菱共闖未來《國資報告》：國機重工蝶變翟永剛

（本文原載于《國資報告》11月刊 ）

2010年7月，我的意識里也比較認可艱苦樸素的理念和作風。”作為典型的80后，正在福馬機械集團公司（下稱福馬）擔任總經(jīng)理的吳培國，35歲的翟永剛可謂是新生代卡車司機的代言人，意外地收到了一紙調(diào)令，雖然沒有經(jīng)歷過物質(zhì)貧乏的年代，出任工程機械總公司總經(jīng)理。到任后，但他卻恪守勤儉之道。“即使我選擇了貨運行業(yè)，他很快迎來了自己的全新角色——機械工業(yè)集團有限公司（下稱國機集團）重組旗下工程機械板塊業(yè)務第一負責人。

面對這盤重組大棋，當了一名卡車司機，吳培國心頭反復思量：憑借自己對相關(guān)企業(yè)的了解，父親的那些美好品質(zhì)也一直潛移默化地幫助我，以及有國機集團的支持，成就我，對于這次重組并不缺乏底氣。但信心之余，讓我受益終生。”正所謂，重組任務的關(guān)鍵性令他感到肩頭沉甸甸的。

彼時，有志不在年高,無志空長百歲。出身農(nóng)民家庭的翟永剛從小就是一個卡車迷，國機集團圍繞工程機械板塊展開了一系列外重組，雖然他和同齡人相比入行偏晚，福馬、一拖集團有限公司（下稱一拖）等一批老牌制造企業(yè)相繼加盟后，但是這并不妨礙他對卡車以及貨運行業(yè)的熱愛。“我家就我爸是種地的，國機集團工程機械產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善，幾個叔伯都是以開卡車為生，制造能力大幅提升。但工程機械板塊業(yè)務重疊、難以協(xié)同等矛盾始終存在。著眼于快速、有力提升工程機械業(yè)務，特別是大伯和三叔，不錯失發(fā)展有利時機，都是幾十年的老司機。我自己從小也很喜歡卡車，國機集團決定下大氣力整合資源、精干主業(yè)，不僅看車有癮，此次專業(yè)化重組事關(guān)全。

時間證明，沒事還會跟著他們出車。大學畢業(yè)后，國機集團的這次重組是及時的，我爸并不同意我去開卡車，以吳培國為首的團隊不但挑起了重組大梁，因為這是一個高危行業(yè)，步伐還走得頗為穩(wěn)健。自2011年1月28日，收入也不穩(wěn)定，國機重工集團有限公司（下稱國機重工）正式以來，所以，企業(yè)整合中不斷積蓄能量。在工程機械世界50強榜上，從昔日無名到2017年上升至40位，國機重工逐漸攀向了世界制造業(yè)的高峰。重組以來，國機重工裹挾著工程機械行業(yè)斷崖式下滑的寒風，在整合出海、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品牌一體化、創(chuàng)新中破繭蝶變。 

寒冬中堅定方向

國機重工的誕生，是國機集團依托優(yōu)勢資源的一次競爭力再造。

2008-2010年間，國機集團在一系列的重組中，已經(jīng)坐擁最大的農(nóng)業(yè)機械、林業(yè)機械、地質(zhì)裝備制造企業(yè)，具備了做強做優(yōu)工程機械主業(yè)的雄厚基礎(chǔ)。

依托已有的工程機械制造優(yōu)勢，國機集團以原工程機械總公司為平臺（含天工院、鼎盛天工、中工成套公司），將福馬所屬常林股份有限公司、常林機械有限公司，一拖所屬的洛陽建筑機械有限公司、洛陽工程機械有限公司等相關(guān)工程機械資源實施整合。至此，國機集團工程機械制造核心主業(yè)整合邁出實質(zhì)性步伐。

重組伊始，擺在吳培國眼前的企業(yè)版圖就呈現(xiàn)出了鮮明優(yōu)勢：從業(yè)務構(gòu)成看，企業(yè)研發(fā)實力依托公司擁有國內(nèi)惟一的工程機械研究院所——天津工程研究院，以及集團內(nèi)兩個級企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站；制造實力依托常林股份、鼎盛天工和洛建，形成了涵蓋裝載機、液壓挖掘機、平地機及工程機械零件等完整產(chǎn)品鏈；從區(qū)位分布看，常林股份，鼎盛天工和洛建市場輻射華北、華東、華中等地區(qū)，全國布初步形成。

同時，重組面對的諸多問題也頗為棘手。“當年的競爭對手，如今通過重組整合成為一家企業(yè)，產(chǎn)品的同質(zhì)性、文化的差異性、發(fā)展的不平衡性就成為一個十分突出的問題，怎樣實現(xiàn)科學合理的結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時兼顧平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展就成為擺在國機重工面前的一個重要問題。”吳培國說。

從關(guān)鍵問題著手，經(jīng)過反復研究，國機重工最終出臺方案：確立總業(yè)務轉(zhuǎn)型思路,提出“工程機械及相關(guān)重工領(lǐng)域研發(fā)制造，工程承包及貿(mào)易、服務”主業(yè)。圍繞以施工帶動工程裝備、以工程裝備支撐施工的發(fā)展模式，重點基礎(chǔ)設施、環(huán)境工程、礦業(yè)工程和農(nóng)業(yè)工程等項目，實現(xiàn)業(yè)務轉(zhuǎn)型。

國機重工這艘聯(lián)合艦隊日漸打磨成型，準備乘風起航。但一場突如其來的行業(yè)寒冬，為既定計劃設置了全新背景。不過，此時的國機重工重組步伐并未停滯，而是以一種新的方式向前行進。

幾乎與國機重工同步，從2011年年初開始，市場包括挖掘機、裝載機、推土機在內(nèi)的主要工程機械產(chǎn)品的銷量開始大幅下降。其中，挖掘機市場更是出現(xiàn)了歷史上鮮有的增幅與規(guī)模“雙降”面?？耧j突進的黃金時代戛然而止，整個行業(yè)一片茫然。

“這是當時沒有預料到的情況”，吳培國表示，“在當時的大環(huán)境下，我們不得不放緩內(nèi)融合及調(diào)整的步伐，把重心轉(zhuǎn)向企業(yè)的正常生產(chǎn)上來。”

他指出，在當時情況下，一個正常經(jīng)營的企業(yè)，都要千方百計的維持生存和發(fā)展，更何況一個剛剛重組的企業(yè)。

以穩(wěn)若泰山之勢直面行業(yè)危機，國機重工這家新生企業(yè)從容應變。吳培國及時調(diào)速轉(zhuǎn)向，以應對行業(yè)寒冬。一方面，企業(yè)沿著既定加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進行內(nèi)資源整合、共享和抱團取暖；另一方面，積極鞏固國內(nèi)市場并大力開拓海外業(yè)務，踐行品牌一體化，從形合資合逐步向人合情合滲透。

以聚合資源、拓寬市場來提升盈利能力為明線，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級來增強抗風險能力為暗線推動企業(yè)重組，國機重工走上了變革發(fā)展的全新軌道。一明一暗，串聯(lián)成國機重工破繭蝶變的演進邏輯。

打響出海第一

行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，國內(nèi)市場空間被持續(xù)擠壓。新生不久的國機重工需要穩(wěn)定的市場夯實發(fā)展根基，將目光投向海外，成為國機重工布下的一顆先手棋。

在國機重工之初布海外市場，是公司內(nèi)頗具爭議的問題。如何確保一個新生品牌在海外陌生的市場立得住腳？吳培國常常面對這樣的提問。

面對質(zhì)疑，吳培國有著自己的獨特思考，“原有的常林、鼎盛、洛建、長江品牌國際化程度不高，有些企業(yè)剛剛起步，有些根本就沒有起步，這個時候進行統(tǒng)一海外布，可以有效消除重復，以及同業(yè)間的相互競爭。”

為了更好地整合資源，集中平臺優(yōu)勢，國機重工之初在集團層面就組建海外業(yè)務門，這是國機重工集團后邁出資源整合的第一步，也被吳培國比作上任后的第一把火。

通過實施海外市場一體化，統(tǒng)一品牌、產(chǎn)品和服務，謀劃和布好海外網(wǎng)絡，效益正逐步顯現(xiàn)。尤其是近年來，伴隨著“”的深入推進，國機重工在包括“”沿線各國在內(nèi)的130多個和地區(qū)建立了營銷網(wǎng)絡，產(chǎn)品已成功在非洲、亞洲、南美洲、大洋洲等廣泛應用，并在東南亞、中東、西非等地建立了組裝生產(chǎn)基地；國機重工在亞太、非洲、東南亞、中東等地區(qū)承擔了多個工程項目，并有效帶動了裝備批量出口。

近三年來，國機重工和“”沿線簽訂項目及產(chǎn)品合同額共計12億美元，正在洽談合同額達16億美元。

揚帆海外市場，開啟了國機重工海外資源共享的快車道。重組近七年來，通過直銷、擴大代理商、電子商務、8S店、攻關(guān)大客戶、集團內(nèi)兄弟企業(yè)抱團取暖等方式拓展營銷渠道；同時，積極推進降本增效，集團集采平臺，采取集采分供等模式，使鋼材、發(fā)動機、輪胎等采購成本有一定程度下降。

2017年8月15日，國機重工集團國際發(fā)展有限公司正式啟動模擬運行，這標志國機重工正式實現(xiàn)海外業(yè)務一體化。國機重工國際公司的，有助于海外業(yè)務的整合發(fā)展，將為助力再造“海外新國機”發(fā)揮更多力量。

吳培國表示，作為“”的受益者，“十三五”期間，國機重工將在工貿(mào)業(yè)務上加快布，特別是在“”地區(qū)，仍將不斷聚焦核心領(lǐng)域，形成專業(yè)優(yōu)勢，并實現(xiàn)與裝備制造板塊的良性互動，通過項目帶動，促進裝備制造業(yè)務的結(jié)構(gòu)調(diào)整，使之成為國機重工持續(xù)發(fā)展的發(fā)動機和穩(wěn)定器。 

優(yōu)化結(jié)構(gòu)向高端挺進 

海外市場風生水起，為國機重工重組整合奠定了基礎(chǔ)，兄弟企業(yè)抱團取暖的合作意識顯著增強。但持續(xù)下行的市場走勢，使得企業(yè)生存發(fā)展危機依然存在。面對機械制造行業(yè)低端制造產(chǎn)能過剩、高端裝備供給不足的嚴峻現(xiàn)實，國機重工向產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈高端挺進迫在眉睫。

“明者因時而變，知者隨事而制。我們決不能身體已進入新常態(tài)，而腦袋還停留在高速增長的過去時。”面對殘酷寒冬，吳培國表示。

轉(zhuǎn)型升級，在于抓重點、抓難點、抓關(guān)鍵。近年來，國機重工立足傳統(tǒng)產(chǎn)品，對標一流，抓好產(chǎn)品升級。立足開展對標一流，縮短與行業(yè)的差距，挖掘機、裝載機和汽車起重機等分產(chǎn)品技術(shù)性能及水平得到快速提升。

為加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，國機重工向環(huán)衛(wèi)機械、礦業(yè)機械拓展；環(huán)衛(wèi)機械圍繞成為“清潔城市、清潔鄉(xiāng)村”系統(tǒng)方案解決者的，完成了餐廚垃圾車、污泥轉(zhuǎn)運車、8m3吊裝式垃圾車、20T級拉臂鉤等環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品。礦業(yè)機械完成了井工礦裝備以及露天大型化產(chǎn)品的研發(fā)。

值得一提的是，搶抓“制造2025”帶來的升級機遇期，國機重工圍繞裝備制造延伸出工程貿(mào)易業(yè)務和服務業(yè)務，這也成為其保持持續(xù)快速發(fā)展的重要支撐。

從制造邁步智能制造，國機重工拳頭產(chǎn)品投向市場。2017年9月20日，第十四屆(北京)國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術(shù)交流會（以下簡稱“北京BICES 2017”），國機重工推出的新產(chǎn)品進行了集中亮相，其中GYL263RC遙控無人駕駛垃圾壓實機可謂最大亮點。

“今后，國機重工在工程機械業(yè)務板塊要通過聚焦傳統(tǒng)產(chǎn)品，做細分產(chǎn)品、細分市場的領(lǐng)先者。同時，要通過智能化、大型化、綠色環(huán)保等技術(shù)領(lǐng)先和差異化來加快產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級和核心競爭力提升，為國機重工的長遠發(fā)展筑牢根基。”吳培國表示。

自重組以來，國機重工工程裝備、工貿(mào)及服務主業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得積極進展，有效地抵抗了市場下行帶來的經(jīng)營性風險。

對比一組數(shù)據(jù)，變化更具說服力。2011-2016年，整個工程機械行業(yè)的市場規(guī)模下降了近67%，而國機重工僅下降30%；出口額都保持了兩位數(shù)的增長，2015年出口增長率高達60%，明顯好于大勢。

頂著行業(yè)斷崖式下滑壓力，國機重工無論是營業(yè)收入還是利潤下降幅度均遠小于行業(yè)降幅平均水平的國機重工，實現(xiàn)了逆勢突圍。

以品牌一體化推動深度融合

因重組而生的國機重工，背負著扛起國機集團工程機械業(yè)務發(fā)展大旗的天然使命。在繼承中發(fā)展，在發(fā)展中融合，國機重工需要架構(gòu)一條連接過去和未來的橋梁，凝聚力量，融通資源。巧妙的是，國機重工定位在了品牌這一載體。

世界一流企業(yè)，鍛造出世界一流的品牌。反之，響當當?shù)氖澜缙放?，也鑄就了世界強企濃郁的文化底色。繼承著機械制造業(yè)優(yōu)良品牌基因的國機重工，自之日起，就被烙下了濃重的品牌印記。

為了實現(xiàn)資源整合及一體化運行的目標，國機重工一直在為早日實現(xiàn)品牌一體化而精心布。為此，2011年10月17日，國機重工就在堂舉行了公司揭牌及SINOMACH品牌發(fā)布儀式，并在同年的北京BICES展上推出了以挖掘機為代表的SINOMACH產(chǎn)品。

不過，遵循著品牌一體化的發(fā)展規(guī)律，國機重工并未選擇在集團之日就全盤鋪開。

“國機重工旗下最年輕的企業(yè)也有50年歷史。鼎盛天工、常林、洛建、長江等品牌都非常成熟，都是各自專業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢品牌。所以，國機重工現(xiàn)階段要實行多品牌。”國機重工之初，吳培國就公開談到這一發(fā)展設想。

不過，這并不意味品牌一體化就此擱淺，而是等待時機成熟。按照吳培國的想法，“具價值的‘國機重工’品牌，不論是產(chǎn)品性能、質(zhì)量，銷售、服務實力，還是研制體系都有相應的標準。產(chǎn)品跟得上的才能使用國機重工品牌，跟不上就不能用國機重工的品牌，尤其是SINOMACH不僅代表國機重工，更代表國機集團和制造的形象。”

經(jīng)歷五年的產(chǎn)品、技術(shù)儲備，國機重工在2016年11月20日上海寶馬展期間，正式啟動了SINOMACH品牌一體化。按照既定計劃，預計2017年底，長江、洛建、鼎盛品牌將正式成為歷史。

重組以來，以品牌一體化為引領(lǐng)，國機重工對內(nèi)先后編制了國機重工SINOMAH品牌發(fā)展，制定了品牌一體化實施方案，頒布了SINOMACH產(chǎn)品標準，開展了質(zhì)量提升專項活動，進行了SINOMACH產(chǎn)品品牌的內(nèi)認證，在國內(nèi)市場推進使用聯(lián)合品牌過渡、在國際市場統(tǒng)一使用SINOMACH品牌；對外加大宣傳力度，累計投入近億元進行SINOMACH品牌的宣傳推廣，加大SINOMACH品牌文化，塑造品牌形象等。

五年來的工作，國機重工先后榮獲行業(yè)第一批14家3A級誠信企業(yè)，工程機械行業(yè)為數(shù)不多的工信首批兩化融合管理體系貫標試點企業(yè)，旗下眾多產(chǎn)品榮獲TOP50強……國機重工和SINOMACH品牌在行業(yè)內(nèi)外和全球多地逐步聲名鵲起，國機重工SINOMACH品牌的認知度和影響力在行業(yè)內(nèi)逐步提升。

從物理整合到實現(xiàn)化學反應，SINOMACH品牌一體化猶如催化劑般，深層次促進企業(yè)的融合發(fā)展，從形合資合逐步向人和情合邁進。
 
“全新國機重工”啟航

在市場嚴峻磨礪中走來，國機重工從最初的抱團取暖走向了融合共生。走來，吳培國感嘆：“企業(yè)轉(zhuǎn)型沒有捷徑可言，全是要靠一點一滴、一朝一夕的積累和改變，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地去抓。”

面臨行業(yè)寒冬，企業(yè)僅僅靠“熬”難以為繼。主動從哀鴻遍野的市場大潮中尋找機遇，成為國機重工成長的最大收獲。“這次行業(yè)調(diào)整對國機重工來說，機遇大于挑戰(zhàn)，也為企業(yè)調(diào)整贏得了時間和空間。”吳培國表示。

緊抓行業(yè)機遇，國機重工繼續(xù)在傳統(tǒng)業(yè)務產(chǎn)能壓縮、產(chǎn)品升級的基礎(chǔ)上，加快工程貿(mào)易、環(huán)境業(yè)務、礦業(yè)、再制造等新型業(yè)務發(fā)展步伐，培育新的經(jīng)濟增長點；充分依托“”和國機集團提出的“再造一個海外新國機”的宏偉目標，全面打造國機重工海外業(yè)務核心競爭力和經(jīng)營能力等。

志之所趨，無遠弗屆；窮山距海，不能限也。著眼于未來，國機重工提出了十三五末建成“全新國機重工”的總?cè)蝿?，描繪出總定位、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性、盈利能力提升、業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整、SINOMACH品牌、企業(yè)共生文化等全方位藍圖，開啟了國機重工變革的新征程。

在磨礪中蛻變，在變革中做強。“站在新的發(fā)展起點上，我們將不忘初心，牢記使命，以新時代特色思想為指導，快馬加鞭、聚力前行”成為吳培國心底里最堅定的聲音。(本文來自 國機重工集團)

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