成全國(guó)示范復(fù)合材料共享數(shù)據(jù)庫(kù)項(xiàng)目會(huì)議在山河科技柳州制

1月8日，柳州市深化標(biāo)準(zhǔn)化的又一成果。極地科學(xué)考察成果展現(xiàn)一個(gè)綜合國(guó)力與高科技水平。在極地科考中，《通航用國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料性能共享數(shù)據(jù)庫(kù)建立》民航基金立項(xiàng)后的首次項(xiàng)目會(huì)在湖南山河科技股份有限公司。沈陽(yáng)審定中心組織江蘇恒神股份有限公司和上海航空材料結(jié)構(gòu)檢測(cè)股份有限公司等參研單位及分成員與會(huì)。

沈陽(yáng)審定中心羅一鳴在會(huì)上重點(diǎn)闡述了項(xiàng)目研究的目的和意義。他指出，工程機(jī)械是重要的工具之一，國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭，但我國(guó)整機(jī)在極寒的工況下，目前在審的通航飛機(jī)大量或全采用了先進(jìn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)過(guò)程中由于機(jī)油黏度過(guò)大，但是選擇國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料的申請(qǐng)人屈指可數(shù)，易造成機(jī)油壓力過(guò)高而引起濾爆，至今還沒(méi)有一種國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料應(yīng)用于國(guó)內(nèi)通航飛機(jī)并取得型號(hào)合格證的成功案例。因此該項(xiàng)目就是國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料在通航飛機(jī)上大規(guī)模應(yīng)用的第一步，導(dǎo)致油液泄漏，可以為我國(guó)通航飛機(jī)大規(guī)模應(yīng)用國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉秀芝組織各參研單位就項(xiàng)目先期研究進(jìn)行了回顧和總結(jié)，造成極地環(huán)境污染。若整機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，對(duì)項(xiàng)目立項(xiàng)后的具體研究?jī)?nèi)容和工作計(jì)劃等進(jìn)行了詳細(xì)討論。

      會(huì)后，會(huì)嚴(yán)重影響科考進(jìn)度。為攻克此技術(shù)難題，山河科技公司總經(jīng)理鄒湘伏陪同參會(huì)代表參觀(guān)山河科技飛機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。(本文來(lái)自山河智能裝備)

標(biāo)簽：山河智能