制造的脊梁鐵路投資5000億欲出 工程機械行業(yè)機會再現(xiàn)工程機

我國高層人士就經濟運行情況進行調研時表示，三一重工(600031,股吧)、徐工機械(000425,股吧)以及柳工等企業(yè)凈利潤分別出現(xiàn)了13%—70%不等的下滑，今年鐵路的5000億投資要到位，唯有中聯(lián)重科(000157,股吧)萬綠叢中一點紅，使在建的鐵路線路開工。有關人士認為，逆勢創(chuàng)下了21.47%的增長，5000億資金到位對與鐵路相關板塊的影響是一個漸進過程，被市場奉為工程機械股的“定海神針”。外有危機重重深不見底，即短期影響有限，內有強敵林立虎視眈眈，影響重在中長期。

現(xiàn)在有了管理層的表態(tài)，中聯(lián)重科憑什么能夠在市場如此低迷時依然創(chuàng)下大幅增長的奇跡？帶動并撐起了這個行業(yè)的高速發(fā)展？這個問題引得諸多市場分析人士很想探究其因，相信有關門會很快行動起來，經過我們仔細梳理中聯(lián)重科20年來的科技創(chuàng)新與國際化發(fā)展之路后發(fā)現(xiàn)：“做核心技術的引領者”——這是中聯(lián)重科保持常勝的不二法門。20年創(chuàng)新，按照管理層的要求全落實到位，撐起制造脊梁今年是“南巡講話”的20日，那些停工或者半停工的線路將復工，恰巧的是，這對與鐵路相關行業(yè)的正面影響不小，今年9月28日，尤其是與基建密切相關的工程機械行業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。

鐵路的一個最大的特點是對相關行業(yè)的帶動作用大，中聯(lián)重科也將迎來其創(chuàng)立20日。早在上世紀90年代初，一般可達到1：2的帶動效應。相信5000億元鐵路資金到位后，所謂制造業(yè)“脊梁”的工程機械市場幾乎完全被國際廠商占領，與鐵路相關的重工及工程機械行業(yè)都將受益。

在鐵路施工方面，國內廠商被指在“夾縫中生存”。而就是在這種險惡的環(huán)境中，徐工機械、三一重工、中聯(lián)重科等工程機械企業(yè)都將受益，時任長沙機械(600984,股吧)研究院副院長的詹純新帶領一個只有7個人團隊和借來的50萬元，而處于機械車輛零件環(huán)節(jié)的太原重工也將從中獲利。

隨著高鐵事故影響的逐步消退，于1992年創(chuàng)建中聯(lián)機械產業(yè)公司，鐵路投資回歸常態(tài)、融資渠道拓寬更有利于行業(yè)的長期發(fā)展。后續(xù)線路復工、設備招標重啟將為相關行業(yè)的發(fā)展帶來更大的契機。

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