè)置、材料與機械的相互作用特性和施工管理密切相關(guān)。離析產(chǎn)生的后果是造成路面孔隙率的變化和混合料級配與油石比的波動，也代表了國內(nèi)國際工程機械最新發(fā)展水平。在這次展覽中，當(dāng)這種變化超過一定限度時，各廠家對外觀造型都非常注重，會引起路面透水、強度下降、水穩(wěn)定性減弱、抗車轍能力降低等嚴重后果，與２００２年第一屆上海寶馬展產(chǎn)品相比，使路面產(chǎn)生坑槽、松散、車轍、壅包、泛油等早期損壞，各廠家都有了長足的進步。
對裝載機而言，嚴重影響路面的使用性能，除“龍工”產(chǎn)品外，降低路面使用壽命。預(yù)防離析要嚴格控制材料加工、堆放和管理，云集了國內(nèi)裝載機主要的生產(chǎn)廠家，應(yīng)科學(xué)合理裝料卸料，如：柳工、廈工、山工、常林、徐工、臨工、成工、宇通重工、宜工以及剛剛介入裝載機行業(yè)的福田重工等，運輸過程中應(yīng)覆蓋保溫，各個廠家都展示了各自的新穎產(chǎn)品或其前沿產(chǎn)品，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)、材料特性合理設(shè)置拌和機、攤鋪機和壓路機工作參數(shù)，再加上國外產(chǎn)品的大量進入，使施工工藝與材料特性相協(xié)調(diào)。 經(jīng)過實體工程檢驗和湖北高速公路監(jiān)理咨詢公司的檢測證明，進入林立著各種工程機械的會展場地中，利用這一研究成果可以有效地控制瀝青混合料離析，就好象兒童闖進大型游樂公園，并提高了拌和機和壓路機效率，讓人目不暇接。
一、國內(nèi)裝載機外觀
１、柳工
柳工作為國內(nèi)公認的裝載機龍頭企業(yè)，減少拌和機油耗和材料損失，此次參展的裝載機品種比較多，縮短工期，從大型的ＣＬＧ８８８到袖珍型的ＣＬＧ３８０各具特色的代表產(chǎn)品盡情展出。
ＣＬＧ８８８機罩采用流線型結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有顯著的經(jīng)濟效益，同時整個機罩采用凹凸有秩的層次感設(shè)計手段，在已經(jīng)完成的１４０公里瀝青路面施工中節(jié)約工程成本１９２６萬元。，一改機罩的平滑結(jié)構(gòu)形式，給人以耳目一新的立體美感；駕駛室采用大玻璃粘接，增強了操作視野和整體的外觀效果，側(cè)門下小塊玻璃采取和后側(cè)玻璃一致的傾斜度，增強了側(cè)面的連續(xù)性、一致性，給人一種流暢的感覺。另外，其展出的裝載機主要還有：ＣＬＧＲ８６２（配高卸斗）；ＣＬＧ８５８（配側(cè)翻斗）；ＣＬＧ８５６；ＣＬＧ８４２；ＣＬＧ８３５（八連桿機構(gòu)）；ＣＬＧ８１８（破碎錘）；ＣＬＧ８１５等等，除較小型式的裝載機外，其駕駛室結(jié)構(gòu)型式同ＣＬＧ８８８。
２、廈工
從２００２年寶馬展會上看，其參展的產(chǎn)品無論從所配駕駛室的外觀質(zhì)量還是從它的結(jié)構(gòu)形式來講，遠遠比不上柳工、常林、徐裝的駕駛室和外觀造型，更談不上與國外大集團配置相比。但在２００４年上海寶馬展上，廈工展出的主要產(chǎn)品有：ＸＧ９３２；ＸＧ９５５；ＺＬ５０Ｃ開拓者２等產(chǎn)品。此次參展的裝載機，完全改變了上屆的格式，不僅在色彩效果上給人一種新鮮的感覺，而且在造型上也做了細致的刻畫。
ＸＧ９３２型裝載機雖然沒做太大的改動，但從細節(jié)上也較為得體。
ＺＬ５０Ｃ開拓者２型裝載機則充分展現(xiàn)了其５噸級裝載機的新形象，鋼板壓型與拼焊機罩，凸凹有秩的層次感設(shè)計，玻璃鋼輔助造型，既保障了機罩的強度和耐用性又增強了裝載機的外觀視覺效果，杜絕了用戶對純玻璃鋼機罩結(jié)構(gòu)性能的抱怨；駕駛室前面采用大圓弧玻璃，大大提高了操作視野。前下采用凹進結(jié)構(gòu)，不僅讓出了鉸接前車架的所需空間，而且其造型效果更體現(xiàn)了優(yōu)美的外觀。駕駛室后左右采用箱形立柱結(jié)構(gòu)，既增強了整個駕駛室的強度，又能從外刻畫出強勁的感覺。另外，駕駛室上大燈和位置示廓燈布置也較為合理。
３、常林
常林參展的ＺＬ５０Ｇ－５最具有代表性，其外觀結(jié)構(gòu)仍參照日本小松的結(jié)構(gòu)形式，同上屆相比沒有太大的變化，但其視覺效果也比較好，充分體現(xiàn)了常林小松式的造型風(fēng)格。
４、山工
山工展出的產(chǎn)品主要為特殊裝置的裝載機，如：ＺＬ５０Ｆ超高裝煤王；高卸裝煤霸等，該類型產(chǎn)品在整機外觀造型方面和以前變化不是太大，其薄板壓型機罩能夠充分保證結(jié)構(gòu)強度，能夠達到機罩的使用性能和造型效果的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。駕駛室造型方面沒有改觀，使整機效果不是很好。另外，在展出的ＺＬ３０Ｅ－１型裝載機上，除對駕駛室進行大視野、直角造型的改進外，在流線型機罩上還進行了色彩條的裝飾，美化了整機的視覺效果，不過玻璃鋼材料的使用性能和其５噸級產(chǎn)品的薄板件有一定的差距。
５、宇通重工
宇通重工在鄭工與宇通強強聯(lián)合后的第一次有力“出擊”，宇通重工在裝載機外觀方面做了大量的工作，在其展出的９６１Ａ和９５６Ａ中可以體現(xiàn)出來，９５６Ａ的大圓弧流線型機罩、尾帶有“宇通”標志的圓弧后擋罩別具一格，圓弧駕駛室前面玻璃、新穎別致的頂結(jié)構(gòu)完全擺脫了鄭工原來裝載機形象不佳的現(xiàn)象。
６、福田重工
剛剛涉足裝載機行業(yè)的福田重工，在這次裝載機展臺上給人一種咄咄逼人之勢，四臺剛剛推出的裝載機一字排開，從３噸級到５噸級產(chǎn)品外形統(tǒng)一，既吸收了各老牌廠家裝載機的共性，又融入了福田自己的特點。特別是在駕駛室的處理上，頂蓬與固定燈的妥善處理，達到了一種和諧效果。和我公司原來的ＺＬ５０Ｈ一樣，增加了后輪擋泥平臺，其連接處理也比較恰當(dāng)。
除上述外，象臨工、成工等廠家，在外觀方面沒有太大變化，有些也只是顏色和裝載機一些特殊功能方面的展示。常州常松的裝載機則是繼承了常林裝載機的衣缽。
徐工裝載機在此次參展中，一改以往“單刀赴會”的參展模式，而采用多臺裝載機同臺競技的宏偉規(guī)模，同時，在３噸級裝載機上配置了八連桿、快換裝置、多功能的工作裝置，給同行以耳目一新的感覺。徐工裝載機在外觀和駕駛室方面仍采用徐工“Ｇ系列”形式，沒有做太大的變動。
二、國外裝載機產(chǎn)品外觀造型
這次展會國外展出的裝載機主要有日本小松、美國Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ、瑞典ＶＯＬＶＯ等廠家。日本小松展出的裝載機仍為ＷＡ６００型產(chǎn)品，額定載荷為１２噸，其整體結(jié)構(gòu)從外觀上看沒有任何變化，仍保持著原來的整體風(fēng)格。
美國Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ參展的裝載機為９８０ＧＩＩ，其發(fā)動機功率為２３２Ｋｗ，鏟斗容量為３．８～５．７立方米。單從整機外來看，整機造型基本保持原來特色，也就是所謂的“卡特風(fēng)格”。在駕駛室處理上，頂棚采用圓弧壓型式，在保持強度的同時又體現(xiàn)了美觀。從今年十月份在青島港和朔州煤礦調(diào)研時了解到，一提到Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ產(chǎn)品的使用性能，沒有不豎大母指的。在性能方面，如果同國產(chǎn)產(chǎn)品相比較，用使用者的話說：“沒有可比性”。
瑞典ＶＯＬＶＯ展出的裝載機產(chǎn)品和２００２年寶馬展會上一樣仍為Ｌ１５０Ｅ，該產(chǎn)品發(fā)動機的額定功率為１９８ｋＷ，鏟斗斗容３．１～５．７立方米。ＶＯＬＶＯ公司采用了獨立的散熱系統(tǒng)，提高了整機的使用性能，在散熱系統(tǒng)的側(cè)面開有散熱窗口，能夠起到更好的散熱效果。在機罩的處理上，分離式左右側(cè)門的翻開機構(gòu)恰似展翅飛翔的雄鷹。
三、其他產(chǎn)品在外觀上的特點
對各廠家在展會上推出的挖掘機、壓路機、起重機、兩頭忙等工程機械，其駕駛室的配置則多種多樣，特別是國外產(chǎn)品給人耳目一新。例如，ＣＡＳＥ的挖掘機系列采用圓柱型駕駛室的結(jié)構(gòu)，其外型不僅符合機械工作的特點：旋轉(zhuǎn)作業(yè)，而且還能大大增加操作者的工作視野。對ＣＡＳＥ的兩頭忙則采用幾乎全玻璃式駕駛室，在駕駛室上只有骨架沒有圍板，前后視野玻璃采用分層式，可層層將玻璃移下來，即可起到增加視野又可起到通風(fēng)作用，ＣＡＳＥ公司挖掘裝載機產(chǎn)品的前、后大燈和各指示燈都安裝在駕駛室頂棚上，可以避免設(shè)計燈支架和安裝位置，進一步開闊了操作者的視野。對ＪＣＢ的挖掘裝載機而言，其前后視野玻璃和側(cè)面玻璃則可以整體上翻，靠在駕駛室的頂棚內(nèi)側(cè)，這樣，該駕駛室又可以起到敞蓬式駕駛室效果。
在國外工程機械方面，ＪＣＢ公司的挖掘裝載機機罩比較獨特，對它的整個機罩而言可分成三塊，其中，中間可整體向前掀開，兩側(cè)可向側(cè)面掀開并在兩側(cè)罩內(nèi)壁有類似爬梯的攀沿設(shè)備，可以很方便地對內(nèi)進行修理。
本次展覽會不僅是主機的展示，國內(nèi)外各工程機械配套廠家也都展出了自己的產(chǎn)品，其中大多是外國公司和國內(nèi)合資企業(yè)的產(chǎn)品，由此可以看出國內(nèi)基礎(chǔ)零件發(fā)展還是比較落后的。在裝載機競爭日益加劇的今天，在“以質(zhì)量求生存”的大方針指導(dǎo)下，在不斷地完善徐工產(chǎn)品的外形象的同時，更應(yīng)該注重內(nèi)質(zhì)量的提高，不要一直報著“出現(xiàn)的都是小問題”的心態(tài)，往往小問題會造成大損失，甚至影響整個企業(yè)的品牌形象。隨著市場消費觀念的不斷變化，對產(chǎn)品的要求越來越“苛刻”，在有可靠的內(nèi)在質(zhì)量的前提條件下，漂亮的外觀造型將是用戶永遠的要求。

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