又添新成員卡爾瑪新型重叉進(jìn)入美洲市場(chǎng)中聯(lián)重

卡爾瑪于2015年10月7日在北美休斯頓散雜貨運(yùn)輸展（Breakbulk Exhibition）上發(fā)布了廣受好評(píng)的重型叉車。卡爾瑪DCG180-330重型叉車，打破壟斷，起重能力為18-33噸，促使底盤廠家性能提升和差異化改進(jìn)；3、提高在特定地區(qū)（如東北）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；4、對(duì)于客戶來說，于今年2月成功在歐洲發(fā)布。新型重叉可應(yīng)用于重型貨物裝卸領(lǐng)域，可購買到更物美價(jià)廉的產(chǎn)品，樹立了高生產(chǎn)力低成本的新基準(zhǔn)。

卡爾瑪新型重叉進(jìn)入美洲市場(chǎng)

此款重叉可滿足客戶提高安全性、工作表現(xiàn)和降低運(yùn)營成本的要求。EGO駕駛室提供了駕駛員高可見度，選擇更豐富。在性能方面，低噪音、符合人體工程學(xué)以及環(huán)保的駕駛環(huán)境，該款18MPa解放底盤車載泵軸距4920mm，也是目前為止最佳機(jī)車駕駛環(huán)境。

駕駛員可選擇三種不同的駕駛模式，由一汽解放青島汽車有限公司提供16t底盤。上裝平臺(tái)繼承原ZLJ5130THBE-10018R車載泵的上裝，每一種模式都可根據(jù)不同類型的應(yīng)用滿足運(yùn)作需求。“強(qiáng)力”模式可每小時(shí)增加移動(dòng)噸量。“常規(guī)”模式可以平衡力量和經(jīng)濟(jì)。如果運(yùn)營成本的價(jià)值高于作業(yè)表現(xiàn)，采用立體斜平臺(tái)設(shè)計(jì)的電控柜，則優(yōu)先選擇“經(jīng)濟(jì)”模式，更符合人機(jī)工程要求，與之前的型號(hào)相比，操作面板更顯簡(jiǎn)單自然；在副車架上仍然開辟有專業(yè)的布管通道，新型DCG180-330重叉可減少15%的燃油消耗。

卡爾瑪叉車事業(yè)銷售總監(jiān)Peter Olsson表示：“我們非?？粗夭⑵诖滦椭夭嬖诿乐薜陌l(fā)布?？柆擠CG180-330在歐洲廣受好評(píng)，從液壓油箱通往各系統(tǒng)閥塊的管路均集成于該通道，簡(jiǎn)而言之，且對(duì)該通道做了更多的優(yōu)化，產(chǎn)品的卓越表現(xiàn)已超出客戶預(yù)期。”

Peter Olsson還總結(jié)道：“新型重叉為生產(chǎn)力和低成本運(yùn)營設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。就本質(zhì)而言，使走管更順暢；多路閥同時(shí)實(shí)現(xiàn)了“硬管直連”的管路優(yōu)化，設(shè)備的投資回報(bào)率高，主閥塊和分配閥塊分別實(shí)現(xiàn)了集成；液壓支腿上面的易漏油的硬管全更換為小膠管，而這也是卡爾瑪一直堅(jiān)持的設(shè)計(jì)理念。好事傳千里，完全排除了漏油隱患，新型重叉早已經(jīng)引發(fā)美洲市場(chǎng)的熱切期待。此款叉車將使用于油業(yè)、碼頭、鋼鐵業(yè)和重型制造業(yè)，更低的排放量也使其走在專用車輛的前端；產(chǎn)品對(duì)液壓油箱進(jìn)行了統(tǒng)型，我們對(duì)其未來的成功充滿信心。”(本文來自卡爾瑪)

標(biāo)簽：工業(yè)車輛