個(gè)回暖區(qū)間智能電噴成就挖掘機(jī)行業(yè)的未來(lái)工

經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入中速增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的周期，包括起重機(jī)市場(chǎng)，結(jié)合我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的基本情況，三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)均出現(xiàn)環(huán)比回升。這絕對(duì)是一個(gè)必須被看到，2014年工程機(jī)械行業(yè)將承接前兩年的低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，必須被重視的分界線;從這里向未來(lái)望去，截至2014 年11 月，今后1-2年，挖掘機(jī)械產(chǎn)銷量85032臺(tái)，工程機(jī)械行業(yè)極有可能進(jìn)入一個(gè)回暖區(qū)間。2015年11月26日舉行的挖掘機(jī)行業(yè)年會(huì)上，較去年同期下降18.1%，一位擁有幾十年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)且頗富名望的外資公司區(qū)總經(jīng)理繼續(xù)重復(fù)表示著對(duì)挖掘機(jī)行業(yè)的信心;在他看來(lái)，預(yù)計(jì)2014全年同比下降22%。盡管宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，即將到來(lái)的2016年，但隨著預(yù)調(diào)微穩(wěn)增長(zhǎng)的各項(xiàng)政策實(shí)施，挖掘機(jī)市場(chǎng)很可能就此告別下滑，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境將進(jìn)一步改善，需求持平甚至實(shí)現(xiàn)微增;而2017年市場(chǎng)會(huì)正式企穩(wěn)，行業(yè)運(yùn)行將呈現(xiàn)企穩(wěn)回升勢(shì)頭，再度向上。持有相同看法的制造商高層并非少數(shù)。一向激進(jìn)的某家制造商，預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)挖掘機(jī)的需求量將逐步提升。

不過(guò)，在接受媒體采訪時(shí)表示：根據(jù)公司對(duì)自身設(shè)備反饋回的大數(shù)據(jù)分析，作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要機(jī)械設(shè)備，2015年工程機(jī)械市場(chǎng)是探底的一年，挖掘機(jī)在市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，2016年是回升和增長(zhǎng)的開始。持穩(wěn)的大型國(guó)有背景的企業(yè)，也在扮演著破壞環(huán)境、消耗資源的角色。為了減少環(huán)境污染，看法更接近于前面所提及的外資企業(yè)。在包括2015年全球產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的不止一個(gè)公開或私下場(chǎng)合，目前各國(guó)紛紛出臺(tái)政策和法規(guī)，相關(guān)企業(yè)高層都表達(dá)了這樣的看法：最快2015年，強(qiáng)制各類機(jī)動(dòng)車輛的排放指標(biāo)，工程機(jī)械行業(yè)一些細(xì)分領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)回暖;而2016-2017年，禁止排放超標(biāo)的燃油車輛銷售和使用。近幾年，工程機(jī)械行業(yè)整體會(huì)進(jìn)入一個(gè)止跌回升狀態(tài)。類似判斷，我國(guó)也加快出臺(tái)了一系列相關(guān)的法規(guī)，絕不缺少切實(shí)的政策以及依據(jù)。雖然“2016年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能會(huì)落在6.5%上下的位置，并逐步與國(guó)際接軌，基礎(chǔ)設(shè)施投資增速也會(huì)下滑2個(gè)百分點(diǎn)”，未來(lái)挖掘機(jī)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)必將以節(jié)能降耗為市場(chǎng)主題。

在燃油標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛的國(guó)際大環(huán)境下，但中長(zhǎng)期看“”至少拉動(dòng)50萬(wàn)億的投資;此外時(shí)隔37年之后，作為國(guó)際著名的工程機(jī)械制造商，斗山工程機(jī)械在2014年順應(yīng)環(huán)保節(jié)能趨勢(shì)，基于全球一體化研發(fā)體系以及本土研發(fā)中心，推出了配備智能電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的全新9C系列挖掘機(jī)，以滿足市場(chǎng)及政策變化所帶來(lái)的新需求。全新的斗山9C系列挖掘機(jī)，憑借貼近客戶的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與先進(jìn)的智能電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，必將成為工程機(jī)械行業(yè)2014年技術(shù)轉(zhuǎn)型發(fā)展中一股領(lǐng)軍力量。

節(jié)能環(huán)保機(jī)械潛力巨大

科學(xué)院近日發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，我國(guó)是全世界自然資源浪費(fèi)最嚴(yán)重的之一，在59個(gè)接受調(diào)查的中排名第56位。工程機(jī)械行業(yè)作為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品除汽車行業(yè)之外的第使用行業(yè)，雖然工作范圍僅限于建筑、礦山施工工地等，但由于其排放密度大，排放指標(biāo)又劣于汽車，因此對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重。對(duì)此，辦公2013年初《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》中有明確要求，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%-10%。   

工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊表示，我國(guó)是“世界上最大的工地”，工程帶動(dòng)著工程機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展。然而，我國(guó)有關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品排放的要求一直比較寬松，這使得市場(chǎng)上充斥著大量高排放產(chǎn)品，已經(jīng)成為了我國(guó)目前環(huán)境的沉重負(fù)擔(dān)。因此祁俊認(rèn)為，我國(guó)節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械行業(yè)在政策導(dǎo)向、市場(chǎng)需求雙重層面都將面臨重要機(jī)遇，2013年已有一系列支持環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策進(jìn)入實(shí)施階段，預(yù)計(jì)2014年以多功能、小型化、智能電噴為代表的節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械將帶動(dòng)全行業(yè)增長(zhǎng)率超過(guò)25%。

據(jù)2013年度工作報(bào)告明確顯示，我國(guó)當(dāng)年度節(jié)能減排目標(biāo)并未完成。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)能源使用效率僅為美國(guó)的26.9%、日本的11.5%?！豆I(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃》顯示了工業(yè)節(jié)能的總體目標(biāo)：到2015年，規(guī)模以上工業(yè)增加值能耗比2010年下降21%左右。提出的嚴(yán)格要求使得工程機(jī)械企業(yè)不得不將節(jié)能環(huán)保放到其發(fā)展中的重要位置。另外，在當(dāng)下新型城鎮(zhèn)化成為相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)源泉，將對(duì)節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械市場(chǎng)的提振有相當(dāng)積極的作用。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年環(huán)保投資總額6000億元以上，同比增長(zhǎng)25%，是五年計(jì)劃中投資增速的年度。值得注意的是，在節(jié)能環(huán)保工程裝備投資方面，2013年全年新增固定資產(chǎn)468.57億元，同比增長(zhǎng)78.48%。分析人士指出，近些年來(lái)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況凸顯環(huán)保裝備制造業(yè)政策導(dǎo)向性強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的行業(yè)特性。有專家預(yù)測(cè)，為完成節(jié)能減排任務(wù)，未來(lái)5-10年工程機(jī)械行業(yè)將成為我國(guó)促進(jìn)節(jié)能減排的重要板塊。

 隨著對(duì)于環(huán)保的重視以及石油等石化燃料價(jià)格的飛速上漲，工程機(jī)械節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品也成為了工程機(jī)械企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的新利器。祁俊認(rèn)為，走節(jié)能環(huán)保之路也是我國(guó)企業(yè)打破對(duì)外貿(mào)易壁壘的絕佳途徑。截至2011年底，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品每年消耗油料的費(fèi)用高于全年工程機(jī)械的總產(chǎn)值。而目前美國(guó)、日本等市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻正不斷提高，在貿(mào)易壁壘設(shè)置中，排放標(biāo)準(zhǔn)的限制首當(dāng)其沖。不過(guò)祁俊強(qiáng)調(diào)，由于工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能減排難度大，較多受制于技術(shù)瓶頸、燃油質(zhì)量、用戶陋等問(wèn)題，因此在加大研發(fā)力度提高適用性兼容性的同時(shí)，必須將電噴機(jī)智能化的優(yōu)勢(shì)更為有效地傳播教授給終端客戶。

圍繞智能環(huán)保做文章

一方面在政策的刺激下，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)門檻漸高，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)格爭(zhēng)奪也由產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)耐用向著智能環(huán)保方面不斷調(diào)整。各大工程機(jī)械企業(yè)也加大了技術(shù)創(chuàng)新投入與新品推動(dòng)力度，工程機(jī)械制造廠商的一致動(dòng)作也意味著整個(gè)行業(yè)向綠色、智能轉(zhuǎn)型，“節(jié)能減排、綠色環(huán)保”已經(jīng)滲入到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展中。

另一方面，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)挖掘機(jī)械的質(zhì)量要求越來(lái)越高，尤其對(duì)產(chǎn)品效率、油耗、維修、殘值等指標(biāo)非常關(guān)注。對(duì)此斗山工程機(jī)械相關(guān)高層強(qiáng)調(diào)，挖掘機(jī)行業(yè)普遍采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)替代原有直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，絕不僅是提高燃油利用率降低油耗那么簡(jiǎn)單，之所以業(yè)界認(rèn)同電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)未來(lái)，其更核心的意義在于圍繞電噴技術(shù)有著一系列的智能控制新技術(shù)得以應(yīng)用，只有智能化控制的電噴才是達(dá)成使用成本降低的關(guān)鍵。

為了出世界頂級(jí)水準(zhǔn)的智能電噴產(chǎn)品，斗山工程機(jī)械集結(jié)全球技術(shù)研發(fā)力量，了全新的技術(shù)總，致力于功能更完善、品質(zhì)更精良以及更加環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品。在11月25日開幕的第七屆上海寶馬展上，斗山推出的新款9C系列產(chǎn)品，前后歷經(jīng)3年的流程，采納收集了客戶的建議和評(píng)價(jià)，經(jīng)過(guò)8道質(zhì)量管理監(jiān)測(cè)流程，集合研發(fā)、營(yíng)銷、生產(chǎn)、服務(wù)和采購(gòu)各門的智慧和力量，并且經(jīng)過(guò)客戶在實(shí)際工況下反復(fù)驗(yàn)證，才得以成功推出。

其中專為中小型礦山、大型土方工程客戶設(shè)計(jì)的DX340LC-9C，采用斗山DL08高壓共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)目標(biāo)為提高速度、提高耐久性，改善油耗及性能，確保高效工作的同時(shí)為客戶降低油耗。此外9C系列DX380LC-9C/DX420LC-9C/DX500LC-9C/DX520LC-9C等機(jī)型，也采用了國(guó)際領(lǐng)先的斯堪尼亞（Scania）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高燃油效率、低油耗和耐久性等特點(diǎn)，也使9C系列在工作性能和環(huán)保節(jié)能雙方面的優(yōu)勢(shì)明顯，符合對(duì)工程機(jī)械行業(yè)嚴(yán)格管理節(jié)能減排要求的同時(shí)，也為客戶提供了在礦山和大型土建工程中的強(qiáng)力設(shè)備。

而斗山針對(duì)9C系列采取的是EPOS系統(tǒng)+SPC模式的綜合智能匹案，根據(jù)實(shí)際作業(yè)工況可自由選擇功率模式(P)，標(biāo)準(zhǔn)模式(S)，經(jīng)濟(jì)模式(E)，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)怠速及主泵流量和液壓系統(tǒng)壓力智能控制，實(shí)現(xiàn)低油耗、高性能和可靠性的平衡統(tǒng)一。EPOS系統(tǒng)+SPC模式的組合，能夠智能感知實(shí)際使用工況負(fù)荷，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和主泵扭矩，在滿足作業(yè)效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低油耗并有效降低故障幾率。

有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，工程機(jī)械將近40%的故障來(lái)自液壓系統(tǒng)，15%左右的故障來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。采用智能電噴技術(shù)后，可顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用率，減少液壓系統(tǒng)功率損失，使動(dòng)力系統(tǒng)與負(fù)載所需功率更好地匹配，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓元件的工作強(qiáng)度，從而整體上提高了設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間使用中的可靠性。

對(duì)此斗山相關(guān)研發(fā)人員給出具體解釋，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，電噴挖掘機(jī)智能控制技術(shù)主要有以下發(fā)展趨勢(shì)。首先是電子控制更加智能化，這種智能化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)和柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，如壓力、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速等，并能根據(jù)這些參數(shù)自動(dòng)控制整個(gè)挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行在高效節(jié)能狀態(tài)。其次，能夠完成一些半自動(dòng)操作，如平地、斜坡的修整等，對(duì)司機(jī)的熟練程度要求降低，但工作質(zhì)量卻能夠得到大幅度提高。第三，能夠根據(jù)監(jiān)測(cè)到的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障診斷，便于挖掘機(jī)的維護(hù)。這些功能的出現(xiàn)，使挖掘機(jī)性能得以大幅度提高。

其次就是柴油機(jī)的電噴控制，在傳統(tǒng)的機(jī)械調(diào)速柴油機(jī)上，噴油泵的循環(huán)供油量、噴油提前角等都受到轉(zhuǎn)速影響，使柴油機(jī)性能難以進(jìn)一步提高。在柴油機(jī)上應(yīng)用電噴控制后，可以使泵的循環(huán)供油量和噴油提前角不再受轉(zhuǎn)速的影響，從而使挖掘機(jī)能夠一直工作在最佳狀態(tài)，而且加快了響應(yīng)速度。柴油機(jī)電噴控制器是提高挖掘機(jī)節(jié)能性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)是目前工程機(jī)械設(shè)備中常用的2種發(fā)動(dòng)機(jī)類型。它們各有不同的工作原理和特點(diǎn)。從原理來(lái)講，直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)是采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)方式控制噴油的時(shí)間和噴油量，主要通過(guò)高壓油泵來(lái)加壓柴油，然后由機(jī)械式噴霧油嘴來(lái)霧化柴油。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是機(jī)械控制噴油器的噴油時(shí)間和噴油量，噴油的壓力小，霧化效果較差。

電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)分為單體泵式、電噴噴油器式，以及電控高壓共軌式幾種形式。就我們常見的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，主要是以高壓共軌技術(shù)為主。高壓共軌技術(shù)，是由高壓油泵加壓后形成高壓蓄能軌，通過(guò)電腦ECU來(lái)控制噴油器上的電磁閥，根據(jù)各種傳感器信號(hào)控制電磁閥的開啟，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)噴油時(shí)間和噴油量，甚至還能實(shí)現(xiàn)分段噴射，從而使柴油達(dá)到最佳的燃燒效果。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是由電腦控制噴油器噴油的時(shí)間和噴油量，噴油壓力大，霧化效果明顯。

對(duì)于電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度的電子控制已經(jīng)不再是直噴式的人工開關(guān)選擇簡(jiǎn)單控制，它通過(guò)電腦ECU要充分了解發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和挖掘機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷情況，進(jìn)行智能化分析，并采用自動(dòng)化控制，依靠軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)絕大分功能。然后，再經(jīng)過(guò)控制器分析處理，給油門驅(qū)動(dòng)馬達(dá)發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，從而進(jìn)行油門開度的控制操作。

此外柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)則是近年來(lái)比較先進(jìn)的技術(shù)，其克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)的主要缺陷。共軌式電控燃油噴射技術(shù)的核心，是在高壓油泵、壓力傳感器、電腦控制單元（ECU）組成的封閉環(huán)境中，把噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程完全分開的一種供油方式。簡(jiǎn)單的說(shuō)，是高壓油泵把高壓燃油送入油軌，油軌中始終有恒定壓力值，電腦控制單元ECU會(huì)根據(jù)負(fù)荷轉(zhuǎn)速等信號(hào)確定應(yīng)有的噴射壓力和噴油時(shí)刻，從而控制噴油器的開啟。高壓共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是可以自由控制噴油量、壓力值，以及自由控制噴油速率（速度）、噴油的正確時(shí)間。通過(guò)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使得高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。

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