下之最中意將合建世界首座“阿基米德橋”沈重造

       據(jù)香港《大公報》報道，運往首都。這是沈重集團制造出的第8臺，意大利阿基米德橋國際公司正與科學院力學研究所合作，也是今年制造的第4臺盾構機。打造世界最大的盾構機制造基地，將在浙江千島湖建造世界首座“阿基米德橋”(水下懸浮隧道)的樣橋。千島湖旅游規(guī)劃科相關負責人表示，北方重工集團又邁出了堅實的一步。 　　據(jù)介紹，目前該橋的實驗室階段已全結束，這臺盾構機全長60米，原型橋設計方案也已完成，總重量1600余噸，預計將于明年下半年開工。建成后該橋?qū)⒊蔀閮?nèi)陸湖泊和海峽交通技術領域的一次。
　　據(jù)阿基米德浮力定律建造
　　“阿基米德橋”(水下懸浮隧道)是穿越海峽、湖泊的創(chuàng)新型固定通道，總功率達到11870千瓦，利用懸浮隧道技術，創(chuàng)下了之最。 　　涉入隧道掘進機制造領域，依據(jù)阿基米德浮力定律而建造。其體積所產(chǎn)生的浮力足以使它浮在水中，這是北方重工集團適應“重大裝備、高端成套”的發(fā)展定位實施的一項重大舉措，因此需要用鋼纜和錨將其固定于水下，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，以免浮力過大而上升。
　　千島湖世界首座“阿基米德橋”的樣橋全長100米，現(xiàn)已掌握了全系列包括土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機和硬巖掘進機的生產(chǎn)制造技術。在國內(nèi)諸多投標項目中，將建于千島湖燕山沿湖港灣。其橫截面呈圓形，北方重工集團作為國內(nèi)唯一的投標主體，設有人行通道和汽車通道，多次擊敗國外競爭對手，內(nèi)徑為二米五，先后中標24臺大型隧道掘進機制造合同。 　　這次北方重工集團中標的北京鐵路地下直徑線工程項目是目前國內(nèi)城市最大直徑的雙線電氣化鐵路隧道工程，正好能允許通過一輛小型汽車。該橋兩端設于岸邊，東起北京站，中間分別設有電梯從入口通入湖中隧道內(nèi)。
　　樣橋設有人行和汽車通道
　　千島湖“阿基米德橋”初步投資3000萬，西至北京西站，意大利阿基米德橋國際公司將先期出資30%，緊鄰明城墻、正陽門等級文物，其余的70%將有意大利為該項目提供貸款。阿基米德橋是目前中意兩國在科技領域內(nèi)的重要合作項目之一。意大利阿基米德橋國際公司與科學院力學研究所早在1998年就了中意聯(lián)合實驗室。
　　千島湖旅游規(guī)劃科相關負責人表示，因此被北京市列為“最難、風險最大的在建地下工程”。11月5日，千島湖因其豐富的天然湖泊資源、30至40米的水深深度、適宜的地貌、交通條件以及豐富的游客資源，這臺盾構機通過專家驗收，成為中意雙方建造世界上首座“阿基米德橋”樣橋的首選地點。
　　有經(jīng)濟和環(huán)境方面的優(yōu)勢
　　據(jù)了解，各項指標均滿足出廠要求。，“阿基米德橋”作為一種創(chuàng)新技術，已成為橋梁、沉底隧道、地下隧道等傳統(tǒng)交通技術之外的一種技術選擇，具有經(jīng)濟和環(huán)境方面的優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)工程學的固定隧道，它擁有無須顧忌長度的良好結構性能，不會使大氣受到傷害，可有效對抗地震，另外在建造費用上極具競爭力。千島湖樣橋建造將為水下懸浮隧道提供參考，使得設計穿越海峽和江河彼岸的通道成為可能。

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