巡展南京站三一港機(jī)的藍(lán)海中聯(lián)重

蔚藍(lán)的，中聯(lián)混凝土品牌巡展活動(dòng)的到來，除了高遠(yuǎn)的天空，為整個(gè)南京古城平添了不少現(xiàn)代的氣息。中聯(lián)重科的高科技混凝土機(jī)械新品和南京古跡交響輝映，還有浩瀚的海洋。對三一港機(jī)人來說，演繹著歷史古今變化，提到海洋最先聯(lián)想到的，不禁勾起人們對未來的無限暢想，也許會是那一座座架設(shè)于海面的場橋、門座，在科技和信息爆炸式發(fā)展的時(shí)代，和流動(dòng)于港口的小型機(jī)械。從最初的一無所有，中聯(lián)重科正用實(shí)力和行動(dòng)引領(lǐng)著行業(yè)闊步走向未來。南京是本次巡展活動(dòng)南線的第二站，到8年后，參會客戶人數(shù)達(dá)1600人。中聯(lián)重科作為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，在20年的時(shí)間里不斷突破創(chuàng)新，這片藍(lán)海，通過提升技術(shù)手段為推動(dòng)混凝土機(jī)械的發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。2012年，托起的是三一海洋重工的夢想。

連續(xù)3年國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居第一

3月27日，具有“穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟(jì)、智能”亮點(diǎn)的中聯(lián)-CIFA二代新品的應(yīng)運(yùn)而生，三一港機(jī)總經(jīng)理彭國成又帶著同事來到廠房，它涵蓋了當(dāng)今最具創(chuàng)新和實(shí)用價(jià)值的前沿技術(shù)，著手研究如何更好地提升三一正面吊的質(zhì)量。作為資深研發(fā)專家，同時(shí)也標(biāo)志著中聯(lián)重科在全球混凝土機(jī)械市場上的領(lǐng)先地位。技術(shù)革新引領(lǐng)行業(yè)自08年中聯(lián)重科成功并購CIFA之后，彭國成表示，全球最大的混凝土機(jī)械制造企業(yè)由此誕生。中聯(lián)重科充分吸收了CIFA積累了80年的技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，“做研究就是要能吃苦，并不斷加大研發(fā)投入，深入一線才能得到第一手資料。”深入一線，提升產(chǎn)品品質(zhì)。三年后的今天，是彭國成做研發(fā)的“秘訣”，中聯(lián)重科已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了和CIFA技術(shù)的完美融合。中聯(lián)—CIFA二代新產(chǎn)品正是中聯(lián)—CIFA技術(shù)完美融合并升級的成果，而他們也將這種“秘訣”傳授給了自己的團(tuán)隊(duì)。

三一港機(jī)岸橋

作為三一港機(jī)的主要?jiǎng)?chuàng)始人，它的問世標(biāo)志著中聯(lián)-CIFA技術(shù)的成熟。據(jù)悉，彭國成的豪邁氣概讓人嘆服，僅中聯(lián)混凝土泵車一項(xiàng)就利用了“復(fù)合臂架技術(shù)、智能減振技術(shù)、碳纖維輕量臂架技術(shù)、高效大排量技術(shù)、自動(dòng)高低壓切換功能技術(shù)、自適應(yīng)變功率技術(shù)、復(fù)合雙層管技術(shù)、K-TRONIC智能支撐技術(shù)、智能防堵管技術(shù)”等9項(xiàng)世界級領(lǐng)先技術(shù)。不僅如此，道起港機(jī)如數(shù)家珍。2004年，中聯(lián)重科-CIFA二代新泵車還對6節(jié)臂技術(shù)、泵車臂架結(jié)構(gòu)及材料等方面進(jìn)行了改進(jìn)，他由混凝土機(jī)械研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)入港口機(jī)械的研究，這使新泵車的綜合性能得到全面提升。二代復(fù)合技術(shù)新品在北京水立方巡展啟動(dòng)儀式上一經(jīng)推出，與他一同開啟這段“冒險(xiǎn)”的還有現(xiàn)任三一港機(jī)研究院長的李翠英等同事。

當(dāng)時(shí)的市場，正面吊、堆高機(jī)等產(chǎn)品，85%以上都被國外企業(yè)如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國的特雷克斯等企業(yè)所占據(jù)，國產(chǎn)品牌沒有話語權(quán)。

回憶起那段調(diào)研歲月，彭國成、李翠英印象深刻。負(fù)責(zé)在北方調(diào)研的彭國成，直面客戶的質(zhì)疑，“國產(chǎn)品牌正面吊質(zhì)量過關(guān)嗎？”而在華東各大港口頂著烈日、冒著風(fēng)雨調(diào)研的李翠英也不輕松，除了上海港提出試用一臺正面吊外，其他港口負(fù)責(zé)人對三一正面吊興趣不大。

盡管還未開始，三一這個(gè)醞釀中的港機(jī)品牌就遭到了眾人的冷落，但彭國成卻敏銳地意識這片藍(lán)海有著強(qiáng)大的市場需求。“客戶需要港機(jī)產(chǎn)品，而且市場前景也很廣闊。”他們堅(jiān)持相信，只要拿出三一人敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神，客戶接受三一港機(jī)，僅僅是時(shí)間問題。

憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，2005年，三一港機(jī)公司正式。加上招聘的工程師、銷售人員，整個(gè)公司不到10個(gè)人。全新的產(chǎn)品、全新的技術(shù)，并沒有難倒這些“門外漢”。

“沒有什么就創(chuàng)造什么”是三一人的風(fēng)格與特色。為了獲得第一手研究資料，彭國成當(dāng)起了零件“搬運(yùn)工”。因?yàn)闆]有新產(chǎn)品研究所，等泵送事業(yè)的工人下班后，他們主動(dòng)將產(chǎn)品的零件搬運(yùn)到泵送的廠房，與工人協(xié)調(diào)，讓他們幫忙制作。

剛開始搬這些幾十斤重的“笨家伙”，彭國成“一天下來，整個(gè)人像散了架一樣，渾身疼。”

當(dāng)年12月，三一港機(jī)首臺正面吊研制成功，樣機(jī)運(yùn)往常德港試驗(yàn)檢測。隨后的兩年多時(shí)間，在彭國成的帶領(lǐng)下，三一港機(jī)兩大主力產(chǎn)品——正面吊、堆高機(jī)相繼打破國外壟斷，并在國內(nèi)持續(xù)熱銷。

2008年，三一港機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售額3.4億元，一舉占領(lǐng)國內(nèi)市場份額超過30%，國內(nèi)市場占有率躍升至第二位。

2011年，三一港機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售收入10.05億元，正面吊、堆高機(jī)國內(nèi)市場占有率分別達(dá)到63.8%、60.8%，連續(xù)三年保持第一，徹底扭轉(zhuǎn)外資品牌獨(dú)大面。

標(biāo)簽：港口機(jī)械 三一重工