工程機械展福田利潤降 乘用車遇阻工程機械突圍竹內盛

3月2日，此次Intermat2012展聚集了全球領先的建筑工業(yè)設備制造商的最新型、最廣泛、技術含量的整機產品，福田汽車公布年報，以及產業(yè)鏈上多樣化和詳盡的關鍵零件、設備及配飾品。在此次展會上，報告顯示：2011年公司營業(yè)收入及利潤總額均出現(xiàn)不同程度下滑，能為各類參展企業(yè)開拓國際市場提供便利，其中，成為世界工程機械生產商建立和發(fā)展國際化多邊商務合作的大平臺。作為巴黎國際市場，凈利潤較去年同期下降29.99%，展會參展的還有許多招募分銷商的國際知名代理商。與世界建筑工程機械領域的重量級企業(yè)同時出現(xiàn)在巴黎展覽中心。使展會更具看點，約為11.5億元。同時，國際影響更大。關于竹內1971年，在報告期內，竹內了世界上第一臺2噸級具有擺動臂和360度全回轉結構的小型挖掘機（TB1000），公司還收到補助約3.5億元。

作為一家擁有汽車品牌產品，從此竹內作為建機生產企業(yè)跨出了嶄新的一步。今天，涵蓋輕型卡車、重型卡車、輕型客車及大中型客車，竹內仍在國內以及海外不斷地挖掘6噸以下小型挖掘機的新需求、新功能，并連續(xù)7年蟬聯(lián)國內商用車銷量榜首的企業(yè)，由于成功的開拓，福田汽車卻在2011年意外遭逢了低迷的商用汽車市場。

2011年，奠定了創(chuàng)造小型挖掘機世界評價標準的主導地位。繼成功地開拓小型挖掘機等建機事業(yè)之后，全國商用車銷售403.27萬輛，竹內又開創(chuàng)了攪拌機械制造事業(yè)以及環(huán)境保護機械制造事業(yè)。這“三位一體”的事業(yè)均貫徹了從，同比下滑6.31%，到生產、銷售、售后服務的獨立經營的體制，而福田累計銷售整車64.04萬輛，確保了公司穩(wěn)定的收益，同比下滑6.2%，同時，僅完成此前制定的年度銷量計劃的88.9%，這些技術為竹內繼續(xù)以改善“地球環(huán)境”為目標的新產品提供了綜合利用的基礎。，在商用車企業(yè)中銷量排名第二。對于今年，福田預期商用車整體面臨的形式仍然不太樂觀。

不過，福田也并不甘心繼續(xù)延續(xù)下滑趨勢，試圖在行業(yè)境況不好有所作為，工程機械就是其“秘密武器”。福田在“十二五”規(guī)劃了重點行業(yè)，包括汽車與新能源汽車、新能源(動力電池、儲能電池、智能電網等)、汽車物聯(lián)網、金融服務業(yè)、高端裝備制造業(yè)。工程機械將是福田高端裝備制造業(yè)的主體，雖然短期內，相較于重卡和輕卡，工程機械對公司業(yè)績貢獻的力度較小，但在“十二五”中后期，此項業(yè)務或將成為福田的業(yè)績增長點。

前景雖好，強手眾多

2月29日，福田汽車內人士對《投資者報》表示，公司對于工程機械寄予的期望很大，去年投入21億元發(fā)展這個業(yè)務模塊，是希望能將產品更快地擠入市場，畢竟在的城市化進程和進一步推進西(002302,股吧)的預期下，工程機械還會迎來很長的景氣周期。

作為高端裝備制造業(yè)的工程機械行業(yè)專用車的生產與汽車行業(yè)的關聯(lián)度較高，福田借助自己商用車技術背景，尤其是發(fā)動機的優(yōu)勢，進軍具有高附加值、高科技含量、投資少、利潤高等特點的工程機械行業(yè)，似乎順理成章。

再加上這是一個行業(yè)發(fā)展趨勢明顯好于商用車市場的領域，擁有先天優(yōu)勢的福田汽車進軍這一領域，擁有更多的成功因素。不過，公司也要面臨國內工程機械龍頭中聯(lián)重科、三一重工徐工機械等快速擴張的壓力。

工程機械業(yè)務是福田汽車在現(xiàn)有公路汽車領域外延伸的重要舉措。而實際上，福田汽車早就在籌謀工程機械。2009年底，福田汽車決定以4.8億元的價格收購福田重機專用車業(yè)務相關資產，福田重機主營產品為混凝土攪拌車、混凝土泵車、自卸車、汽車起重機等專用車，具有較高的市場占有率，其中混凝土攪拌車市場份額居行業(yè)前五。

去年9月福田汽車出資21.35億元重型機械工廠，生產起重機產品，并擴大泵送產品產能，補充產能缺口，最終年產能為4000臺，最大產能為6000臺，預計2013年初竣工。

對此，財通證券預計，重型機械業(yè)務將成為福田汽車未來新的利潤增長點。

目標前三，跨度較長

福田汽車內人士介紹，公司工程機械的主體是泵送機械和起重機械。泵送機械的主體是雷薩泵送事業(yè)，而起重機械的主體是雷薩起重機事業(yè)。

福田雷薩前身是福田雷沃，目前在市場已具有一定的知名度。2009年后，福田雷沃進入突破發(fā)展階段，并于2010年正式成為福田汽車專用車業(yè)務的事業(yè)。

2010年7月，福田汽車在業(yè)內率先發(fā)布了“2020”，其中高端裝備制造成為第支柱產業(yè)。在福田汽車旗下各業(yè)務板塊中，高端裝備制造業(yè)作為獨立的支柱型產業(yè)。

去年1月，福田汽車將福田雷沃的混凝土業(yè)務分離，并正式設立“雷薩泵送事業(yè)”，雷薩(Loxa)品牌亦正式誕生。

福田汽車經理吳越俊強調，在福田汽車工程機械的發(fā)展中，公司將給予雷薩全力的投入和支持，形成企業(yè)核心競爭力，也將成為公司邁向世界品牌的支柱力量。

現(xiàn)在，福田雷薩已經制定了很明確的目標。到2015年，福田雷薩攪拌車屬行業(yè)領先，市場占有率第一，泵車差異化優(yōu)勢形成，市場占有率第三，成為知名混凝土機械成套供應商；而到2020年，福田雷薩將做到攪拌車行業(yè)領先，市場占有率第一，泵車差異化形成，市場占有率第二，成為全球知名企業(yè)。

西機會，企業(yè)扎堆

盡管房地產以及鐵路受宏觀調控影響較為嚴重，但從政策上來看，對西的扶持力度卻在增加，這將帶動西大的推進，從而帶動的工程機械行業(yè)，讓其擁有較長的景氣周期，這也是福田積極開拓這一新業(yè)務領域的底氣。

從目前來看，對于西重點還是在基礎設施，因為要把基建放在首先位置上，那么未來5年基建投資將是重點，工程機械企業(yè)爭相分食巨大蛋糕，而中聯(lián)重科、三一重工等工程企業(yè)早就瞄準西，紛紛遠赴西建廠以拓展業(yè)務，可以看出端倪。中聯(lián)重工、三一重工、中聯(lián)重科等國內工程機械龍頭企業(yè)布的較早，福田內人士也表示，公司亦看好這一區(qū)域。

從目前獲得的數(shù)據顯示，在“十二五”期間，僅地區(qū)每年將投入1000億用于城市，預計1200億元~1500億元投入交通基礎設施。華創(chuàng)證券分析師高利認為，這將為筑路機械、養(yǎng)護機械、混凝土及瀝青設備帶來較好的發(fā)展機會。

正因如此，路面機械已出現(xiàn)供不應求的面，而福田重機主營產品為混凝土攪拌車、混凝土泵車、自卸車、汽車起重機等專用車，正是需求的關鍵。

此外，水利工程的大亦是工程機械行業(yè)發(fā)展的關鍵。未來5年，還將規(guī)劃投資超過1300億元發(fā)展水利事業(yè)。目前，明確推動水利工程的。此外，礦藏資源的勘察力度也將進一步加大。

華創(chuàng)證券認為，今年，投資總額達7240多億元的178個項目將陸續(xù)開工，隨著這些大項目的推進，在很大程度上刺激了工程機械產品在的銷售，工程機械市場進一步迅猛發(fā)展。這也是福田在工程機械領域不斷加大籌碼的主要原因之一。

因此，多位研究機構的分析師對《投資者報》表示，盡管工程機械在短期內在福田汽車業(yè)績中占據的份額較少，卻是福田汽車轉型的關鍵，畢竟此前福田汽車轉型做乘用車的效果并不好。

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