術(shù)復興東瀛康明斯：不怕艱辛，長久可靠，看我們?nèi)绾握鞣斀鹕綄毝刖o

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人跡罕至，建筑業(yè)在1995年幾乎處于完全停滯狀態(tài)。當?shù)厥┕ろ椖康娜狈σ馕吨蠖鄶?shù)銑槽機都必須出轉(zhuǎn)售到日本以外。圖為1993年，飛鳥不駐，糾偏板應用于寶峨銑槽機，乃當金山，在日本的100米深的連續(xù)墻施工項目中。圖為1991年用于東京地鐵連續(xù)墻的第一臺寶峨MBC 30低凈空銑槽機。圖為1991年在日本地鐵施工的第一臺寶峨MBC 30低凈空銑槽機施工示意圖。該設(shè)備不但在地面完成了道路兩側(cè)的連續(xù)墻，
沒有綠色，而且在地鐵車站內(nèi)完成了設(shè)計的地下連續(xù)墻，一片荒涼，充分發(fā)揮了寶峨低凈空銑槽機的優(yōu)勢。經(jīng)過近20年的發(fā)展，艱程漫漫，在2018年，
堅沙卵石，寶峨再次向忠實的長期客戶Aoyama Kiko公司交付雙輪銑——1臺寶峨CBC 45緊湊型靜音銑槽機。Aoyama Kiko管理層董事會成員兼寶峨工法協(xié)會（Bauer Method Association）BC組負責人Sakata先生出席了交機儀式。這是一次非常特別的活動，縱情激蕩，因為Aoyama Kiko的現(xiàn)任董事總經(jīng)理Kikuti先生曾經(jīng)參與了1990年日本的第一個銑槽機項目，孤歌唱遠。
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這里，即塩川（Shiokawa）大壩的施工項目。通過用戶與寶峨設(shè)計師密切合作，一天有四季，出專為日本市場要求量身定制的銑槽機。CBC 45銑槽機的主要特點包括其緊湊的設(shè)計，十里不同天。
每天，它可以拆卸成小型運輸單元，除了你和我，使其在拆裝上變得極為靈活。盡管該設(shè)備具有強大的動力，只有車相伴。
一切，但CBC 45銑槽機非常安靜。這種低噪音排放對于城市內(nèi)的施工顯得尤為重要。CBC 45銑槽機的駕駛室配備有著兩個座位的駕駛室（操作員和乘客座椅）。該設(shè)備滿足日本建筑門的特殊要求。“我們很高興憑借這款出色的設(shè)備來慶祝寶峨銑槽技術(shù)在日本的復興，我看在眼里，并祝愿我們的客戶取得更大的成功，卻疼在心里。
我無法用言語表達我的情感，完成更多精彩的項目，
卻能用我的轟鳴聲為你歌唱，”德國寶峨亞太地區(qū)銷售主管Helmut Florian在交機儀式上致辭時總結(jié)道。，
用我火紅的心臟為你加油吶喊；
零下35度，
冰封不住我對你的熱血，
海拔5000米，
絲毫不能影響我呼吸的節(jié)奏。
無論是制動還是加速，
我只想用我的行動告訴你：
你會擁有一段充滿力量而又穩(wěn)定的征程。
我就是康明斯ISM，
我來幫你征服當金山。

陪伴是最長情的告白

First Year

是的，我是康明斯ISM11發(fā)動機，老王是我的老朋友。從2017年來，我與老王每天奔波四個來回（下坡滿載，長下坡路段有20多公里是曲折路段，余下20多公里是筆直長下坡），從未有過任何擔憂。因為我了解，所以我懂得，懂得呵護愛護每一個和我相伴的人！

▲老王和他配裝康明斯ISM發(fā)動機的陜汽重卡

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