本月起，青藏鐵路全線開始提質(zhì)改造

中鐵一院6月9日消息：近日，由鐵一院勘察設(shè)計的青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程、青藏鐵路格爾木至拉薩段道岔更換和信號系統(tǒng)改造工程均已進入施工階段，標志著自6月份開始，這條創(chuàng)造了多項世界紀錄的高原鐵路再次迎來全線的提質(zhì)改造。

青藏鐵路全線改造地理位置圖青藏鐵路西寧至格爾木段線路全長759.78公里，本次提質(zhì)工程對既有蘭青線西寧至西寧西段、青藏線西寧西至格爾木段既有線路凍害、鹽漬土病害等路基病害進行整治；對旅客發(fā)送量較大的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進行客運設(shè)施補強，并在海晏站新建客運站房、德令哈站擴建站房及配套設(shè)施；對西寧動車運用所進行適應(yīng)性改造，滿足動力集中型動車組檢修作業(yè)；對沿線問題橋涵進行改造，并在現(xiàn)狀線路基礎(chǔ)上開行時速160公里的動力集中型動車組。格爾木至拉薩段線路全長1136.34公里，本次改造主要內(nèi)容包括32處車站的126組50公斤/米正線道岔更換為60公斤/米道岔，配套實施信號系統(tǒng)、通信、電力、房建等改造工程。改造完成后將進一步提升設(shè)施設(shè)備質(zhì)量，確保運輸安全。壯美雄奇的青藏鐵路

2006年7月1日，由鐵一院總體勘察設(shè)計的青藏鐵路全線正式通車。三代鐵一院人在“生命禁區(qū)”世界屋脊上，克服常人難以想象的困難，攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”世界性工程難題，讓鋼鐵巨龍挺進雪域高原。作為鐵路史上的豐碑，這舉世矚目的工程，也孕育出了“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，并納入人的精神譜系。

據(jù)悉，本次提質(zhì)改造工程預(yù)計于明年完工，屆時將進一步改善線路運營狀態(tài)，提高運輸安全性及客運服務(wù)功能。

(本文來自鐵路規(guī)劃)

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