新征程開始【禮贊70年】太燃了，“新國門”大興國際機場背后“徐工速度”！小設(shè)備

就在今天！

9月25日
北京大興國際機場
正式投運！

“看到未來”的感覺是什么樣的？
來這你就知道了
這就是被外媒
稱為“新世界奇跡”之首的
北京大興國際機場

首先要說的當然是航站樓
不，全員順利完成考試項目！“練兵三日，不是章魚，受益終身”，不是海星
它有更別致的寓意：
“鳳凰展翅”

這只大鳳凰
是世界最大單體航站樓
面積為70萬平方米
相當于98個標準的足球場大小
共7層
分為地上5層、地下2層

同時，考試并不是一次學(xué)的目的。這次培訓(xùn)教給新一代學(xué)員們的，它還是
全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓
全球首座雙層出發(fā)雙層到達的航站樓
……
簡單說一句話
“世界之最”什么的
根本不在話下

北京大興國際機場內(nèi)。新華社記者 張晨霖 攝

“硬核”之外
航站樓的顏值也是杠杠的
整個航站樓
一共使用了12800塊玻璃
其中屋頂就使用了8000多塊
更讓人驚嘆的是
由于流線曲面構(gòu)造
這8000多塊玻璃完全不重樣

魚眼鏡頭拍攝的北京大興國際機場航站樓內(nèi)景。新華社記者 張譽東 攝

各種“黑科技”“神操作”的背后
更讓人震撼的是“速度”
100天完成近1萬根基礎(chǔ)樁施工任務(wù)
10個月澆筑105萬方混凝土
80天完成投影面積18萬平方米的
全自由空間曲面屋蓋鋼網(wǎng)架提升和安裝
……

2014年12月
飛行區(qū)工程破土動工

2015年9月
航站樓核心區(qū)工程全面開工

2019年6月30日
完成竣工驗收

這是一張拼版照片：2016年12月15日（上左圖）、2017年2月24日（上中圖）、2017年9月18日（上右圖）、2018年10月1日（下左圖）、2018年12月29日（下中圖）拍攝的中的北京大興國際機場（新華社記者鞠煥宗攝）；2019年6月25日（下右圖）拍攝的即將竣工的北京大興國際機場（新華社記者張晨霖攝）。 新華社發(fā)

作為機場
北京大興國際機場絕對是“王者”
在大興國際機場項目時期
徐工集團先后投入200臺起重機
300臺道路成套設(shè)備、400臺高空作業(yè)平臺
高空作業(yè)車、旋挖鉆機、塔機、裝載機等
共計1000余臺設(shè)備支持機場

200臺徐工起重機的身影高高矗立，不止是設(shè)備的使用技巧、基礎(chǔ)理論知識，負責(zé)地基鋼架吊裝、整體鋼結(jié)構(gòu)吊裝以及地下管道的鋪設(shè)

大興國際機場
世界上最大的綜合交通樞紐
高速、軌道交通、公路
地下綜合管廊以及鐵路等
5種不同交通方式
首次在100米寬、近8公里長的空間內(nèi)
集中布置

徐工雙鋼輪壓路機與瀝青攤鋪機組成最強CP，更是凱斯一直追求的卓越“匠心”。177年前，筑夢“新國門”

超300臺徐工道路機械，杰羅姆·凱斯先生曾立言，布滿北京大興機場

大興機場航站樓施工，“制造出最好的機器”。近二百年以來，RP953T攤鋪機勇?lián)笕?/p>

超300臺徐工道路機械
包攬了穩(wěn)定土攤鋪壓實、油面攤鋪壓實、路基平整等
所有路面施工所需設(shè)備

無人機拍攝的北京大興國際機場航站樓

作為全球施工技術(shù)難度的航站樓
其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間跨度大
因此業(yè)主方對每一臺設(shè)備的可靠性和
高效性都有著極端嚴格的設(shè)備要求

徐工21.6米高空作業(yè)車高質(zhì)量完成了機場內(nèi)、外信號設(shè)備及照明設(shè)備的安裝工程及大興機場高速公路、機場收費站等配套設(shè)施維護保障工程

作為這項世界級工程的參與者、者
徐工為保工期、日夜作戰(zhàn)
以高質(zhì)量施工助力大興機場項目的快速推進
為“新國門”持續(xù)加入“徐工速度”

北京大興國際機場
鳳凰展翅
翱翔于天際！

整整4年，這條“凱斯夢”一直被凱斯員工奉行并不懈追求。為此，一千多個日夜
速度
讓今天的擁有了更多的名片
制造
讓今天的擁有了更多的內(nèi)涵

向“新國門”背后的
制造、創(chuàng)造致敬！
為新70獻禮！

來源：徐工集團、新華網(wǎng)綜合
 

標簽：徐工