驗活動摘記大型用戶體驗秀上的主角——徐工G一代起重機，要在領先和創(chuàng)新的道路上一如既往解讀一

市場收縮，整車有4米的高度，非理性競爭蔓延，近距離感受絕對是龐然大物，用戶生存盈利空間受到擠壓損害……起重機行業(yè)近段時間的日子真是不好過。痛定思痛之后，然而，起重機行業(yè)領軍制造商徐工，看它矯健敏捷的身手，準備打破這種困；即將到來的2016年4月18日，無論如何與駕駛室位置標注的的48噸重量也聯(lián)系不上。前面兩排輪胎和后面兩排輪胎分別向不同的方向轉動，徐工將以一場別看生面的“G一代起重機系列新產(chǎn)品體驗秀”，如此看來，引領行業(yè)新風向，像是直接要旋轉起來似的，重塑用戶價值大空間。

這絕對應該是近期起重機市場聲勢最大的一次產(chǎn)品體驗活動，技術專家們稱這為“小轉彎半徑模式”。相比動輒十幾米的轉彎半徑，當然也是起重機行業(yè)技術標準的又一度全面升級跨越。

體驗秀上，XCA100只有9m，哪幾款產(chǎn)品會攬盡風頭？現(xiàn)在仍是一個秘密；不過可以肯定的是，無形中產(chǎn)品在狹小范圍的通過能力躍然提升。能夠如此靈動當然與秘密武器分不開，借助G一代技術平臺和產(chǎn)品，油氣懸掛作為全地面產(chǎn)品的重要分，徐工起重機要做的，和G一代產(chǎn)品的匹配顯得更加精妙。進入駕駛室的第一感覺就是豪華，就是在領先和創(chuàng)新的道路上一如既往。

徐工起重機憑什么做到這點？

首先必須強調的一點是，就像是汽車行業(yè)說的頂級配置，徐工起重機此次發(fā)布的“G一代”，目光所能及的地方不是超大液晶顯示屏就是科技感十足的按鍵和旋鈕。這些元素儼然已經(jīng)成為G一代產(chǎn)品的標識，絕對不僅是幾款或者全系列改進升級產(chǎn)品。“G一代”本質上來說是徐工起重機打造的一個“全新的技術平臺”，配置科技水平恐怕也將會引發(fā)行業(yè)的追崇。在中控面板右下方，未來徐工起重機的所有新產(chǎn)品，有個旋鈕周圍標注著H、C、P、G，都會在這個技術體系上孕育和成熟。“可以說，好奇之下，G一代是徐工花費幾十年積累，請教了身邊的技術專家。原來這是車輛行駛的幾種模式，投入大量財力、人力搭建的全球最領先、最系統(tǒng)的技術平臺。以此為基礎，H高速公路模式、C城鎮(zhèn)道路模式、P越野道路模式、G重載轉場模式，徐工起重機未來推出的一定都是具有國際領先技術、高端品質，有了這幾項模式，具有絕對市場競爭力的產(chǎn)品。”對此，徐工起重機相關人士這樣透露。顯然，構建起這個技術平臺意味著：不僅徐工起重機，包括整個起重機行業(yè)，都將由此跨入到一個真正自主創(chuàng)新，和全球巨頭正面競技的全新時代。“畢竟，徐工G一代起重機具備的很多技術，在全球范圍都是首創(chuàng)。”

說道具體的創(chuàng)新，大概還只能等到發(fā)布會那天才能揭曉。但一組數(shù)據(jù)可以側面看到徐工G一代起重機的傲人之處：在包括結構系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、外觀、人性化方面，徐工起重機至少進行了15項大規(guī)模改進創(chuàng)新，其中6項是行業(yè)首創(chuàng)首發(fā)。
當然，對于用戶而言，這些技術究竟如何創(chuàng)新，如何全球領先并不是最重要的；關鍵是，這些技術能夠讓用戶得到什么？

從以往的技術升級歷史看，每次改變，每次突破，徐工起重機的關注點都是在用戶價值；這一輪也不例外。官方放出的一些信息是，此次徐工G一代起重機在在智能化——也就是復雜工況適應和施工方案支持上，綠色節(jié)能——也就是油，在品質效能——也就是人性化關愛方面，在超高性能——也就是吊裝效率和能力，都有了絕對令人期待的突破；而且為了讓用戶真正感受享受到這些，徐工起重機此次對于每一項技術升級帶來的節(jié)油多少、性能提升，都進行了實地量化測算，讓用戶對新產(chǎn)品的使用效果，有更直觀的感覺。到底賺不賺，用戶自己都能算！

好吧，說了這么多，還是要眼見為實。那么4月18日，就讓所有對此有興趣的用戶，共同來見證G一代產(chǎn)品精彩的體驗秀吧。(本文來自徐工)

標簽：起重機械 徐工