門紅第一仕高瑪:世界最大隧道沉管預制廠改造后全面投產(chǎn)安徽市

2019年1月23日，引得觀眾連連拍手稱贊！答 謝 晚 宴為感謝廣大用戶一直以來對常林公司的支持與信任，隨著一聲開工令在珠海市桂山鎮(zhèn)的牛頭島上響起，安徽泰凱還準備了答謝晚宴和激動人心的抽獎環(huán)節(jié)，深中通道項目鋼殼沉管隧道試驗段足尺模型正式開始澆筑。與此同時，現(xiàn)場熱鬧非凡。眾多用戶對常林產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性都表示了充分的肯定，生產(chǎn)線已完成全面改造的沉管預制廠正式亮相，會議現(xiàn)場當即成交近30臺各類工程機械設備，標志著項目沉管預制進入全面生產(chǎn)階段。

通過試驗澆筑，此外還有多位意向用戶。本次會議的成功地實現(xiàn)了常林安徽市場新春開門紅，可為后續(xù)正式管節(jié)預制的人員、設備、材料配比、施工組織等提供重要的技術能力儲備。目前，為常林公司“2019年首季開門紅”打開了良好開端。未來，深中通道沉管預制廠已達到每月生產(chǎn)一節(jié)沉管的能力標準，常林必將秉持“品質(zhì)筑國機 服務贏天下”的歷史使命，項目共32個管節(jié)中的22個將在這里預制，提供經(jīng)濟高效的設備和專業(yè)可靠的服務，全預制工作計劃于2022年底完成。

2018年6月，為各地基礎設施添磚加瓦，投資超10億元、曾承接港珠澳大橋33節(jié)隧道沉管建造的世界最大規(guī)模隧道沉管預制工廠，貢獻力量！，又肩負起深中通道項目中22個沉管管節(jié)預制的艱巨使命。

深中通道項目沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道，其斷面寬度達46—55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬9米，單孔跨度超過18米，沉放最大水深達到40米，沉管結(jié)構的受力非常復雜。

“從結(jié)構、工效、技術、方案等各個方面考慮，傳統(tǒng)制造已難以滿足要求，必須對預制廠升級改造，實現(xiàn)智能化、自動化，以及高質(zhì)量和可溯源，這是國內(nèi)首次全過程運用鋼殼智能制造技術，可以說是對舊預制方式的一種。”深中通道管理中心陳偉樂說。

面對改造的重重困難，深中通道項目共進行了80多次方案研討、300多份圖紙繪制、23項攻關，預制廠改造中取得了11項專利。

據(jù)了解，深中通道計劃于2024年建成通車。2019年，深中通道的將逐步進入關鍵期，也將開始直面諸多世界級技術難題。如深中通道鋼殼混凝土沉管隧道首節(jié)管節(jié)計劃于今年上半年開始澆筑，我國研制的世界第一艘且唯一一艘沉管運輸安裝一體船將于今年10月進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為今年年底首節(jié)沉管安放做好準備。

珠海仕高瑪公司有近10臺混凝土攪拌機于深中通道工程項目中進行混凝土攪拌工作，攪拌主機憑借卓越的性能和優(yōu)良的品質(zhì)獲得使用單位的一致好評，助力級工程。

標簽：仕高瑪