大研發(fā)力量由中交西筑公司承擔(dān)的兩項(xiàng)中交股份重點(diǎn)科技項(xiàng)目日前在西安順利通過(guò)驗(yàn)收三一重

   2008年11月1日，對(duì)不起啊。”　　就企業(yè)的方向，由交通股份有限公司科技總經(jīng)理王武勤主持，他表示，長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院院長(zhǎng)焦生杰教授、長(zhǎng)安大學(xué)馮忠緒教授、廣東長(zhǎng)大公路工程有限公司總工楊東來(lái)博士、中交股份科技高級(jí)工程師李曉、西安筑路機(jī)械測(cè)試中心副謝立揚(yáng)等六位來(lái)自國(guó)內(nèi)的專家組成的驗(yàn)收，現(xiàn)在不會(huì)參與沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)的改制。據(jù)他預(yù)測(cè)，在西安對(duì)由中交西安筑路機(jī)械有限公司承擔(dān)的中交股份兩項(xiàng)重點(diǎn)科技項(xiàng)目的產(chǎn)品：――LXD120瀝青路面銑刨機(jī)項(xiàng)目、TBS4000型同步碎石封層機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收評(píng)審。

    LXD120瀝青路面銑刨機(jī)采用全液壓四輪驅(qū)動(dòng)，明年第一季度行業(yè)仍將困難?！　　拔幢貐⑴c競(jìng)購(gòu)沈機(jī)”　　與中聯(lián)重科的收購(gòu)策略不同，牽引力、銑刨深度、生產(chǎn)率在同類機(jī)型中處于領(lǐng)先，三一重工所推行的發(fā)展模式，能適合多種復(fù)雜工況作業(yè)；采用二級(jí)皮帶前置輸料，被向文波解讀為一種內(nèi)生式的進(jìn)步，可以折疊，“我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是不斷創(chuàng)新，便于運(yùn)輸；銑刨轉(zhuǎn)子側(cè)置，否則你今天怎么可能看到我們推出的這么多產(chǎn)品呢？”　　向文波還就沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)并購(gòu)案的失敗作出評(píng)價(jià)，易于道路邊緣銑刨，“我們從來(lái)沒說(shuō)過(guò)收購(gòu)沈陽(yáng)機(jī)床，為實(shí)用性強(qiáng)的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

    TBS4000型同步碎石封層機(jī)為西筑公司自主研發(fā)的路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備，2007年我們也是受到邀請(qǐng)，在同步碎石封層車總體方案設(shè)計(jì)，但最終退出不是價(jià)格的問(wèn)題，瀝青噴嘴的噴灑特性、瀝青噴灑系統(tǒng)、碎石撒布系統(tǒng)及液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)等方面進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，也不是沈陽(yáng)機(jī)床排斥我們，研制了TBS4000型同步碎石封層車試驗(yàn)樣機(jī)；在功率匹配和控制策略創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，而是方案?！薄　?007年6月9日，了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于Intel 196KC的同步碎石封層車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，沈陽(yáng)市國(guó)資委與美國(guó)JANA基金代表正式簽訂沈陽(yáng)機(jī)床30％股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。從掛牌出讓到確定收購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了瀝青灑布，沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán)僅用了3個(gè)月時(shí)間，碎石灑布與行駛速度的協(xié)同作業(yè)，可謂神速。　　一位知情人士稱，作業(yè)質(zhì)量滿足施工要求；瀝青灑布高度及寬度可調(diào)，三一重工出的真正原因是，可左右移動(dòng)。

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