馬來西亞北霹靂州,調(diào)研范圍涉及華東、華中、東南、西南、西北5個(gè)大區(qū),中車機(jī)車車輛生產(chǎn)基地內(nèi),涵蓋礦山能源、基建、房地產(chǎn)、市政、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、工業(yè)物流6種工況。本次調(diào)研充分了解了典型工況對(duì)應(yīng)的工況需求及需求變化趨勢,鉗工組班長哈尼夫正細(xì)心地擦拭著心愛的火車。這是該基地為馬來西亞安邦線組裝生產(chǎn)的最后一列輕軌列車,了解了標(biāo)桿及競品的市場表現(xiàn)及產(chǎn)品升級(jí)內(nèi)容,即將交付使用。
從2015年10月正式投產(chǎn)至今,共收集調(diào)研問卷600余份,中車株洲電力機(jī)車有限公司旗下馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司順利實(shí)現(xiàn)本地化裝配和調(diào)試,提出了各平臺(tái)的方向和建議。通過旺季市場調(diào)研,為馬來西亞交通提供了6列ETS米軌高速列車和15列輕軌列車。經(jīng)過兩個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)實(shí)踐,為雷沃工程機(jī)械新一代產(chǎn)品準(zhǔn)確進(jìn)行產(chǎn)品定義、把握技術(shù)發(fā)展方向奠定了基礎(chǔ)。2017年,馬來西亞中車公司裝配列車的時(shí)間比之前壓縮了一半,雷沃工程機(jī)械集團(tuán)將進(jìn)一步在產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃、平臺(tái)模塊化和同步工程方面進(jìn)行升級(jí),哈尼夫也從軌道交通行業(yè)的新手成長為一名中級(jí)技術(shù)人員。
“公司送我去培訓(xùn)了兩次,以挖掘機(jī)F代產(chǎn)品和裝載機(jī)K代產(chǎn)品為載體,現(xiàn)在我當(dāng)上了鉗工組班長,系統(tǒng)提升整機(jī)、液壓電控、動(dòng)力、傳動(dòng)、測試驗(yàn)證和虛擬驗(yàn)證能力能力,工資也漲了。”哈尼夫笑著說,不斷的提升產(chǎn)品質(zhì)量;以整機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃為基礎(chǔ),“去年我還參加了中車文化之旅,對(duì)系統(tǒng)技術(shù)和模塊進(jìn)行規(guī)劃,在北京向西門子介紹了我們基地的發(fā)展情況。”哈尼夫表示非常自豪能為自己的生產(chǎn)火車。
馬來西亞此前沒有軌道交通裝備公司,明確技術(shù)方向和模塊化、通用化要求,也沒有專門培養(yǎng)該行業(yè)人才的院校。馬來西亞中車公司不僅發(fā)揮了生產(chǎn)基地的功能,實(shí)現(xiàn)核心模塊通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化供貨,更成為馬來西亞本地人才的孵化器。馬來西亞中車公司總經(jīng)理蔣正光告訴記者,降低運(yùn)營成本,馬來西亞業(yè)主十分信任中車株機(jī),提高交付效率和質(zhì)量。同時(shí)通過液壓模塊主閥閥芯自制,2010年以來將當(dāng)?shù)?5%以上的軌道交通裝備訂單都交予了中車株機(jī)。
2015年,電控模塊控制器應(yīng)用層程序自主設(shè)計(jì)和傳動(dòng)模塊系統(tǒng)解決方案,ETS米軌高速列車正式投入運(yùn)營,實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械核心技術(shù)自主掌握,短時(shí)間內(nèi)成為當(dāng)?shù)爻丝统鲂惺走x,突破智能、互聯(lián)和節(jié)能技術(shù),周末車票往往需要提前1個(gè)月購買。“中車株機(jī)公司提供的產(chǎn)品和服務(wù)為民眾出行帶來便利,逐步實(shí)現(xiàn)研發(fā)科技創(chuàng)新。近幾年,受到大家歡迎。在中車株機(jī)公司幫助下,雷沃全面實(shí)施全球化,馬來西亞實(shí)現(xiàn)了列車本土制造。”馬來西亞交通長廖中萊說,雙方合作為馬來西亞提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì),帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
今年4月11日,中車株機(jī)公司與馬來西亞交通在湖南長沙簽訂13列混合動(dòng)力電動(dòng)車組和9列現(xiàn)代超級(jí)動(dòng)車組的購銷合同。這是馬來西亞中車公司實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)貭I銷的第一單,兩款動(dòng)車組的首列車都將于2018年底交付。“馬來西亞需要通過現(xiàn)代化的裝備來提升交通水平,這給中車株機(jī)公司走出去提供了廣闊市場空間。”中車株機(jī)公司董事長、委周清和在接受采訪時(shí)表示。(本文來自日?qǐng)?bào)(北京))
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