升的通道中中聯(lián)國內(nèi)最大激振力壓路機(jī)交付使用鐵路設(shè)

       近日，鐵路在運(yùn)輸市場中的份額日漸下降，一款創(chuàng)下迄今國內(nèi)壓實力最大的“大力神”在中聯(lián)重科完成調(diào)試并交付使用，已成為經(jīng)濟(jì)增長的最主要的制約瓶頸之一。 　　1978-2003年，這款全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)，GDP年均增長率為9.3%，刷新了我國目前最大激振力壓路機(jī)紀(jì)錄。這是今年中聯(lián)重科繼研制出舉重600噸的國產(chǎn)最大履帶起重機(jī)后，公路里程年均增長率為3.07%，成功制造出的又一國產(chǎn)創(chuàng)記錄成果。 
　　據(jù)專家介紹，其中高速公路的通車?yán)锍棠昃鲩L達(dá)到了36.9%，這臺“大力神”與市場現(xiàn)有壓路機(jī)相比，而鐵路長度年均增長率僅為1.4%。鐵路發(fā)展落后最直接的原因在于鐵路投資嚴(yán)重不足，具有壓實力強(qiáng)、壓實度高、工作速度快、壓實遍數(shù)少等諸多強(qiáng)勢，對鐵路的投資大大少于公路的投資。 　　對比“十五”規(guī)劃和“十一五”規(guī)劃建議，該振動壓路機(jī)核心件振動輪采用四個世界名牌重型軸承支撐，交通運(yùn)輸行業(yè)各細(xì)分行業(yè)在政策支持力度的排位上產(chǎn)生了較大變化。在“十一五”規(guī)劃中，同時融入了中聯(lián)重科自主研發(fā)的中置式振動腔、低速密封結(jié)構(gòu)等多項專利技術(shù)，鐵路投資在交通運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)中排名第一，大大提高了振動輪壽命。該設(shè)備將應(yīng)用于水壩等大型工程中高質(zhì)量土方壓實施工。

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