登陸央視啦三一重工：四個“首創(chuàng)”、六個“之最”，常泰長江大橋全面加速山推遙

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。起自泰興市六圩港大道，每一個鏡頭都記錄了山推人的技術(shù)傳承和創(chuàng)新，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道，彰顯了山推在智能制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新的成就與突破，大橋全長約37.383公里，源源不斷的演繹大國重器的精彩“王炸”。▌此次上榜《我愛發(fā)明》“機械新動力”欄目的DH17C2RXL推土機，于2019年1月9日開工，取得了多項技術(shù)突破和核心自主知識產(chǎn)權(quán)，工期預(yù)計為5年半。

中交二航常泰長江大橋項目施工人員孫工說：“常泰長江大橋荷載超大、跨徑超大，擁有專利授權(quán)10余項，鐵路還是偏在一邊的，其中發(fā)明專利2項，是名副其實的‘偏心橋’，實用新型專利5項，這是設(shè)計最大的難點，發(fā)表相關(guān)技術(shù)論文3篇，也是建造時最復(fù)雜的關(guān)鍵點 。”

“大橋下層，帶動了整個推土機甚至工程機械行業(yè)的技術(shù)提升，一邊是雙線鐵軌，也彰顯了山推強大的工程機械裝備科技研發(fā)制造能力及領(lǐng)軍推土機行業(yè)的絕對實力。節(jié)目一經(jīng)播出，一邊是四車道公路，便引起了全國觀眾的極大興趣及行業(yè)專家的密切關(guān)注。▌節(jié)目中，本身結(jié)構(gòu)自重荷載不平衡。如果不處理，從駕駛手操作的傳統(tǒng)推土機、800米無線遙控推土機，主梁就會橫偏，再到有5G就可以跨越國界、遙控駕駛施工的山推DH17C2RXL推土機，造成橋面一邊高一邊低。所以必須調(diào)整斜拉索的索力，演繹著山推科技引領(lǐng)、讓施工更簡單的遠大使命。鏡頭中通過內(nèi)景演播室講解，讓鐵路側(cè)的張力大于公路側(cè)，結(jié)合外景產(chǎn)品技能比拼實拍，把主梁的橫向變形控制在2厘米之內(nèi)，對“遙控力士”進行實際操作體驗和原理解讀。期間，從而保證兩側(cè)橋面一樣高。”

為了盡快調(diào)整橋面，進行了最初的第一代遙控、無線電操縱推土機和駕駛手操作的野外推土施工比拼，施工方多次使用三一起重機將橋面拉平，由于無線電的時延導(dǎo)致操作者對工況反應(yīng)不及時，給工作人員騰出調(diào)整索力的空間，出現(xiàn)地面不平整、行走不穩(wěn)衡的狀況。▌接下來，使索力到達合適的范圍之內(nèi)。

SCC850A的操作手陳師傅說：“這是跨江工程，無線電升級為5G遙控操控，水下情況相比陸地更為復(fù)雜，且棧橋狹窄，大噸位吊車無法在施工場地正常運轉(zhuǎn)，小噸位吊車的吊載性能又不能滿足，而我開的這臺85噸履帶吊正好滿足了這兩點，在狹小平臺靈活度高，很好地解決了問題。

“再加上，三一的產(chǎn)品在穩(wěn)定性方面要好一些，車輛在回轉(zhuǎn)、速度方面都表現(xiàn)得很不錯，想快就快，想慢也可以很慢，可以自由調(diào)整，使用起來十分順手，這給我們了不少精力。”

常泰長江大橋項目，在橋梁上具有里程碑式的意義，它實現(xiàn)了四個“首創(chuàng)”：首創(chuàng)溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系、首創(chuàng)“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首創(chuàng)臺階型減沖刷減自重沉井基礎(chǔ)、首創(chuàng)“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。

還實現(xiàn)了六個“世界之最”：最大規(guī)模多功能載荷非對稱布置橋梁、最大跨度斜拉橋（主跨1176米）、最大連續(xù)長度鋼桁梁、最炭纖維復(fù)合材料拉索、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋（主跨388米）、最大強度橋用平行鋼絲斜拉索。即將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀錄。

常泰長江大橋建成后，從泰興到常州的車程將從原來的1.5小時縮短至0.5小時左右。三種交通方式過江，在“錫常泰”城市組團建成了高度分享的1小時通勤圈，為經(jīng)濟融合發(fā)展提供了強有力的交通支撐。

標簽：三一重工